一种用于客车发动机舱门的消音隔热板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车发动机舱门的消音隔热板，由三层材料堆叠后热压成型，分别为底层毛毡、中层离心玻璃棉和顶层毛毡，相邻材料之间通过胶水粘合；其中顶层毛毡为平面，中层离心玻璃棉的厚度为非均匀状态，整体厚度在2mm至11mm之间。本实用新型专利技术可以适配所有结构类型的发动机舱门，提升发动机舱门内侧整体精细度，显著降低在线装配难度，同时提升产品固定可靠性。

Silencer and heat insulation board for passenger car engine door

The utility model discloses a muffling heat insulation board for a bus engine door, which is hot pressed by three layers of material, which are the bottom felt, middle layer centrifuge glass cotton and top felt, and the adjacent materials are glued through glue. The top felt is flat and the thickness of middle layer centrifuge glass cotton is nonuniform. The overall thickness is between 2mm and 11mm. The utility model can fit all the engine hatch of the structure type, improve the overall fine degree inside the engine cabin door, reduce the on-line assembly difficulty significantly, and improve the fixed reliability of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车发动机舱门的消音隔热板
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种用于客车发动机舱门的消音隔热板。
技术介绍
为了顺应客车主机厂产能日益提升的趋势，压缩在线装配工时成为必然，同时，随着冲压结构发动机舱门的逐渐推广，对消音防护板提出了安装方便、尺寸稳定、高精细度等一系列要求。而当前的消音防护板需要工人进行在线切割、打孔、铆接等一系列动作，显然当前的消音防护板产品类型已经无法满足这些需求，需开发一种全新的消音防护板。当前部分厂家采用“防护铝板+离心玻璃棉夹层”结构类型，离心玻璃棉夹层为方形块体，需根据发动机舱门内侧形状进行在线切割，使其能与发动机舱门内侧紧贴，然后用提前加工成型的防护铝板压住切割后的离心玻璃棉夹层，再对防护铝板周圈孔所对应发动机舱门骨架进行打孔，最后通过铆接固定。当前也有部分厂家采用“整体裁剪覆铝箔薄膜包覆离心玻璃绵”结构类型，该种结构根据发动机舱门内侧形状提前裁剪好外廓形状，通过粘胶与发动机舱门内侧紧贴固定。上述第一种现有技术方案，即“防护铝板+离心玻璃棉夹层”结构类型，装配工序繁琐，效率极低；因离心玻璃棉夹层只能做较大半径的弯曲，针对冲压结构这类复杂造型舱门，无法使用；因需在线切割离心玻璃棉夹层，产生的离心玻璃棉屑，会对人体健康造成极大危害；同时，外观精细度很差。上述第二种现有技术方案，即“整体裁剪覆铝箔薄膜包覆离心玻璃绵”结构类型，在造型复杂的冲压结构舱门上，裁剪会变的非常困难，甚至可能出现无法裁剪出的情况；另外，因其采用粘贴的固定方式，在发动机舱高温恶劣的环境下，有脱落的风险，粘胶可靠性无法保证。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提供了一种可以适配所有结构类型发动机舱门的消音隔热板结构类型，提升发动机舱门内侧整体精细度，显著降低在线装配难度，同时提升产品固定可靠性。本技术采用的技术方案为：一种用于客车发动机舱门的消音隔热板，由三层材料堆叠后热压成型，分别为底层毛毡、中层离心玻璃棉和顶层毛毡，相邻材料之间通过胶水粘合；其中顶层毛毡为平面，中层离心玻璃棉的厚度为非均匀状态，整体厚度在2mm至11mm之间。进一步，所述的消音隔热板上设有固定孔，其两侧边缘处各设有一个过线口。进一步，所述的固定孔为圆形凹槽，固定孔直径为10mm，固定孔周圈料厚为2mm；采用扩张自锁型固定扣穿过固定孔与舱门内骨架连接。进一步，所述的离心玻璃棉设有两层或两层以上。进一步，所述的消音隔热板的边缘设有压边。本技术产生的有益效果是：1、无需在线切割，可显著提升装配效率，避免产生离心玻璃棉屑，对人体健康无害；2、通过模具热压成型，可以适应各种复杂造型的舱门；3、表面平整，精细度高；4、省去了安装防护铝板，轻量化程度高；5、消音隔热板固定可靠，不会脱落。附图说明图1为本技术的半块爆炸图；图2为本技术上顶面的结构示意图；图3为固定孔的详细局部图；图4为过线口的详细局部图；图5为周圈压边图；图6为消音隔热板与舱门骨架的装配剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术是一种用于客车发动机舱门的消音隔热板，该消音隔热板由三层材料堆叠后热压成型，三层材料分别是顶部毛毡1、离心玻璃棉2和底部毛毡3并通过胶水粘合，受热后三层材料相互间紧密结合并形成特定造型。顶部毛毡1为平整面，底面毛毡3根据舱门内侧结构有相应造型变化，顶层毛毡1和底层毛毡3之间充满离心玻璃棉2。因消音隔热板上下层面造型不一致，故中间夹层的离心玻璃棉厚度为非均匀状态，整个消音隔热板最厚为11mm，最薄为2mm。如图2所示，消音隔热板周圈为固定孔5，总计十七个，固定孔5为圆形凹槽，孔的直径为10mm，孔局部周圈料厚为2mm，该结构在装配固定扣后不至于突出消音隔热板表面，如图3所示。消音隔热板左右上角设有过线口4，通过模具热压成型，过线口局部周圈料厚为2mm，如图4所示。如图5所示，在消音隔热板周圈设有压边，可有效避免边沿起波浪，同时可避免切边处起毛或张口。在安装过程中，消音隔热板与舱门内骨架7之间通过扩张自锁型固定扣6进行连接，如图6所示，扩张自锁型固定扣6为按压式固定结构，操作简单快速。本技术通过毛毡、离心玻璃棉、毛毡的结构组合，通过热压成型能做出复杂的表面造型，使其能与复杂的舱门结构紧密贴合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车发动机舱门的消音隔热板，其特征在于：由三层材料堆叠后热压成型，分别为底层毛毡、中层离心玻璃棉和顶层毛毡，相邻材料之间通过胶水粘合；其中顶层毛毡为平面，中层离心玻璃棉的厚度为非均匀状态，整体厚度在2mm至11mm之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车发动机舱门的消音隔热板，其特征在于：由三层材料堆叠后热压成型，分别为底层毛毡、中层离心玻璃棉和顶层毛毡，相邻材料之间通过胶水粘合；其中顶层毛毡为平面，中层离心玻璃棉的厚度为非均匀状态，整体厚度在2mm至11mm之间。2.根据权利要求1所述的一种用于客车发动机舱门的消音隔热板，其特征在于：所述的消音隔热板上设有固定孔，其两侧边缘处各设有一个过线口。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41