汽车总装输送线四柱提升机制造技术

一种汽车总装输送线四柱提升机，驱动装置总成由驱动电机减速器和滚筒组件构成，安装在立柱上端平台上，用于驱动提升框架；提升机框架总成由导向轮组件、框架和线体升降轨道构成，各部件通过螺钉把接，加工、安装、调试均很方便。配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮能够实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；立柱总成主要由立柱、提升轨道构成。本装置在原有的机型上进行改进，使之具有较高的自动化水平，并且在传动系统上进行优化设计使其运动更加稳定，可靠，安全等。并对输送线进行科学整理、归纳和完善，以期最终形成汽车输送线的效率与质量。

Four column hoist for automobile assembly line

A four column hoist for a car assembly line. The driver is composed of a drive motor reducer and a roller assembly. It is installed on the upper end of the column and is used to drive the lifting frame. The frame assembly of the hoist consists of a guide wheel assembly, a frame and a line lifting track. The parts are connected, processed, installed, and installed by screws. It's easy to debug. The weight assembly is made out of the weight frame, the guide wheel and the weight block. The weight assembly is set up with 4 groups of guide wheels. Each guide wheel can guide the three sides, effectively ensuring the smooth and stable lifting of the weight block; the upright post assembly is mainly composed of the vertical column and the lifting track. The device is improved on the original model to make it have a high level of automation, and the optimization design on the transmission system makes it more stable, reliable, and safe. The transmission line is scientifically sorted, summarized and perfected, so as to form the efficiency and quality of the automobile transmission line.

