后刮水器刮臂缓冲限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种后刮水器刮臂缓冲限位结构，包括带有空腔的刮臂和臂座，刮臂端部的接头与臂座的连接端旋转连接，刮臂的中部设有拉簧块，臂座的中部设有拉簧柱，拉簧的一端连接在拉簧块上，拉簧的另一端连接在拉簧柱上；接头的端面沿纵向设有一个或多个凸轮，凸轮的上下两面形成凹面，臂座的中部相对设有两连接块，两连接块之间连接所述拉簧柱，连接块斜向上设有弧形凸块，弧形凸块从凸轮一侧的凹面向另一侧的凹面移动时受到摩擦阻力。本实用新型专利技术在刮臂向下转动并下落复位时，连接块上弧形凸块沿着凸轮上侧以及下侧的凹面移动，并产生摩擦阻力，刮臂的动能转化为摩擦热能，因此刮臂向下运动时对后窗玻璃的冲击力较小。

Buffer structure of a scraper with a scraper

The utility model discloses a cushion structure of a scraper's wiper buffer, which includes a scraper arm and an arm seat with a cavity. The joint of the end of the scraper is rotationally connected with the connecting end of the arm seat. The middle of the scraper is provided with a spring block, the middle of the arm is provided with a pull spring column, one end of the pull spring is connected to the pull spring block, and the other end of the pull spring is connected to the pull. The end face of the joint is provided with one or more cams along the longitudinal direction. The upper and lower sides of the cam form a concave surface. The middle of the arm seat is provided with two connecting blocks, and the two connection blocks are connected with the spring column. The connecting block is inclined upward with an arc convex block, and the arc bump is subjected to the concave face of the cam side moving to the other side. Friction resistance. When the utility model rotates down the scraper and falls down, the arc convex block on the connecting block moves along the concave surface of the upper and lower sides of the cam, and produces friction resistance, and the kinetic energy of the scraper is converted to friction heat, so the impact force of the scraper on the rear window glass is small.

【技术实现步骤摘要】
后刮水器刮臂缓冲限位结构
本技术属于汽车零部件
，具体是一种后刮水器刮臂缓冲限位结构。
技术介绍
