径向柱塞液压马达及其液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种径向柱塞液压马达，包括有壳体、端盖、曲轴以及奇数个柱塞套

【技术实现步骤摘要】
径向柱塞液压马达及其液压系统


[0001]本技术涉及一种液压马达及其液压系统，具体指一种径向柱塞液压马达及其液压系统。

技术介绍

[0002]径向柱塞液压马达是一种使用较为广泛的液压马达，其通常包括有壳体1
’
、配油结构2
’
、与壳体密封连接的端盖3
’
、支撑于壳体和端盖上的曲轴4
’
以及多个柱塞套
‑
柱塞组件，如图6所示，其中，配油结构2具有第一油口A和第二油口B(图中两油口用保护盖罩设)，分别用来外接高压液压油和连于油箱。多个柱塞套
‑
柱塞组件设置成奇数个，分别放射状地沿周向间隔分布，各柱塞套
‑
柱塞组件中的柱塞6
’
通过夹持环7
’
、静压轴承组件8
’
定位在曲轴1
’
的圆周上，各柱塞6
’
能沿曲轴4
’
的径向滑动在各自对应的柱塞套5
’
的油腔中。柱塞套
‑
柱塞组件中的柱塞套5
’
具有与端盖3
’
密封连接的周面51
’
、分别朝向端盖的第一端面52
’
和朝向壳体的第二端面53
’
，柱塞套5
’
上设有与端盖3
’
上的油道31
’
的上端口相对接的油口54
’
，且该油口54
’
位于柱塞套的周面51
’
上，并与柱塞套5
’
内的油腔相连通。
[0003]使用时，从配油结构2
’
处进入的高压油依次经端盖3
’
上的油道31
’
、油口54
’
到柱塞套5
’
的油腔中，并推动柱塞6
’
作用于曲轴4
’
上，使曲轴按需运动。柱塞6
’
内部还开设有轴向的节流小孔61
’
，使少量高压油进入到柱塞和静压轴承组件之间的接触表面上，起到润滑和冷却的作用。显然，此时的径向柱塞液压马达是一个执行部件。
[0004]现在技术中，上述径向柱塞液压马达也可以成为动力部件，但往往在液压系统中需要增加换作阀来改变油液方向，因此会导致液压系统成本高，布置复杂化。
[0005]也有如中国专利申请公布号为CN102953954A的文献中所公开的《电动油泵》，将马达作为动力部件，该电动油泵的电机与曲轴连接，柱塞与连杆的一端销轴连接，连杆的另一端与曲轴的轴颈连接。当电机启动带动曲轴旋转时，经连杆驱动柱塞在柱塞套内做往复运动，实现油泵的送油功能。但此时，需要在柱塞套上设置入油口和出油口。
[0006]当人们需要将现有径向柱塞液压马达用于动力部件时，希望液压系统不要过于复杂，同时也希望不改变柱塞套、柱塞的内部结构来实现。为此，就需要对现有的径向柱塞液压马达作进一步的优化。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种结构新颖的径向柱塞液压马达，以使其作为动力部件时的结构更为简单，成本更低。
[0008]本技术所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种带有上述径向柱塞液压马达的液压系统，使得整个系统体结构简单，成本低。
[0009]本技术解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种径向柱塞液压马达，包括有壳体、与壳体密封连接的端盖、支撑于壳体和端盖上的曲轴以及奇数个柱塞套
‑
柱塞组件，其中，多个柱塞套
‑
柱塞组件分别放射状地沿周向间隔分布在所述曲轴的圆周
上，该多个柱塞套
‑
柱塞组件中的各柱塞能沿曲轴的径向滑动在各自对应的柱塞套的油腔中，所述柱塞套上设有与油腔相连通的油口，所述端盖内设有与柱塞套
‑
柱塞组件的个数相匹配的多个油道，各油道的上端口与对应的柱塞套的油口相连通，其特征在于：所述端盖上还固定有一泵头体，在该泵头体内开有与柱塞套
‑
柱塞组件的个数相同的多条油路，各油路的内端口与对应的油道的下端口相衔接，各油路的外端口外露于所述泵头体的外表面上。
[0010]为了方便连接外部管路，各所述油路的外端口设置在所述泵头体的外周面上。
[0011]较优的是，所述多个柱塞套
‑
柱塞组件设置成五个柱塞套
‑
柱塞组件，当然也可以按需设计成七个。
[0012]本技术解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种液压系统，包括有电机、径向柱塞液压马达和多个液压缸，电机的输出轴与径向柱塞液压马达的曲轴相连接，液压缸的数量与径向柱塞液压马达中的柱塞套
