汽车热管理系统及电动汽车技术方案

本公开涉及一种汽车热管理系统及电动汽车，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器，空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与冰箱蒸发器的入口连通，冰箱蒸发器的出口还与空调室内蒸发器的入口或空调压缩机的入口连通。因此，旁路制热冰箱旁路制冷模式下，能将冰箱蒸发器替代空调室外换热器，利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热，在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。

Automobile heat management system and electric vehicle

The present disclosure relates to a car heat management system and an electric vehicle. The heat management system includes a heat pump air conditioning system and a vehicle refrigerator system. The heat pump air conditioning system includes an air conditioner compressor, an air-conditioner indoor condenser, an air conditioner indoor evaporator and an air conditioner outdoor heat exchanger. The outlet of the condenser in the air conditioning room is also expanded by second. The valve is connected with the inlet of the refrigerator evaporator, and the outlet of the refrigerator evaporator is also communicated with the inlet of the evaporator or the inlet of the air conditioner compressor. Therefore, the refrigerator evaporator can replace the outdoor heat exchanger in the bypass cooling mode of the by-pass heat refrigerator. The heat of the refrigerant in the air conditioning system can be heated by the waste heat produced by the refrigerator refrigeration, and the refrigerator and the air conditioning heat are realized on the basis of saving energy.

【技术实现步骤摘要】
汽车热管理系统及电动汽车
本公开涉及电动汽车的车载冰箱领域，具体地，涉及一种汽车热管理系统及电动汽车。
技术介绍
车载冰箱是汽车上携带的冷藏柜，是国际市场上流行的新一代冷藏器具。在相关技术中，采用独立微型压缩机对车载冰箱制冷时，制冷功率小，制冷速度慢。采用传统空调系统对车载冰箱制冷时，由于制冷核心部件为机械式压缩机，冰箱进行快速制冷时会损耗整车的动力系统输出，影响用户驾驶体验；另外，若整车空调系统未开启，仅仅因车载冰箱制冷而开启空调系统，会造成整车能耗浪费，且噪音大。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，根据本公开的第一方面，提供一种汽车热管理系统，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，所述热泵空调系统包括空调压缩机、空调室内冷凝器、空调室内蒸发器和空调室外换热器，所述空调压缩机的出口与所述空调室内冷凝器的入口连通，所述空调室内冷凝器的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述空调室外换热器的入口连通，所述空调室外换热器的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述空调室内蒸发器的入口连通，所述空调室内蒸发器的出口与所述空调压缩机的入口连通，所述车载冰箱系统包括冰箱压缩机、冰箱冷凝器、第一膨胀阀和冰箱蒸发器，所述冰箱压缩机的出口与所述冰箱冷凝器的入口连通，所述冰箱冷凝器的出口通过所述第一膨胀阀与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口与所述冰箱压缩机的入口连通，所述空调室内冷凝器的出口还通过第二膨胀阀与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口还与所述空调室内蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通；或者，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端还与所述冰箱蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口还与所述空调室内蒸发器的入口连通。可选地，所述第一节流支路上设置有第三膨胀阀，所述第一通流支路上设置有第一开关阀。