本实用新型专利技术涉及一种防倒吸油的连杆式液压马达，包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞‑连杆组件和曲轴，其中通油盘上开有进油口和回油口，特征在于通油盘上设有连通所述进油口和回油口的第一辅助油路，在该第一辅助油路中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口流向进油口的单向阀。当液压马达停止运转时，回油口的液压油压力大于进油口的液压油压力，这时单向阀打开，使回油口的液压油进入到进油口，从而弥补了由于惯性发生的转动所需要的液压油，即能有效地防止倒吸油现象的发生，从而避免了气蚀现象的发生，确保液压马达能长期可靠地工作。
【技术实现步骤摘要】
一种防倒吸油的连杆式液压马达
本技术涉及一种液压马达，具体指一种防倒吸油的连杆式液压马达。
技术介绍
连杆式液压马达是一种将液压能转化为机械能的液压元件，它包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞-连杆组件和曲轴，其中，通油盘上开有进油口和回油口，柱塞-连杆组件为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，柱塞-连杆组件中的柱塞通过球窝与连杆的球头相球铰连接，连杆底部的圆柱面与曲轴的偏心轮相连接，曲轴通过轴承支承在壳体与封盖中，曲轴的一端与配油盘相连，另一端则用来带动负载。使用时，当进油口通入高压油时，回油口与回油箱相连通，压力油从通油盘的进油口处流入，经配油盘、壳体内的油路作用于柱塞顶部，该压力油的液压力分解成一个沿着连杆中心线指向偏心轮中心的作用力，该作用力的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，实现液压能转化为机械能的目的。在上述工作过程中，当外界供流回路中的切换阀换到中位时，进油口关闭，这时液压马达由于惯性继续转动，液压马达回油经过回油口回到油箱，此时液压马达的进油口处会形成真空腔，这股真空力会导致连杆的球头与柱塞的球窝之间、连杆底部圆柱面与曲轴的偏心轮之间脱开，从而吸取壳体内腔中的液压油，如果此时泄油管不插入油面之下，一旦壳体内腔中的油液被吸完，空气就会进入液压马达的进油口。这样下一次启动液压马达时，整个液压系统会混入空气，最终导致气蚀。再者，柱塞的球窝与连杆的球头之间无润滑，二者之间的接触面易于磨损，且还易引起泄漏，影响整机的机械效率和容积效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能防止气蚀现象发生的防倒吸油的连杆式液压马达。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种防倒吸油的连杆式液压马达，包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞-连杆组件和曲轴，其中所述通油盘上开有进油口和回油口，所述柱塞-连杆组件为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，所述柱塞-连杆组件中的柱塞通过球窝与连杆的球头相球铰连接，特征在于：所述通油盘上设有连通所述进油口和回油口的第一辅助油路，在该第一辅助油路中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口流向进油口的单向阀。为了便于加工和组装，在上述方案中，进一步优选的是，所述的第一辅助油路的一端贯穿通油盘的侧壁，该第一辅助油路的一端孔径大于第一辅助油路的另一端孔径，并将该第一辅助油路的一端部设计成螺纹孔，所述的单向阀包括有钢珠、连接在所述螺纹孔内的通油螺钉以及位于通油螺钉和钢珠之间的通油垫片，所述通油垫片上设有偏离于中心的通孔，所述的钢珠能在该通油垫片和控制口之间移动。在上述优选方案中，较好提，所述的通油垫片和通油螺钉之间设有密封垫，以防泄漏。同时所述的通油垫片上的通孔可以有多个，确保单向阀开启时液压油的顺利流动。在上述各方案中，进一步改进的是，所述的柱塞上开有第二辅助油路，该第二辅助油路的上端贯穿柱塞的顶面，该第二辅助油路的下端贯穿柱塞的球窝。以便液压马达工种过程中，能使压力油进入到球头和球窝之间的摩擦副中，以延长二者的使用寿命，并有利于提高整机的机械效率和容积效率。为了进一步提高上述效果，较好的是，该第二辅助油路的下端邻近球窝与球头之间的摩擦副中点。同时第二辅助油路可以设计有多条，且同心均匀分布。还可以在所述第二辅助油路下端处的柱塞球窝上还开有凹槽。