一种起重机的液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种起重机的液压系统，该系统在上车多路阀各工作联中位时流量不再通过第一定压差阀设定压力值卸荷，而是直接经过中位卸荷阀卸荷，大大减小定量泵负载敏感系统中位损失；当主工作联进行微控或慢速操纵时，主泵多余部分流量可以选择向回转系统供油，以充分利用其多余流量；当主工作联需要进行快速动作或进行复合动作且回转不动作时，可以进行支腿回转泵与主泵合流，提高主工作联单动作速度和复合动作性能；当主工作联进行快速或复合动作时，如果进行回转动作，可独立进行回转动作，主工作系统与回转系统相互独立，不受影响。

A hydraulic system for a crane

The invention discloses a hydraulic system of a crane. The system is no longer unloaded by the pressure difference valve when working in the middle of the multiple valve of the truck. Instead, it is directly unloaded through the middle unloading valve and greatly reduces the loss of the position in the load sensitive system of the quantitative pump; when the main work unit carries out the micro control or slow control. The excess flow of the main pump can be supplied to the rotary system to make full use of the excess flow. When the main work union needs to carry on the quick action or carry on the compound action and do not turn the movement, the leg rotary pump can be combined with the main pump to improve the operation speed and the compound action performance of the main work union. In the event of fast or complex action, rotary action can be carried out independently, and the main work system and the rotary system are independent of each other and are not affected.

【技术实现步骤摘要】
一种起重机的液压系统
本专利技术属于起重机液压
，具体涉及一种起重机的液压系统。
技术介绍
汽车起重机液压系统主要有上车液压系统和下车液压系统，上车液压系统主要包括变幅系统、伸缩系统、回转系统和主副卷扬系统；下车液压系统主要包括支腿系统；相应的起重机多路阀主要有上车多路阀和下车多路阀，上车多路阀通常为负载敏感多路阀，对于中小吨位起重机通常采用定量泵负载敏感系统，主泵向伸缩、变幅、主卷和副卷进行供油；下车多路阀为普通换向阀，单独设定一个定量泵，主要向支腿系统和回转系统供油，因为回转系统需有换向、缓冲、补油、自由滑转等功能，通常单独设定回转缓冲阀控制回转系统，支腿回转泵液压油在支腿不作用时经过下车多路阀通往回转系统；主泵和支腿回转泵相互独立，互不影响。现有技术中的起重机的技术方案包括：(1)定量泵负载敏感系统采用定量泵与负载敏感多路阀相结合，根据工作联所需流量供油，多余流量通过主定压差阀卸荷回油箱，当主阀各工作联都不动作时，主泵液压油完全以主定压差阀弹簧设定压力从主定压差阀卸荷。(2)回转系统借助于回转缓冲阀及与支腿系统共用的定量泵实现回转功能，在回转及支腿不作用时，该定量泵输出液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机的液压系统，其特征在于：包括主泵和支腿回转泵；所述主泵的出油口分别连接到溢流阀、中位卸荷阀、第一定压差阀、上车多路阀的主工作联的进油口，所述溢流阀、中位卸荷阀、第一定压差阀的出油口分别与油箱相连；同时，所述主泵的出油口还通过顺次相连的分流开关阀、第一单向阀、第三定压差阀、回转开关阀与回转系统中的回转缓冲阀相连；所述上车多路阀的主工作联的先导端与中位卸荷阀的先导端相连，同时还通过第一电磁阀与合流卸荷选择阀的先导端相连；所述上车多路阀的主工作联的LS压力信号作用到第一定压差阀，同时还经过反馈压力选择阀选择作用到第二定压差阀；所述支腿回转泵的出口通过合流控制阀和第二单向阀与主泵出油口相连，...

【技术特征摘要】
1.一种起重机的液压系统，其特征在于：包括主泵和支腿回转泵；所述主泵的出油口分别连接到溢流阀、中位卸荷阀、第一定压差阀、上车多路阀的主工作联的进油口，所述溢流阀、中位卸荷阀、第一定压差阀的出油口分别与油箱相连；同时，所述主泵的出油口还通过顺次相连的分流开关阀、第一单向阀、第三定压差阀、回转开关阀与回转系统中的回转缓冲阀相连；所述上车多路阀的主工作联的先导端与中位卸荷阀的先导端相连，同时还通过第一电磁阀与合流卸荷选择阀的先导端相连；所述上车多路阀的主工作联的LS压力信号作用到第一定压差阀，同时还经过反馈压力选择阀选择作用到第二定压差阀；所述支腿回转泵的出口通过合流控制阀和第二单向阀与主泵出油口相连，还通过顺次相连的下车多路阀、第三单向阀、第三定压差阀、回转开关阀与回转系统中的回转缓冲阀相连；所述支腿先导压力经过第二梭阀选择作用到合流控制阀的先导端；所述回转系统中的回转缓冲阀的回转负载压力通过反馈压力选择阀选择作用到第二定压差阀和第三定压差阀；所述回转缓冲阀的回转先导压力信号经过第一梭阀选择作用到反馈压力选择阀的先导端，同时还经过第二梭阀作用到合流控制阀；经过第一梭阀选择作用的回转先导压力还经过第二电磁阀作用到回转卸荷选择阀的先导端；所述下车多路阀的先导压力信号经第二梭阀选择作用到合流控制阀的先导端。2.根据权利要求1所述的一种起重机的液压系统，其特征在于：所述中位卸荷阀常态位为开，其先导端口处设有第一进油阻尼和第一旁通阻尼，上车多路阀的主工作联输出的先导压力经过第一进油阻尼、第一旁通阻尼作用到中位卸荷阀，使中位卸荷阀平稳关闭。3.根据权利要求1所述的一种起重机的液压系统，其特征在于：所述第一定压差阀、第二定压差阀、第三定压差阀、合流卸荷选择阀、第一溢流阀的弹簧设定值均可调。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张笑，徐艳翠，赵燕，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32