可选地，所述热泵空调系统还包括第一膨胀开关阀，该第一膨胀开关阀的入口和出口分别与所述空调室内冷凝器和所述空调室外换热器连通，所述第一节流支路为所述第一膨胀开关阀的节流流道，所述第一通流支路为所述第一膨胀开关阀的通流流道。可选地，所述第二节流支路上设置有第四膨胀阀，所述第二通流支路上设置有第二开关阀。可选地，所述热泵空调系统还包括第二膨胀开关阀，该第二膨胀开关阀的入口和出口分别与所述空调室外换热器和所述空调室内蒸发器连通，所述第二节流支路为所述第二膨胀开关阀的节流流道，所述第二通流支路为所述第二膨胀开关阀的通流流道。可选地，所述热泵空调系统还包括气液分离器，所述空调室内蒸发器的出口与所述气液分离器的入口连通，所述气液分离器的出口与所述空调压缩机的入口连通。可选地，所述汽车热管理系统还包括第三开关阀和第四开关阀，所述冰箱蒸发器的出口通过所述第三开关阀与所述空调室内蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通，所述冰箱蒸发器的出口通过所述第四开关阀与所述冰箱压缩机的入口连通。可选地，所述汽车热管理系统还包括第一单向阀，所述冰箱蒸发器的出口依次通过所述第三开关阀和所述第一单向阀与所述空调室内蒸发器的入口或所述空调压缩机的入口连通。可选地，所述汽车热管理系统还包括第二单向阀和第三单向阀，所述空调室内冷凝器的出口依次通过所述第二膨胀阀和所述第二单向阀与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述第一膨胀阀通过所述第三单向阀与所述冰箱蒸发器的入口连通。可选地，所述汽车热管理系统还包括第五开关阀和第六开关阀，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端通过所述第五开关阀与所述空调室外换热器的入口连通，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端通过所述第六开关阀与所述冰箱蒸发器的入口连通。可选地，所述汽车热管理系统还包括第三单向阀和第四单向阀，所述第一膨胀阀通过所述第三单向阀与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述第一节流支路和第二通流支路的出口端依次通过所述第六开关阀和第四单向阀与所述冰箱蒸发器的入口连通。可选地，所述汽车热管理系统还包括第一流量阀和第二流量阀，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端通过所述第一流量阀与所述空调室外换热器的入口连通，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端通过所述第二流量阀与所述冰箱蒸发器的入口连通。可选地，所述汽车热管理系统还包括第三单向阀和第五单向阀，所述第一膨胀阀通过所述第三单向阀与所述冰箱蒸发器的入口连通，所述第一节流支路和第二通流支路的出口端依次通过所述第二流量阀和第五单向阀与所述冰箱蒸发器的入口连通。根据本公开的第二方面，提供一种电动汽车，包括根据本公开的第一方面提供的所述汽车热管理系统。通过上述技术方案，由于增加车载冰箱系统，并将车载冰箱系统的冰箱蒸发器串联在空调室内冷凝器和空调室内蒸发器之间形成的冰箱制冷旁路上。这样，在空调旁路制热冰箱旁路制冷模式下，可以将冰箱蒸发器替代空调室外换热器，从而利用冰箱制冷产生的废热实现对空调系统的制冷剂的加热，在节约能耗的基础上同时实现冰箱制冷和空调制热。另外，在本公开中，车载冰箱系统和空调系统彼此相互独立运行，互不干扰。此外，由于增加了一条冰箱制冷旁路，可以允许冰箱制冷时切换多种工作模式，满足用户不同程度的冰箱制冷需求。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；图2是根据本公开的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；图3是根据本公开的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；图4是根据本公开的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；图5是根据本公开的一种实施方式提供的汽车热管理系统的结构示意图；图6是根据本公开的另一种实施方式的汽车热管理系统的结构示意图；图7是根据本公开的另一种实施方式的汽车热管理系统的结构示意图；图8是根据本公开的另一种实施方式的汽车热管理系统的结构示意图；图9是根据本公开的另一种实施方式的汽车热管理系统的结构示意图；图10是根据本公开的另一种实施方式的汽车热管理系统的结构示意图；图11是本公开优选实施方式提供的膨胀开关阀的俯视结构示意图；图12是沿图11中线AB-AB所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口和第二阀口均处于打开状态；图13是本公开优选实施方式提供的膨胀开关阀的沿一个视角的正视结构示意图；图14是沿图11中线AB-AB所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口处于打开状态，第二阀口处于闭合状态；图15是沿图11中线AB-AB所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口处于闭合状态，第二阀口处于打开状态；图16是本公开优选实施方式提供的膨胀开关阀的沿另一个视角的正视结构示意图；图17是沿图16中线AC-AC所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口处于打开状态，第二阀口处于闭合状态；图18是本公开优选实施方式提供的膨胀开关阀的第一内部结构示意图，其中，第一阀口和第二阀口均处于打开状态；图19是图18中A部的局部放大图；图20是本