液压马达综合试验台液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种液压马达综合试验台液压系统，其在现有的液压泵、电液换向阀、电磁溢流阀和扭矩加载器等基础上加以改进，即还配置有手动加压装置，该手动加压装置包括有手动泵、单向阀、第二压力表和卸荷阀，手动泵的出口通过加压管用来与待测液压马达的A口或B口相连接，单向阀安装在该加压管上，第二压力表安装在单向阀下游的加压管上，并且该单向阀下游的加压管与回油箱之间还连接有第三管路，在该第三管路上安装有卸荷阀。在加压试验时，无需启动液压泵，只要操作手动泵即可；因而在加压过程中，不会出现油压、油温上升过快的现象，从而不会出现待测液压马达泄漏量增大的弊端，可以确保测试数据的真实性，同时还减小了对其它元件带来的影响。元件带来的影响。元件带来的影响。

【技术实现步骤摘要】
液压马达综合试验台液压系统


[0001]本技术涉及一种液压试验装置的
，具体指一种液压马达综合试验台液压系统。

技术介绍

[0002]液压马达是工程机械的核心液压元件，其性能的好坏直接决定了工程机械的性能，因此对于组装后或者检修后的液压马达需要用液压马达综合试验台进行试验，用于检测液压马达压力、转速、效率等各项性能指标，以确定其是否符合产品的性能要求。目前，该液压马达综合试验台液压系统常采用如图1所示的结构，它包括有液压泵1
’
、电液换向阀(采用三位四通的换向阀)2
’
、电磁溢流阀3
’
和扭矩加载器4
’
，液压泵的出口经进油管连接电液换向阀2
’
的压力口，电液换向阀2
’
的回油口通过回油管连接回油箱，电液换向阀2
’
的第一接口和第二接口则分别通过第一、第二管路与待测液压马达5
’
的为A口、B口相连接，扭矩加载器4
’
连接于待测液压马达的转轴上，电磁溢流阀3
’
连接在进油管和回油管之间，以便让进油管中的液压油保持在所需的压力上，同时配置有测试元件：包括有安装在进油管上的第一压力传感器6
’
和压力表7
’
及第一流量计8
’
，安装在第一管路上的第二压力传感器9
’
、安装在第二管路上的第三压力传感器10
’
，安装在回油管上的第二流量计11
’r/>，以及用来测量待测液压马达的转速和扭矩的转速扭矩测量仪12
’
。试验时，将待测液压马达安装到试验台的机架上，待管路安装完毕后，启动液压泵的变频电机，接着启动电磁溢流阀和电液换向阀，这时液压马达开始空载旋转；调节液压泵的频率，使待测液压马达的转速不断增大，同时通过转矩转速测量仪观察、记录待测液压马达的输出转速，直至达到待测液压马达要求试验的转速。同时通过第一、第二流量计观察、记录待测液压马达的进、出油口流量；然后，缓慢调节转矩加载器，以逐步增加待测液压马达的负载至要求的载荷量，通过第二压力传感器观察、记录待测液压马达的进口压力，通过转矩转速测量仪观察、记录待测液压马达的输出转矩，通过第一、第二流量计观察、记录待测液压马达的进、出油口流量。通过上述操作，获得待测液压马达的工作压力、流量、输出转矩和转速，进而通过计算可得出待测液压马达的机械效率、容积效率、泄漏量等参数，然后判断待测液压马达的性能是否满足设计要求。
[0003]同时上述液压马达综合试验台还可以按需进行保压试验，这时，需要先将待测液压马达的输出端(即待测液压马达的外露于其壳体的转轴)机械锁死或者将待测液压马达的B口堵死，待液压泵完全启动后，再启动电磁溢流阀和电液换向阀，使待测液压马达的A口的压力缓慢平稳地升至所需压力，然后开始进行保压，观察待测液压马达是否存在外泄等异常情况。当达到要求的保压时间时，再调节电磁溢流阀，将系统的压力泄掉，并关闭电磁溢流阀和电液换向阀及液压泵，保压试验结束。
[0004]采用上述液压马达综合试验台液压系统，虽能获得待测液压马达的各种所需参数，但由于在保压阶段，液压系统完全采用由电机驱动的液压泵的供油方式，使得高压保压试验时，系统的流量全部以溢流的形式转换成热量而出现油温升高过快的现象。如此，既造