汽车的后刮水器包括刮臂和臂座，刮臂和臂座之间通过销子旋转连接，另外刮臂和臂座之间还连接有拉簧，拉簧可在刮臂抬升时对其起到限制作用，增加刮臂的抬升力，以控制刮臂达到合适的抬升角度。当刮臂下落倒回时，仍受拉簧的作用力，再加上刮臂自身的重力，若不对刮臂的下落设置缓冲限位结构，后刮水器的胶条会随着刮臂的下落一起砸向汽车后窗玻璃，拉簧的拉力越大刮臂复位时对后窗玻璃的冲击力越大，造成刮水器胶条受损或变形，使后窗玻璃刮不干净干扰驾驶员的视野，或是形成异响，影响汽车的NHV性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后刮水器刮臂缓冲限位结构，结构增设容易，缓冲能力强，可使刮臂在下降过程中受到缓冲减少刮臂在复位时对后窗玻璃的冲击力。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种后刮水器刮臂缓冲限位结构，包括带有空腔的刮臂和臂座，所述刮臂端部的接头与臂座的连接端旋转连接，所述刮臂的中部设有拉簧块，所述臂座的中部设有拉簧柱，拉簧的一端连接在拉簧块上，拉簧的另一端连接在拉簧柱上；所述接头的端面沿纵向设有一个或多个凸轮，所述凸轮的上下两面形成凹面，所述臂座的中部相对设有两连接块，两连接块之间连接所述拉簧柱，所述连接块斜向上设有弧形凸块，所述弧形凸块从凸轮一侧的凹面向另一侧的凹面移动时受到摩擦阻力。本技术1)在刮臂的接头的端面增设了凸轮，使接头的端面形成波浪形的外表面，在臂座中对应凸轮增设了弧形凸块，拉簧使刮臂和臂座之间转动时，接头与连接块的不同部位从不接触到紧密接触，当刮臂在起始位置时，接头的下缘与连接块的下侧紧密接触处于平衡状态，当刮臂在最高位置时，接头的上缘与弧形凸块的上表面接触，当刮臂向下转动并下落复位时，连接块上的弧形凸块沿着凸轮上侧的凹面移动，并产生摩擦阻力，当弧形凸块运动到凸轮的尖端部位时，受到的阻力最大，当弧形凸块进入到凸轮下侧的凹面中移动时，继续产生摩擦力，刮臂的动能转化为摩擦热能，直到刮臂渐渐复位，弧形凸块与接头停止接触，刮臂向下运动时对后窗玻璃的冲击力较小；2)本技术的增设容易，可推广使用，可在原有后刮水器刮臂和臂座的相应部位增设缓冲限位结构，完成改进减小下落时的缓冲力。进一步地，所述接头的下端高于凹面的最底端。接头的下端面在装配拉簧时会与连接块的下端面相抵接，形成下部限位面。再一步地，所述接头的上端向外延伸形成突起。接头的上端突起在刮臂运动到最高位时，可与弧形凸块的背面相抵接，形成上部的限位面。进一步地，所述接头的内部沿拉簧延伸方向设有连通腔，所述拉簧的一端延伸并从连通腔伸出连接到拉簧柱上。方便拉簧的安装和通过。再一步地，所述连通腔与所述接头的底部连通。方便拉簧的运动以及装配。进一步地，所述连接块的外侧面与臂座的内侧面固定连接，所述连接块的内侧面之间连接有拉簧柱。连接块为弧形凸块提供了支撑，并将弧形凸块连接在臂座上，且两弧形凸块之间的拉簧柱可将拉簧的一端勾接于此，形成稳定的连接。进一步地，所述接头的前部设有连接孔，所述连接端设有连接孔，所述连接孔中装入连接套筒，所述刮臂以连接套筒的中心轴为轴线旋转运动。连接套筒将刮臂和臂座形成可旋转连接。附图说明图1为本技术后刮水器总体结构俯视图。图2为图1的A-A断面的结构示意图。图3为本技术后刮水器总体装配结构仰视示意图。图4为本技术刮臂及其接头的仰视轴测结构示意图。图5为图4的侧视轴测结构示意图。图6为本技术臂座及其连接端的俯视轴侧结构示意图。图7为本技术拉簧装配时的结构示意图。图8为本技术装配到后窗玻璃上的起始状态示意图。图9为本技术装车状态下刮臂相对于图8状态转动10度后的结构示意图。图10为本技术装车状态下刮臂相对于图8状态转动20度后的结构示意图。图11为本技术装车状态下刮臂相对于图8状态转动35度后的结构示意图。图12为本技术装车状态下刮臂相对于图8状态转动50度后的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明，便于更清楚地了解本技术，但本技术不局限于下述具体实施方式。如图1、图2和图3所示，本技术一种后刮水器刮臂缓冲限位结构，包括带有空腔的刮臂100和臂座200，刮臂100端部的接头300与臂座200的连接端240先对插后再旋转连接，具体可以为接头300的前部设有连接孔500，连接端240设有连接孔500，两连接孔500对中后装入连接套筒510，刮臂100以连接套筒510的中心轴为轴线旋转运动；刮臂100的中部设有拉簧块110，臂座200的中部设有拉簧柱210，拉簧400的一端连接在拉簧块110上，拉簧400的另一端连接在拉簧柱210上；接头300的端面沿纵向设有一个或多个凸轮310，凸轮310的上下两面形成凹面320，臂座200的中部相对设有两连接块220，两连接块220之间连接拉簧柱210，连接块220斜向上设有弧形凸块230，弧形凸块230从凸轮310一侧的凹面320向另一侧的凹面320移动时受到摩擦阻力。