一种发动机进气管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机进气管，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有发动机进气管清洗非常不方便，维护成本高等问题。本发动机进气管，包括进气软管以及设置于进气软管管体上的补气管接口，进气软管两端分别设置有进气入口与进气出口，进气入口处设置有整流栅格，整流栅格上设置有沿周向均匀分布的整流板，整流栅格与进气管壁之间留有进气缝隙，进气缝隙沿进气管长度方向分布，且进气缝隙相对应处的进气管内端壁上设置有反射凸块，进气出口处设置有过滤罩，过滤罩上设置有用于帮助过滤罩固定于进气管上的固定罩，固定罩的上端具有径向向内收口的唇边，唇边的下端面抵靠于过滤罩的边沿处。本实用新型专利技术具有结构简单、经济实用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气管
本技术属于汽车零部件
，涉及一种进气管，特别涉及一种发动机进气管。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。常见的发动机均属于往复活塞式内燃机，主要工作原理是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能，进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程构成一个完整的工作循环。进气行程是发动机工作的首要步骤，发动机通过进气管将空气吸入气缸，空气在刚进入进气管时，由于气流的不稳定，会产生径向窜动造成噪音，现有市场上不少的进气管中会设置过滤消音器来降噪，消音器将进入进气管的空气进行杂质过滤、整流，然后输送到气缸，长时间的工作，会造成消音器表面的杂质的堆积，更换与清洗非常不方便，维护成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、经济实用的发动机进气管。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机进气管，包括进气软管以及设置于进气软管管体上的补气管接口，所述的进气软管两端分别设置有进气入口与进气出口，其特征在于，所述的进气入口处设置有整流栅格，所述的整流栅格上设置有沿周向均匀分布的整流板，所述的整流栅格与进气管壁之间留有进气缝隙，所述的进气缝隙沿进气管长度方向分布，且进气缝隙相对应处的进气管内端壁上设置有反射凸块，所述的进气出口处设置有过滤罩，所述的过滤罩上设置有用于帮助过滤罩固定于进气管上的固定罩，所述的固定罩的上端具有径向向内收口的唇边，所述的唇边的下端面抵靠于过滤罩的边沿处。本发动机进气管的技术效果为：当进气管开始进气工作时，将空气从进气入口吸入，由于外界的空气是不规整运动的，在刚吸入时，会产生不间断的窜动，进气管入口处的整流栅格将从进气管中间流入的大部分空气进行整理，通过整流板将其变成规则运动穿过管体，小部分空气沿着管壁进入时会经过进气缝隙中，进气缝隙中的反射凸块会对空气进行多次的能量衰减处理，降低噪音的产生，然后使其进入管体，通过管体后的空气通过设置于进气出口处的过滤罩净化之后进入发动机气缸。在上述的一种发动机进气管中，所述过滤罩的外端面上周向均匀分布有若干个向外侧凸起的卡条，所述的卡条沿过滤罩的长度设置，所述的进气管内壁相对应位置处具有供卡条插入的卡槽。多个卡条的设置可以帮助固定过滤罩的周向位置，防止其发生转动，同时卡条与卡槽的连接方式可以时过滤罩在轴向上可以拆装，方便清洗。在上述的一种发动机进气管中，所述过滤网的底端面上设置有凸台与凹槽，所述的凸台与凹槽均匀间隔分布。底面采用非常规结构的平面滤网，可以将空气中的杂质分散不易在过滤网上发生堵塞，提高滤网的使用寿命。在上述的一种发动机进气管中，所述的进气软管上设置有软管支架，所述的软管支架上具有向外侧凸起的固定环，所述的固定环呈开口状。有助于固定进气管，方便进气管的固定，提高整体的稳定性。与现有技术相比，本发动机进气管在进气入口设置了降低空气窜动的整流结构，降低了噪音的产生，在进气出口处设置有过滤结构，降低了杂质堵塞情况的产生，具有结构简单、经济实用的优点。附图说明图1是本发动机进气管的局部结构剖视图。图2是本发动机进气管中过滤网的连接结构示意图。图中，1、进气软管；2、补气管接口；3、进气入口；4、进气出口；5、整流栅格；6、整流板；7、进气缝隙；8、反射凸块；9、过滤罩；10、固定罩；11、唇边；12、卡条；13、卡槽；14、凸台；15、凹槽；16、软管支架；17、固定环。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本发动机进气管，包括进气软管1以及设置于进气软管1管体上的补气管接口2，进气软管1两端分别设置有进气入口3与进气出口4，进气入口3处设置有整流栅格5，整流栅格5上设置有沿周向均匀分布的整流板6，整流栅格5与进气管壁之间留有进气缝隙7，进气缝隙7沿进气管长度方向分布，且进气缝隙7相对应处的进气管内端壁上设置有反射凸块8，进气出口4处设置有过滤罩9，过滤罩9上设置有用于帮助过滤罩9固定于进气管上的固定罩10，固定罩10的上端具有径向向内收口的唇边11，唇边11的下端面抵靠于过滤罩9的边沿处。进一步细说，过滤罩9的外端面上周向均匀分布有若干个向外侧凸起的卡条12，卡条12沿过滤罩9的长度设置，进气管内壁相对应位置处具有供卡条12插入的卡槽13。为了提高滤网的使用寿命，过滤网的底端面上设置有凸台14与凹槽15，凸台14与凹槽15均匀间隔分布。为了方便进气管的固定，提高整体的稳定性，进气软管1上设置有软管支架16，软管支架16上具有向外侧凸起的固定环17，固定环17呈开口状。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了进气软管1、补气管接口2、进气入口3、进气出口4、整流栅格5、整流板6、进气缝隙7、反射凸块8、过滤罩9、固定罩10、唇边11、卡条12、卡槽13、凸台14、凹槽15、软管支架16、固定环17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机进气管，包括进气软管（1）以及设置于进气软管（1）管体上的补气管接口（2），所述的进气软管（1）两端分别设置有进气入口（3）与进气出口（4），其特征在于，所述的进气入口（3）处设置有整流栅格（5），所述的整流栅格（5）上设置有沿周向均匀分布的整流板（6），所述的整流栅格（5）与进气管壁之间留有进气缝隙（7），所述的进气缝隙（7）沿进气管长度方向分布，且进气缝隙（7）相对应处的进气管内端壁上设置有反射凸块（8），所述的进气出口（4）处设置有过滤罩（9），所述的过滤罩（9）上设置有用于帮助过滤罩（9）固定于进气管上的固定罩（10），所述的固定罩（10）的上端具有径向向内收口的唇边（11），所述的唇边（11）的下端面抵靠于过滤罩（9）的边沿处。

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管，包括进气软管（1）以及设置于进气软管（1）管体上的补气管接口（2），所述的进气软管（1）两端分别设置有进气入口（3）与进气出口（4），其特征在于，所述的进气入口（3）处设置有整流栅格（5），所述的整流栅格（5）上设置有沿周向均匀分布的整流板（6），所述的整流栅格（5）与进气管壁之间留有进气缝隙（7），所述的进气缝隙（7）沿进气管长度方向分布，且进气缝隙（7）相对应处的进气管内端壁上设置有反射凸块（8），所述的进气出口（4）处设置有过滤罩（9），所述的过滤罩（9）上设置有用于帮助过滤罩（9）固定于进气管上的固定罩（10），所述的固定罩（10）的上端具有径向向内收口的唇边（11），所述的唇边（...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢均德，
申请(专利权)人：浙江鑫凯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33