抗摔断的天线结构及飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗摔断的天线结构以及飞行器，该天线结构包含：天线支架，设置在所述天线支架上的天线，设置在所述飞行器的机身上的凹槽组件，其中，所述天线支架可部分地松脱地与所述凹槽组件连接。本实用新型专利技术的天线结构具有更强的抗撞击能力。维修方便，维修成本低。结构简单、易于制造，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
抗摔断的天线结构及飞行器
本技术涉及飞行器
，具体涉及飞行器的天线

技术介绍
近年来，随着飞行器技术的日益发展和成熟，飞行器的应用领域越来越广泛，随之而来的，是用户对飞行器的性能提出来越来越高的要求。例如，天线作为飞行器与外界无线通信的重要元件，要求其具有较高的抗撞击能力，且在遇到撞击后，尽量减少损坏，防止断裂，并且要求易于维护。但是，由于飞行器在体积和重量上的局限性限制了天线的设计，影响了飞行器天线的抗撞击能力，在遇到较大的撞击力后，容易发生断裂，维修不方便，且维修成本高。综上所述，本领域迫切需要一种具有更好的天线，既能够具有更强的抗撞击能力，且维修方便，维修成本低。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种飞行器天线结构，既能够具有更强的抗撞击能力，且维修方便，维修成本低。在本技术的第一个方面，提供了一种抗摔断的天线结构，包含：天线支架，设置在该天线支架上的天线，设置在该飞行器的机身上的凹槽组件，其中，该天线支架可部分地松脱地与该凹槽组件连接。优选地，该天线支架包含至少一个旋转支架轴；该凹槽组件包含旋转支架轴安装槽，用于可旋转地固定该旋转支架轴。优选地，该天线支架包含沿同一旋转轴相对地设置的两个旋转支架轴，该凹槽组件包含两个旋转支架轴安装槽，用于从相对地方向可旋转地固定该旋转支架轴。优选地，该天线支架包含至少一个多角度卡合凹槽，该旋转支架轴固定设置在该多角度卡合凹槽上。优选地，该天线支架包含两个并列设置的多角度卡合凹槽，该旋转支架轴相对地固定设置在该多角度卡合凹槽上。优选地，该多角度卡合凹槽包含第一插脚和第二插脚；该飞行器的机身上设置有与该第一插脚和该第二插脚的位置及尺寸相匹配的主体卡合固定凹槽以及折叠角度限位槽；并且该天线支架可部分地松脱地与该凹槽组件连接，从而当该天线支架受到外力时，该第一插脚以及该第二插脚从该主体卡合固定凹槽以及该折叠角度限位槽中松脱，该旋转支架轴仍然可旋转地设置在该旋转支架轴安装槽中。在本专利技术的第二个方面，提供了一种飞行器，该飞行器包含上文中所描述的抗摔断的天线结构。本技术实施方式与现有技术相比，至少具有以下区别和效果：1.具有更强的抗撞击能力。2.维修方便，维修成本低。3.结构简单、易于制造，制造成本低。应理解，在本技术范围内中，本技术的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。附图说明图1是根据本技术的一个实施例的飞行器飞行姿态及结构示意图；图2是根据本技术的一个实施例的起飞降落静止姿态示意图；图3是根据本技术的一个实施例的飞行器的飞行姿态示意图；图4是根据本技术的一个实施例的飞行器的起飞降落静止姿态示意图；图5是根据本技术的一个实施例的飞行器的主要部件示意图；图6是根据本技术的一个实施例的飞行器的主要部件示意图；图7是根据本技术的一个实施例的飞行器的装配示意图；图8是现有技术中垂直散热孔结构示意图；图9是根据本技术的一个实施例的飞行器的迎风角流线型散热孔；图10是现有技术中空气流向与垂直散热孔示意图；图11是根据本技术的一个实施例的飞行器的迎风角流线型散热孔与空气流向示意图；图12是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线分解示意图；图13是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线折叠状态下示意图；图14是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线复位示意图；图15是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线结构示意图；图16是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线部件示意图；图17是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线折叠状态示意图；图18是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线折叠状态示意图；图19是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线折叠状态示意图；图20是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线被撞击前状态示意图；图21是根据本技术的一个实施例的飞行器的尾翼天线被撞击后状态示意图；图22是根据本技术的一个实施例的飞行器的主要部件示意图；图23是根据本技术的一个实施例的飞行器的镜头的安装示意图；图24是根据本技术的一个实施例的飞行器的镜头的位置示意图；图25是根据本技术的一个实施例的飞行器的镜头的主要部件示意图。