The utility model discloses a split type diameter die for the cold bending of a car's stable rod, which includes the upper die, the lower die, the first positioning key and the second positioning key, and the upper clamping groove and the lower clamping groove are respectively set on the side of the upper die and the lower die. The bottom of the upper die is provided with a first half key slot, the side of the upper die is provided with second upper half key grooves, the top surface of the lower die is provided with the first half key slot, and the side of the lower die is provided with the second lower half key grooves. The upper and lower part of the first positioning key are embedded in the first half key slot and the first half key slot, and are connected through the bolt with the first half key slot or the first half key slot; the upper and lower part of the second positioning key are embedded in the second first half key slots and the second lower half keyways respectively, and the upper and lower part of the second positioning key are passed through respectively. The bolt is connected to the bottom surface of the second upper keyway and the second lower keyway. After adopting the above scheme, the whole diameter die has to be replaced because of the wear of the clamping groove in the lower layer of the diameter die, and the whole service life of the diameter die is prolonged.
【技术实现步骤摘要】
汽车稳定杆冷弯用分体式直径模
本技术涉及模具,尤其涉及一种汽车稳定杆冷弯用直径模。
技术介绍
用于汽车稳定杆冷弯成型的模具主要包括直径模、导模、束管模、夹模和夹模座。在汽车稳定杆冷弯成形时,首先根据弯管半径的不同选择直径模的不同夹持槽靠紧,再由束管模夹持住稳定杆棒料末端旋转一定角度并往前推送指定距离,然后导模靠上杆身,夹模与直径模对杆身形成紧密夹持。此时,直径模旋转,夹模同步转动,束管模和导模跟随杆件同步前移。图1和图2示出了现有的汽车稳定杆冷弯用直径模的结构示意图。现有的汽车稳定杆冷弯用直径模91通过一体加工制造获得,直径模91的侧面从上至下依次设有上层夹持槽911和下层夹持槽912,在使用时,直径模91的下端与直径模底座92相连。具体地说,直径模底座92上表面开设有一条水平布置的键槽(图中未示出),直径模91的下表面设有两个向下凸出的限位键914,该两个限位键914嵌入直径模底座92的键槽中,起到水平定位及旋转带动作用;直径模91上再用三个螺栓913旋入直径模底座92与其完成固定连接。各限位键914均为平键,各限位键914的一端呈半圆形。在汽车稳定杆产品冷弯过程中,需要根据产品折弯半径和可夹持直线段长度的不同来选择直径模的不同层面进行夹持和折弯,一般而言,直径模的上层夹持槽911只用于夹持某个特殊的直线段,比如具有特殊折弯半径的某个弯的直线段,或者长度最短的直线段,这样就会造成单件产品的大部分(约十分之九)折弯集中在直径模的下层夹持槽912完成,而仅有1到2个弯(仅占十分之一)是通过直径模的上层夹持槽911来完成,直径模上、下层夹持槽的使用频次的不同造 ...
【技术保护点】
一种汽车稳定杆冷弯用分体式直径模,所述汽车稳定杆冷弯用分体式直径模的侧面从上至下依次设有上层夹持槽和下层夹持槽;其特征在于,所述汽车稳定杆冷弯用分体式直径模包括上模、下模、第一定位键和第二定位键;所述的上层夹持槽和下层夹持槽分别设置在所述上模的侧面和所述下模的侧面;上模的底面设有第一上半键槽,上模的侧面设有第二上半键槽;下模的顶面设有与所述第一上半键槽相对应的第一下半键槽,下模的侧面设有与所述第二上半键槽相对应的第二下半键槽;所述第一定位键的上部和下部分别嵌设在第一上半键槽和第一下半键槽中,所述第一定位键通过螺栓与第一上半键槽的底面或第一下半键槽的底面连接;所述第二定位键的上部和下部分别嵌设在第二上半键槽和第二下半键槽中,第二定位键的上部和下部分别通过螺栓与第二上半键槽的底面和第二下半键槽的底面连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆冷弯用分体式直径模,所述汽车稳定杆冷弯用分体式直径模的侧面从上至下依次设有上层夹持槽和下层夹持槽;其特征在于,所述汽车稳定杆冷弯用分体式直径模包括上模、下模、第一定位键和第二定位键;所述的上层夹持槽和下层夹持槽分别设置在所述上模的侧面和所述下模的侧面;上模的底面设有第一上半键槽,上模的侧面设有第二上半键槽;下模的顶面设有与所述第一上半键槽相对应的第一下半键槽,下模的侧面设有与所述第二上半键槽相对应的第二下半键槽;所述第一定位键的上部和下部分别嵌设在第一上半键槽和第一下半键槽中,所述第一定位键通过螺栓与第一上半键槽的底面或第一下半键槽的底面连接;所述第二定位键的上部和下部分别嵌设在第二上半键槽和第二下半键槽...
【专利技术属性】
技术研发人员:钱璘程,
申请(专利权)人:上海中国弹簧制造有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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