【技术实现步骤摘要】
汽车总装输送线四柱提升机
本专利技术涉及一种汽车总装输送线四柱提升机，属于机械制造

技术介绍
现有的四立柱提升机，其四根立柱将汽车包围其中，结构宠大、笨重，占地面积大，结构复杂，价格高；而两立柱提升机，由于立柱正好挡住司机位车门，所以在生产过程中上下车极为不方便；由于两立柱形成一线两点横向中央支撑，在生产过程中，因受外力作用极易产生前后跳跃式晃动，很大程度降低了安全性，同时扭弯丝杆减短使用寿命。由于举升丝杆与托臂垂直，托臂对举升丝杆的扭力很大，故在两者的连接处设置一个较长的举升螺母及连接该螺母与托臂的三角支撑臂，这就增加了立柱高度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车总装输送线四柱提升机。为解决上述技术问题，本专利技术是按如下方式实现的：一种汽车总装输送线四柱提升机，包括驱动装置总成、提升框架总成、配重总成、立柱总成；驱动装置总成由驱动电机减速器和滚筒组件构成，安装在立柱上端平台上，用于驱动提升框架；提升机框架总成由导向轮组件、框架和线体升降轨道构成，各部件通过螺钉把接，加工、安装、调试均很方便。配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮能够实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；立柱总成主要由立柱、提升轨道构成。本专利技术的积极效果是：本装置在原有的机型上进行改进，使之具有较高的自动化水平，并且在传动系统上进行优化设计使其运动更加稳定，可靠，安全等。并对输送线进行科学整理、归纳和完善，以期最终形成汽车输送线的效率与质量。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种汽车总装输送线四柱提升机，包括驱动装置总成、提升框架总成、配重总成、立柱总成及等几部分。驱动装置总成由驱动电机减速器和滚筒组件构成，安装在立柱上端平台上，用于驱动提升框架，既有效的利用了立柱占有的空间，又远离操作区，安全性能高。提升机框架总成由导向轮组件、框架和线体升降轨道构成，各部件通过螺钉把接，加工、安装、调试均很方便。配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮可实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；立柱总成主要由立柱、提升轨道等几部分构成，结构简单，加工方便，安装空间小；立柱采用一定规格的优质型材制成。四柱链式提升机具有结构简单、加工、安装、调整方便、安装空间小、安全性高、噪音小、运行平稳、改造简单等优点。提升机的生产节拍计算、配重的计算，传动牵引链条与链轮的设计与校核及驱动轴进行了计算与校核这三方面的内容。1节拍计算提升机的节拍由四部分组成即：2*台车导入(导出)提升机用时+2*高速段升降+2*低速段升降+插销打开(关闭)时间。2配重的计算由于设计的四柱提升机是用于重载大工件的提升，对电动机的负荷就会很大，为了降低电动机的负荷，配重就非常有必要。配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮可实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降。3传动链条的设计计算因为提升机机所用链条的工况要求为一般传动，故可根据机械传动设计手册选用滚子链,又因为该滚子链应主要用于较大中心距的传动，故可再根据链条的分类表选用短节距传动用精密滚子链(GB/T1243-1997),该型链条是机械传动中应用最为广泛的标准链。主要用于中心距较大，精度要求不高，高速下允许一定噪声的动。4传动链轮的设计计算升降所用的链轮应全部采用一样的尺寸参数，这样才能保证升降机运行平稳，托架与链条的同步运行，故只需算出一个链轮的尺寸参数就可以得出全部链轮的尺寸参数。5电机选型计算根据东风公司专用设备厂提供的减速电机的资料，选用德国SEW公司制造的Y系列减速电机。该系列减速电机具有以下优点及性能：能耗低，性能优越，减速器效率高达98％，振动小，噪音低；经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了链传动的完美组合。6轴的结构设计在传动装置中，一般有减速电机的输出轴、主动轴和从动轴。减速电机上的输出轴不用设计与校核。我们只需要设计与校核主动轴和从动轴这两根轴即可。在对这些轴进行设计时，均可参考所给的资料进行二维设计，完成轴的合理外形和全部结构尺寸的设计计算，这二类轴的外形及结构尺寸可参见主动轴结构示意图，从动轴结构示意图图中驱动轴从轴的左端向右依次安装的为带座轴承，套筒，隔套，两个单排提升链轮，隔套，中间为两个同径的滑轮。右端依次为一个双排传动链轮，隔套，带座轴承，套筒，两个单排提升链轮和隔套。图中从动轴从轴的左端向右依次安装的为带座轴承，套筒，隔套,单排提升链轮,隔套，滑轮；轴的右端为带座轴承，套筒，隔套,单排提升链轮，隔套。7轴的强度校核由于主动轴为键连接，既承受弯矩又承受扭矩，所以主要对主动轴进行校核，而回转轴和回转半轴主要承受扭矩，所以在保证使用相同材料的情况下，只进行扭转强度校核。在对主动轴进行强度校核计算时，应根据主动轴的具体受载及应力情况，采取相应的计算方法，并恰当地选取其许用应力。本专利技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本专利技术相同或相近似的技术方案，均落在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车总装输送线四柱提升机，其特征在于，包括驱动装置总成、提升框架总成、配重总成、立柱总成；驱动装置总成由驱动电机减速器和滚筒组件构成，安装在立柱上端平台上，用于驱动提升框架；提升机框架总成由导向轮组件、框架和线体升降轨道构成，各部件通过螺钉把接，加工、安装、调试均很方便。配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮能够实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；立柱总成主要由立柱、提升轨道构成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车总装输送线四柱提升机，其特征在于，包括驱动装置总成、提升框架总成、配重总成、立柱总成；驱动装置总成由驱动电机减速器和滚筒组件构成，安装在立柱上端平台上，用于驱动提升框架；提升机框架总成由导向轮组件、框架和线体升降轨道构成，各部件通过螺钉把接，加工、安装、调试均很方便。配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮能够实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；立柱总成主要由立柱、提升轨道构成。2.根据权利要求1所述的一种汽车总装输送线四柱提升机，其特征在于，还包括：1节拍计算提升机的节拍由四部分组成即：2*台车导入(导出)提升机用时+2*高速段升降+2*低速段升降+插销打开(关闭)时间；2配重的计算由于设计的四柱提升机是用于重载大工件的提升，对电动机的负荷就会很大，为了降低电动机的负荷，配重就非常有必要；配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮可实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；3传动链条的设计计算因为提升机机所用链条的工况要求为一般传动，故可根据机械传动设计手册选用滚子链,又因为该滚子链应主要用于较大中心距的传动，故可再根据链条的分类表选用短节距传动用精密滚子链；,该型链条是机械传动中应用最为广泛的标准链；4传动链轮的设计计算升降所用的链轮应全部采用一样的尺寸参数，这样才能保证升...

【专利技术属性】
技术研发人员：东姣，
申请(专利权)人：东姣，
类型：发明
国别省市：湖北,42