‑
柱塞组件的个数相同，其特征在于：所述的径向柱塞液压马达采用上述的径向柱塞液压马达，各油路的外端口通过各自的管路与对应的液压缸的无杆腔相连通。
[0013]在上述方案中，优选的是，各所述液压缸直立放置而使各液压缸的活塞杆朝上布置。当然也可以水平放置，在有腔杆中设置复位弹簧等结构来帮助活塞杆的的回缩。
[0014]为了防止液压系统压力过高，各所述管路上安装有过载阀。
[0015]为了弥补径向柱塞液压马达的泄露量，较好的是，液压系统中还包括有补油单元，该补油单元经第一单向阀与各所述管路相连通，以使补油单元输送的油液允许流向对应的管路。
[0016]较简单的是，所述补油单元可以包括有与油箱相连的油泵，该油泵的出口通过油管与第一单向阀相连，并在所述油管上安装有溢流阀。
[0017]为了防止上述油泵频繁启动，液压系统还可以包括有蓄能器，该蓄能器通过安装有第一控制阀的补油管与所述第一单向阀相连接，同时该蓄能器还通过安装有第二控制阀的回油管与所述油箱相连通。
[0018]与现有技术相比，由于本技术用泵头体替换了现有技术中的配油结构，利用该泵头体上的多个油路，使各柱塞套的油腔直接经端盖上的相应油道与泵头体上的对应的油路相连通，并借助于泵头体上的多个油路的外端口，可以用来连接各自的管路，以便与各自的负载相连。显然，本技术的各柱塞套上仍只开设一个油口，作为柱塞套的进油口或出油口，同时液压系统中也无需换向阀来辅助，且泵头体相较于现有配油结构中的配油盘和通油盘，结构简单，易于加工、实施。而采用这样的径向柱塞液压马达的液压系统，布置简单，成本更低。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1中五个柱塞套
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柱塞组件和曲轴配合的剖视示意图；
[0021]图3为图1中柱塞套的立体示意图；
[0022]图4为图1中的泵头体的立体示意图；
[0023]图5为带有图1的径向柱塞液压马达的液压系统的原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种径向柱塞液压马达，包括有壳体(1)、与壳体密封连接的端盖(3)、支撑于壳体(1)和端盖(3)上的曲轴(4)以及奇数个柱塞套
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柱塞组件，其中，多个柱塞套
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柱塞组件分别放射状地沿周向间隔分布在所述曲轴(4)的圆周上，该多个柱塞套
‑
柱塞组件中的各柱塞(6)能沿曲轴(4)的径向滑动在各自对应的柱塞套(5)的油腔中，所述柱塞套(5)上设有与油腔相连通的油口(54)，所述端盖(3)内设有与柱塞套
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柱塞组件的个数相匹配的多个油道(31)，各油道(31)的上端口与对应的柱塞套(5)的油口(54)相连通，其特征在于：所述端盖(3)上还固定有一泵头体(2)，在该泵头体内开有与柱塞套
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柱塞组件的个数相同的多条油路(21)，各油路(21)的内端口(211)与对应的油道(31)的下端口相衔接，各油路(21)的外端口(212)外露于所述泵头体(2)的外表面上。2.根据权利要求1所述的径向柱塞液压马达，其特征在于：各所述油路(21)的外端口(212)设置在所述泵头体(2)的外周面上。3.根据权利要求1所述的径向柱塞液压马达，其特征在于：所述多个柱塞套
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柱塞组件设置成五个柱塞套
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柱塞组件。4.一种液压系统，包括有电机(01)、径向柱塞液压马达(0...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，朱红邓，赵杰，沈全波，周莉刚，
申请(专利权)人：宁波欧易液压有限公司，
类型：新型
国别省市：