与现有技术相比，由于本技术增设了第一辅助油路和单向阀，且当马达单向正常运转时，由于进油口的液压油压力大于回油口的液压油压力，单向阀关闭，进油口的液压油不会直接进入回油口，而一旦停止运转时，回油口的液压油压力大于进油口的液压油压力，这时单向阀打开，使回油口的液压油进入到进油口，从而弥补了由于惯性发生的转动所需要的液压油，即能有效地防止倒吸油现象的发生，从而避免了气蚀现象的发生，确保液压马达能长期可靠地工作。附图说明图1为本技术实施例的局部剖视图；图2为图1中配油盘剖视处的放大图；图3为图1中柱塞的俯视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示，连杆式液压马达包括有壳体1、通油盘2、配油盘、柱塞-连杆组件和曲轴，其中通油盘2上开有进油口A和回油口B，所述柱塞-连杆组件为奇数个，本实施例中选为五个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，柱塞-连杆组件中的柱塞3通过球窝与连杆4的球头相球铰连接，连杆4底部的圆柱面与曲轴的偏心轮相连接，曲轴通过轴承支承在壳体1与封盖中，曲轴的一端与配油盘相连，另一端则用来带动负载，即壳体1、配油盘、连杆4和曲轴结构和工作原理均为现有技术，在此不再详细展开说明。本实施例中，主要是在上述通油盘2上增设有连通进油口A和回油口B的第一辅助油路21，该第一辅助油路21中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口B流向进油口A的单向阀5。为了便于安装和加工，优选的，该第一辅助油路21的一端贯穿通油盘2的侧壁，该第一辅助油路21的一端孔径大于第一辅助油路21的另一端孔径，并将该第一辅助油路的一端部设计成螺纹孔，并用堵头6和密封圈7进行封堵，而单向阀采用如下结构：包括有钢珠51、连接在螺纹孔内的通油螺钉52以及位于通油螺钉和钢珠之间的通油垫片53，通油垫片53上设有偏离于中心的通孔，为了确保单向阀5开启时液压油的顺畅流动，该通孔设计有多个。钢珠51能在该通油垫片53和控制口之间移动。同时为了具有较好的密封效果，通油垫片53和通油螺钉52之间设有密封垫54。本实施例中，进一步改进的是，在柱塞3上开有第二辅助油路31，该第二辅助油路31的上端贯穿柱塞3的顶面，该第二辅助油路31的下端贯穿柱塞的球窝。这样在液压马达工作过程中，压力油可以进入到球头和球窝之间的摩擦副中，可防止二者的磨损，并还起到降低油温、减少噪音的作用。为了进一步提高上述效果，优选的是，该第二辅助油路31的下端邻近球窝与球头之间的摩擦副中点，并且该第二辅助油路31有多条，本实施例为同心均匀分布四条，请参见图3。同时为了存储更多的油液，在该第二辅助油路下端处的柱塞球窝上还开有凹槽32。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防倒吸油的连杆式液压马达，包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞‑连杆组件和曲轴，其中所述通油盘上开有进油口和回油口，所述柱塞‑连杆组件为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，所述柱塞‑连杆组件中的柱塞通过球窝与连杆的球头相球铰连接，特征在于：所述通油盘上设有连通所述进油口和回油口的第一辅助油路，在该第一辅助油路中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口流向进油口的单向阀。
【技术特征摘要】
1.一种防倒吸油的连杆式液压马达，包括有壳体、通油盘、配油盘、柱塞-连杆组件和曲轴，其中所述通油盘上开有进油口和回油口，所述柱塞-连杆组件为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，所述柱塞-连杆组件中的柱塞通过球窝与连杆的球头相球铰连接，特征在于：所述通油盘上设有连通所述进油口和回油口的第一辅助油路，在该第一辅助油路中设有控制口，并安装有与控制口配合而在液压马达停止运动时仅允放液压油从回油口流向进油口的单向阀。2.根据权利要求1所述的防倒吸油的连杆式液压马达，其特征在于：所述的第一辅助油路的一端贯穿通油盘的侧壁，该第一辅助油路的一端孔径大于第一辅助油路的另一端孔径，并将该第一辅助油路的一端部设计成螺纹孔，所述的单向阀包括有钢珠、连接在所述螺纹孔内的通油螺钉以及位于通油螺钉和钢珠之间的通油垫片，所述通油垫片上设有偏离于中心的通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：周莉刚，
申请(专利权)人：宁波欧易液压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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