成了电量的浪费，同时也会导致待测液压马达的泄漏量增大，影响待测液压马达测试数据的真实性，而且也会对液压系统的其他元件造成影响，降低其使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种有利于提高测试的精确性和延长使用寿命的液压马达综合试验台液压系统。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达综合试验台液压系统，包括有液压泵、电液换向阀、电磁溢流阀和扭矩加载器，所述液压泵的出口经进油管连接电液换向阀的压力口，所述电液换向阀的回油口通过回油管连接回油箱，该电液换向阀的第一接口和第二接口则分别通过第一、第二管路用来与待测液压马达的A口、B口相连接，所述扭矩加载器连接于待测液压马达的转轴上，所述电磁溢流阀连接在所述进油管和回油管之间，同时配置安装在所述进油管的第一压力传感器、压力表和第一流量计、安装在第一管路上的第二压力传感器、安装在第二管路上的第三压力传感器、安装在回油管上的第二流量计以及用来测量待测液压马达的转速和扭矩的转速扭矩测量仪，其特征在于：还配置有手动加压装置，该手动加压装置包括有手动泵、单向阀、第二压力表和卸荷阀，所述手动泵的出口通过加压管用来与待测液压马达的A口或B口相连接，所述的单向阀安装在该加压管上，仅允许手动泵出来的油液背向手动泵流动，所述第二压力表安装在单向阀下游的加压管上，并且该单向阀下游的加压管与回油箱之间还连接有第三管路，在该第三管路上安装有所述的卸荷阀。
[0007]在上述方案中，为了满足不同液压马达的测试需要，进一步优先的是，所述手动泵为双柱塞结构的手动泵而形成并联分布的第一手动泵和第二手动泵，相对应的，所述单向阀也有两个，分别为与第一手动泵的出口相连的第一单向阀和第二手动泵的出口相连的第二单向阀，同时配置有设定压力不等的第一溢流阀和第二溢流阀，所述第一溢流阀的两端连接在第一单向阀的上游的加压管和回油箱之间，所述第二溢流阀的两端连接在所述第二单向阀的上游的加压管和回油箱之间。使用时，根据需要，可以利用不同设定压力的第一、第二溢流阀和双柱塞手动泵的配合，可以实现低压时的大流量输出、高小时的小流量输出，如此，使得操作简单，保压效率高。
[0008]在上述各方案中，进一步改进的是，还包括与所述电磁溢流阀相并联连接的先导式比例溢流阀，且该先导式比例溢流阀的设定压力低于所述电磁溢流阀的设定压力。此时，溢流时，先导式比例溢流阀优先动作，电磁溢流阀作为安全阀使用，以确保整个系统的安全性。
[0009]在上述各方案中，所述液压泵由相互并联的变量泵和定量泵组成。这样根据不同待测液压马达的流量需要，可以选择启动变量泵或定量泵工作，也可以让变量泵和定量泵一起工作，以满足大量流下的工况。
[0010]为了防止油液返流，所述变量泵经第三单向阀连接所述的进油管，所述定量泵经第四单向阀连接所述进油管，该第三、第四单向阀均仅允许液压油背向液压泵流动。
[0011]在上述各方案中，为了防止回油箱中的油温过高，还包括有能冷却回油管内的油液温度的冷却器。
[0012]在上述各方案中，为了减少管路的连接，所述回油箱由为所述液压泵供油的第一
回油箱和为所述手动泵供油的第二回油箱组成。
[0013]与现有技术相比，由于本技术增设了手动加压装置，因此在加压试验时，无需启动液压泵，只要操作手动泵即可以实现加压操作，加压压力通过第二压力表进行观察，试验完毕则通过卸荷阀进行手动泄压；因而在加压过程中，不会出现油压、油温上升过快的现象，从而不会出现待测液压马达泄漏量增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压马达综合试验台液压系统，包括有液压泵(1)、电液换向阀(2a)、电磁溢流阀(2b)和扭矩加载器(3)，所述液压泵的出口经进油管(4a)连接电液换向阀的压力口，所述电液换向阀的回油口通过回油管(4b)连接回油箱，该电液换向阀的第一接口和第二接口则分别通过第一、第二管路用来与待测液压马达(100)的A口、B口相连接，所述扭矩加载器连接于待测液压马达的转轴上，所述电磁溢流阀连接在所述进油管和回油管之间，同时配置安装在所述进油管的第一压力传感器(5a)、压力表(6a)和第一流量计(7a)、安装在第一管路(4c)上的第二压力传感器(5b)、安装在第二管路(4d)上的第三压力传感器(5c)、安装在回油管上的第二流量计(7b)以及用来测量待测液压马达的转速和扭矩的转速扭矩测量仪(8)，其特征在于：还配置有手动加压装置(9)，该手动加压装置包括有手动泵(91)、单向阀(92)、第二压力表(93)和卸荷阀(94)，所述手动泵的出口通过加压管(95)用来与待测液压马达的A口或B口相连接，所述的单向阀安装在该加压管上，仅允许手动泵出来的油液背向手动泵流动，所述第二压力表(93)安装在单向阀下游的加压管上，并且该单向阀下游的加压管与回油箱之间还连接有第三管路(96)，在该第三管路上安装有所述的卸荷阀。2.根据权利要求1所述的液压马达综合试验台液压系统，其特征在于：所述手动泵为双柱塞结构的手动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，朱红邓，沈全波，周莉刚，
申请(专利权)人：宁波欧易液压有限公司，
类型：新型
国别省市：