在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1：机身2：机臂3：螺旋桨组件4：螺旋桨保护组件5：桨叶6：电机罩7：连接臂8：连接架9：弯折部101：中间散热部件102：侧散热部件103：前进风口104：加强杆105：叶板106：侧进风口107：中间进风口11：片状天线12：天线支架13：天线槽14：多角度卡合凹槽15：第一插脚16：第二插脚17：旋转支架轴18：折叠角度限位槽19：旋转支架轴安装槽21：主体卡合固定凹槽22：凹槽组件51：图像板52：主控板53：电池54：摄像机61：机架611：机架主体62：上盖63：转动定位轴64：支撑件具体实施方式在以下的叙述中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，本领域的普通技术人员可以理解，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。术语如本文所用，术语“飞行器”指例如飞行器等飞行装备。如本文所用，术语“电机罩”指用于容置飞行器螺旋桨的驱动装置的部件。如本文所用，术语“弓形”指一种形状，中间具有向内凹的弯折部，两端向弯折部的同一侧弯曲，呈“弓”字形。如本文所用，术语“进风口”指飞行器的机身上开设的开口，用于引入气流。如本文所用，术语“叶板”指板状的薄片，沿气流进入的方向，设置在进风口。如本文所用，术语“多角度卡合凹槽”指能够以至少两个以上不同角度与用于固定的安装槽和/或凹槽相卡合的凹槽结构。如本文所用，术语“旋转支架轴”指用于可旋转地固定的支架轴。如本文所用，术语“折叠角度限位槽”指与多角度卡合凹槽匹配的，并且能够以至少两个以上不同角度与所述多角度卡合凹槽固定的凹槽。如本文所用，术语“转动定位轴”指可转动地进行固定的定位轴。如本文所用，术语“阻尼齿轮”指通过增加摩擦阻力来实现减速效果的齿轮。1.飞行器的机架结构本专利技术人经过广泛而深入的研究，提出了一种新的机架结构。参照附图，这种机架结构主要包含机架主体、机臂、螺旋桨组件以及螺旋桨保护组件。其中，机架主体与机臂的一端连接；螺旋桨组件分别与机臂的另一端，以及螺旋桨保护组件连接。并且，螺旋桨保护组件不但用于保护螺旋桨组件，并且还用于作为起落架。更具体地说，螺旋桨组件进一步包含用于容置电机的电机罩，电机罩分别与机臂的另一端，以及螺旋桨保护组件连接。电机罩的高度设置得使得当飞行器以反面起落时，电机罩作为起落架，能够支撑机身。更具体地说，螺旋桨保护组件包含多个连接臂和多个连接架，其中，每个连接臂的一端与电机罩连接，另一端于连接架连接。螺旋桨组件包含桨叶，并且，每个连接臂的与连接架连接的一端向下延伸，与连接架连接，从而构成能够保护桨叶的容置空间。根据上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗摔断的天线结构，用于飞行器，其特征在于，包含：天线支架(12)，设置在所述天线支架(12)上的天线(11)，设置在所述飞行器的机身上的凹槽组件(22)，其中，所述天线支架(12)可部分地松脱地与所述凹槽组件(22)连接。

【技术特征摘要】
1.一种抗摔断的天线结构，用于飞行器，其特征在于，包含：天线支架(12)，设置在所述天线支架(12)上的天线(11)，设置在所述飞行器的机身上的凹槽组件(22)，其中，所述天线支架(12)可部分地松脱地与所述凹槽组件(22)连接。2.如权利要求1所述的抗摔断的天线结构，其特征在于，所述天线支架(12)包含至少一个旋转支架轴(17)；所述凹槽组件(22)包含旋转支架轴安装槽(19)，用于可旋转地固定所述旋转支架轴(17)。3.如权利要求2所述的抗摔断的天线结构，其特征在于，所述天线支架(12)包含沿同一旋转轴相对地设置的两个旋转支架轴(17)，所述凹槽组件(22)包含两个旋转支架轴安装槽(19)，用于从相对地方向可旋转地固定所述旋转支架轴(17)。4.如权利要求2所述的抗摔断的天线结构，其特征在于，所述天线支架(12)包含至少一个多角度卡合凹槽(14)，所述旋转支架轴(17)固定设置在所述多角度卡合凹槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海波，
申请(专利权)人：昊翔电能运动科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32