公开优选实施方式提供的膨胀开关阀的第二内部结构示意图，其中，第一阀口处于打开状态，第二阀口处于关闭状态；图21是本公开优选实施方式提供的膨胀开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车热管理系统，其特征在于，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，所述热泵空调系统包括空调压缩机(604)、空调室内冷凝器(601)、空调室内蒸发器(602)和空调室外换热器(605)，所述空调压缩机(604)的出口与所述空调室内冷凝器(601)的入口连通，所述空调室内冷凝器(601)的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述空调室外换热器(605)的入口连通，所述空调室外换热器(605)的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述空调室内蒸发器(602)的入口连通，所述空调室内蒸发器(602)的出口与所述空调压缩机(604)的入口连通，所述车载冰箱系统包括冰箱压缩机(620)、冰箱冷凝器(621)、第一膨胀阀(622)和冰箱蒸发器(623)，所述冰箱压缩机(620)的出口与所述冰箱冷凝器(621)的入口连通，所述冰箱冷凝器(621)的出口通过所述第一膨胀阀(622)与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口与所述冰箱压缩机(620)的入口连通，所述空调室内冷凝器(601)的出口还通过第二膨胀阀(624)与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口还与所述空调室内蒸发器(602)的入口或所述空调压缩机(604)的入口连通；或者，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端还与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口还与所述空调室内蒸发器(602)的入口或所述空调压缩机(604)的入口连通。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理系统，其特征在于，该汽车热管理系统包括热泵空调系统和车载冰箱系统，所述热泵空调系统包括空调压缩机(604)、空调室内冷凝器(601)、空调室内蒸发器(602)和空调室外换热器(605)，所述空调压缩机(604)的出口与所述空调室内冷凝器(601)的入口连通，所述空调室内冷凝器(601)的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述空调室外换热器(605)的入口连通，所述空调室外换热器(605)的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述空调室内蒸发器(602)的入口连通，所述空调室内蒸发器(602)的出口与所述空调压缩机(604)的入口连通，所述车载冰箱系统包括冰箱压缩机(620)、冰箱冷凝器(621)、第一膨胀阀(622)和冰箱蒸发器(623)，所述冰箱压缩机(620)的出口与所述冰箱冷凝器(621)的入口连通，所述冰箱冷凝器(621)的出口通过所述第一膨胀阀(622)与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口与所述冰箱压缩机(620)的入口连通，所述空调室内冷凝器(601)的出口还通过第二膨胀阀(624)与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口还与所述空调室内蒸发器(602)的入口或所述空调压缩机(604)的入口连通；或者，所述第一节流支路和第一通流支路的出口端还与所述冰箱蒸发器(623)的入口连通，所述冰箱蒸发器(623)的出口还与所述空调室内蒸发器(602)的入口或所述空调压缩机(604)的入口连通。2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第一节流支路上设置有第三膨胀阀(607)，所述第一通流支路上设置有第一开关阀(608)。3.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第一膨胀开关阀(603)，该第一膨胀开关阀(603)的入口和出口分别与所述空调室内冷凝器(601)和所述空调室外换热器(605)连通，所述第一节流支路为所述第一膨胀开关阀(603)的节流流道，所述第一通流支路为所述第一膨胀开关阀(603)的通流流道。4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第二节流支路上设置有第四膨胀阀(609)，所述第二通流支路上设置有第二开关阀(610)。5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第二膨胀开关阀(606)，该第二膨胀开关阀(606)的入口和出口分别与所述空调室外换热器(605)和所述空调室内蒸发器(602)连通，所述第二节流支路为所述第二膨胀开关阀(606)的节流流道，所述第二通流支路为所述第二膨胀开关阀(606)的通流流道。6.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括气液分离器(611)，所述空调室内蒸发器(602)的出口与所述气液分离器(611)的入口连通，所述气液分离器(611)的出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李珍，杨志芳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44