一种可处理飞机尾气的降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可处理飞机尾气的降噪装置，包括安装板，所述安装板的一侧固定安装有消音箱，所述消音箱的一侧固定安装有尾气处理箱，所述滑槽的内部滑动连接有活性炭吸附网，所述消音箱的内壁固定安装有吸音板，所述导气板的另一侧固定安装有耐高温冷凝管，所述耐高温冷凝管的内部放置有冷却液管，所述吸音板的一侧靠近导气板的另一侧位置处固定安装有反衬板。本实用新型专利技术通过消音箱，有效减少飞机在正常飞行时，发动机所产生的噪音，通过尾气处理箱，有效处理飞机在正常飞行时，发动机所产生的尾气，通过冷凝管，降低尾气的温度，避免了因尾气的温度过高而造成消音箱的损伤甚至损坏的问题，延长了降噪装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可处理飞机尾气的降噪装置
本技术涉及飞机降噪领域，具体为一种可处理飞机尾气的降噪装置。
技术介绍
随着科技的发展及人们日常生活水平的提高，飞机成为人们出差旅行常用的交通工具，发动机是飞机的主要驱动装置，飞机的发动机在正常工作时会生生巨大的噪音，噪音不仅会造成噪声污染，还会影响乘客搭乘飞机时的心情；飞机在正常飞行时，会产生一定量的尾气，尾气不仅会对环境造成污染，还会影响到人们的身体健康，所以人们急切需要一种可处理飞机尾气的降噪装置来解决这些问题。
技术实现思路
本技术提供一种可处理飞机尾气的降噪装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可处理飞机尾气的降噪装置，包括安装板，所述安装板的一侧固定安装有消音箱，所述消音箱的一侧固定安装有尾气处理箱，所述尾气处理箱的内壁固定安装有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有活性炭吸附网，所述尾气处理箱的一侧固定连接有出气管，所述消音箱的内壁固定安装有吸音板，所述吸音板的一侧表面固定安装有导气板，所述导气板的内部开设有导气孔，且导气板的一侧固定连接有输气斗，所述输气斗与尾气处理箱之间通过输气管连接，所述导气板的另一侧固定安装有耐高温冷凝管，所述耐高温冷凝管的内部放置有冷却液管，所述吸音板的一侧靠近导气板的另一侧位置处固定安装有反衬板，所述反衬板的内部固定安装有支撑骨架，所述反衬板与支撑骨架之间设置有吸音棉。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的内部开设有通孔，通孔的内部嵌入连接有螺栓，通孔与螺栓的数量均为十二个。作为本技术的一种优选技术方案，所述反衬板的数量为两个，所述反衬板与吸音板之间的夹角为四十五度，且反衬板与吸音板的外表面均设置有耐高温材料，耐高温材料为一种纳米陶瓷材质的构件。作为本技术的一种优选技术方案，所述吸音棉为一种玻璃纤维材质的构件。作为本技术的一种优选技术方案，所述输气斗为一种圆台形状的构件。作为本技术的一种优选技术方案，所述冷却液管的内部设置有冷却液与现有技术相比，本技术的有益效果：1、本技术通过消音箱，可有效减少飞机在正常飞行时，发动机所产生的噪音，一方面避免了噪声带来的噪声污染的问题，另一方面避免了影响乘客搭乘飞机时的心情的问题。2、本技术通过尾气处理箱，可有效处理飞机在正常飞行时，发动机所产生的尾气，一方面避免了尾气带来的环境污染的问题，另一方面避免了影响人们的身体健康的问题。3、本技术通过冷凝管，可降低尾气的温度，避免了因尾气的温度过高而造成消音箱的损伤甚至损坏的问题，延长了降噪装置的使用寿命。4、本技术通过反衬板，可将发动机产生的噪音在消音箱中做往复碰撞运动，使得噪音的强度逐渐降低，提高了将噪装置的实用性能，让将噪装置更加适用于处理飞机发动机所产生的噪音。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术导气板的侧面结构示意图；图3是本技术反衬板的内部结构示意图；图4是本技术耐高温冷凝管的俯视图；图中标号：1、安装板；2、消音箱；3、尾气处理箱；4、滑槽；5、活性炭吸附网；6、出气管；7、吸音板；8、导气板；9、导气孔；10、输气斗；11、输气管；12、耐高温冷凝管；13、反衬板；14、支撑骨架；15、吸音棉；16、冷却液管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-4所示，本技术提供一种技术方案，一种可处理飞机尾气的降噪装置，包括安装板1，安装板1的一侧固定安装有消音箱2，消音箱2的一侧固定安装有尾气处理箱3，尾气处理箱3的内壁固定安装有滑槽4，滑槽4的内部滑动连接有活性炭吸附网5，尾气处理箱3的一侧固定连接有出气管6，消音箱2的内壁固定安装有吸音板7，吸音板7的一侧表面固定安装有导气板8，导气板8的内部开设有导气孔9，且导气板8的一侧固定连接有输气斗10，输气斗10与尾气处理箱3之间通过输气管11连接，导气板8的另一侧固定安装有耐高温冷凝管12，耐高温冷凝管12的内部放置有冷却液管16，吸音板7的一侧靠近导气板8的另一侧位置处固定安装有反衬板13，反衬板13的内部固定安装有支撑骨架14，反衬板13与支撑骨架14之间设置有吸音棉15。