结合上述方案，如图3、图4和图5所示，本技术刮臂100端部的接头300的下端高于凹面320的最底端；接头300的上端向外延伸形成突起330；接头300的内部沿拉簧400延伸方向设有连通腔340，拉簧400的一端延伸并从连通腔340伸出连接到拉簧柱210上；连通腔340与接头300的底部连通方便装配以及拉簧400的运动；接头300的上部设有连接孔500，连接孔500的下部为连通腔340，两者不连通，且连通腔340的腔体方向与拉簧400的装配方向一致，连接孔500的开孔方向与拉簧400的装配方向垂直。如图6所示，臂座200中相对设立两块连接块220，连接块220的外侧面与臂座200的内侧面固定连接，连接块220的内侧面之间连接有拉簧柱210，连接块220斜向上设有弧形凸块230，弧形凸块230呈隆起状。如图7所示，本技术拉簧400在装配时，刮臂100和臂座200还未装车，在刮臂总成未装车时，先将拉簧400的一端勾在刮臂100的拉簧块110中，再将拉簧400拉伸并将拉簧400的另一端勾在臂座200的拉簧柱210上，刮臂100和臂座200在拉簧400的拉力作用下，刮臂100的接头300的下端面与臂座200连接块220下部支撑面相顶，刮臂100和臂座200保持平衡状态，此时，刮臂100上的凸轮310与臂座200上的弧形凸块230是分离的。如图8所示，本技术装车后，刮臂100在后窗玻璃的支撑作用下，刮臂100相对图7中未装车的刮臂100抬升一定角度，此时，刮臂100上的凸轮310与连接块220上的弧形凸块230依然是分离的。以下所述符号F为不加设凸轮310与弧形凸块230的普通后刮水器抬起刮臂100所需的力，θ为在装车状态下抬起刮臂100相对于刮臂100在初始状态的角度，ΔG为凸轮310和弧形凸块230的过盈量，MaxΔG为ΔG的最大量，ΔF为凸轮310与弧形凸块230接触产生摩擦力时抬起刮臂100需要增加的力，MaxΔF为ΔF的最大量，F’为凸轮310和弧形凸块230相接触时，刮臂100向下转动复位受到的阻力，MaxΔF’为ΔF’的最大量。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后刮水器刮臂缓冲限位结构，包括带有空腔的刮臂(100)和臂座(200)，所述刮臂(100)端部的接头(300)与臂座(200)的连接端(240)旋转连接，所述刮臂(100)的中部设有拉簧块(110)，所述臂座(200)的中部设有拉簧柱(210)，拉簧(400)的一端连接在拉簧块(110)上，拉簧(400)的另一端连接在拉簧柱(210)上；其特征在于：所述接头(300)的端面沿纵向设有一个或多个凸轮(310)，所述凸轮(310)的上下两面形成凹面(320)，所述臂座(200)的中部相对设有两连接块(220)，两连接块(220)之间连接所述拉簧柱(210)，所述连接块(220)斜向上设有弧形凸块(230)，所述弧形凸块(230)从凸轮(310)一侧的凹面(320)向另一侧的凹面(320)移动时受到摩擦阻力。

【技术特征摘要】
1.一种后刮水器刮臂缓冲限位结构，包括带有空腔的刮臂(100)和臂座(200)，所述刮臂(100)端部的接头(300)与臂座(200)的连接端(240)旋转连接，所述刮臂(100)的中部设有拉簧块(110)，所述臂座(200)的中部设有拉簧柱(210)，拉簧(400)的一端连接在拉簧块(110)上，拉簧(400)的另一端连接在拉簧柱(210)上；其特征在于：所述接头(300)的端面沿纵向设有一个或多个凸轮(310)，所述凸轮(310)的上下两面形成凹面(320)，所述臂座(200)的中部相对设有两连接块(220)，两连接块(220)之间连接所述拉簧柱(210)，所述连接块(220)斜向上设有弧形凸块(230)，所述弧形凸块(230)从凸轮(310)一侧的凹面(320)向另一侧的凹面(320)移动时受到摩擦阻力。2.根据权利要求1所述的后刮水器刮臂缓冲限位结构，其特征在于：所述接头(300)的下端高于凹面(320)的最底端。3.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴方武，宋刘洋，王鹏，周全，陈魁，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42