进一步的，安装板1的内部开设有通孔，通孔的内部嵌入连接有螺栓，通孔与螺栓的数量均为十二个，为了便于安装固定安装板1，反衬板13的数量为两个，反衬板13与吸音板7之间的夹角为四十五度，且反衬板13与吸音板7的外表面均设置有耐高温材料，耐高温材料为一种纳米陶瓷材质的构件，为了防止尾气的温度过高对反衬板13及吸音板7造成损伤，吸音棉15为一种玻璃纤维材质的构件，为了提高消音箱2的消音性能，输气斗10为一种圆台形状的构件，为了便于安装固定输气斗10，冷却液管16的内部设置有冷却液，可以对尾气进行冷却。本技术的工作原理及使用流程：将整个装置通过安装板1安装在靠近飞机发动机尾端的位置，在飞机正常飞行的过程中，发动机所产生的噪音可通过吸音板7消除，吸音板7的降噪原理为：声音的传播需要介质，当两种介质的密度悬殊较大时，声音从密度较小的介质向密度较大的介质传播时，声音的强度将被大幅度降低，吸音板7的密度要远远大于空气的密度，当噪声接触到反衬板13时，由于反衬板13呈四十五度角，噪声被反衬板13反击至吸音板7上造成噪音强度的再次降低，依次循环，因此可以达到降噪的目的，当飞机发动机所产生的尾气通过导气板8、导气孔9、输气斗10和输气管11，进入到尾气处理箱3中，由于尾气在进入导气板7之间，其温度就被耐高温冷凝管12中的冷却液管16所吸附，从而进入到尾气处理箱3中的尾气温度较低，不会对活性炭吸附网5造成损伤，尾气在活性炭吸附网5的吸附作用下，有毒气体被吸附处理，洁净的气体从出气管6排放到大气中，从而对飞机发动机正常运转时所产生的尾气实现处理的目的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可处理飞机尾气的降噪装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的一侧固定安装有消音箱（2），所述消音箱（2）的一侧固定安装有尾气处理箱（3），所述尾气处理箱（3）的内壁固定安装有滑槽（4），所述滑槽（4）的内部滑动连接有活性炭吸附网（5），所述尾气处理箱（3）的一侧固定连接有出气管（6），所述消音箱（2）的内壁固定安装有吸音板（7），所述吸音板（7）的一侧表面固定安装有导气板（8），所述导气板（8）的内部开设有导气孔（9），且导气板（8）的一侧固定连接有输气斗（10），所述输气斗（10）与尾气处理箱（3）之间通过输气管（11）连接，所述导气板（8）的另一侧固定安装有耐高温冷凝管（12），所述耐高温冷凝管（12）的内部放置有冷却液管（16），所述吸音板（7）的一侧靠近导气板（8）的另一侧位置处固定安装有反衬板（13），所述反衬板（13）的内部固定安装有支撑骨架（14），所述反衬板（13）与支撑骨架（14）之间设置有吸音棉（15）。

【技术特征摘要】
1.一种可处理飞机尾气的降噪装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的一侧固定安装有消音箱（2），所述消音箱（2）的一侧固定安装有尾气处理箱（3），所述尾气处理箱（3）的内壁固定安装有滑槽（4），所述滑槽（4）的内部滑动连接有活性炭吸附网（5），所述尾气处理箱（3）的一侧固定连接有出气管（6），所述消音箱（2）的内壁固定安装有吸音板（7），所述吸音板（7）的一侧表面固定安装有导气板（8），所述导气板（8）的内部开设有导气孔（9），且导气板（8）的一侧固定连接有输气斗（10），所述输气斗（10）与尾气处理箱（3）之间通过输气管（11）连接，所述导气板（8）的另一侧固定安装有耐高温冷凝管（12），所述耐高温冷凝管（12）的内部放置有冷却液管（16），所述吸音板（7）的一侧靠近导气板（8）的另一侧位置处固定安装有反衬板（13），所述反衬板（13）的内部固定安装有支撑骨架（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：段斌，郑首坤，和营，杨光宗，董立祥，
申请(专利权)人：朱青松，
类型：新型
国别省市：山东,37