车辆空调的控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆空调的控制方法、系统及车辆，该方法包括：当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度；判断一氧化碳浓度是否超标；如果一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息；如果一氧化碳浓度未超标，则进一步检测空调的进风口的空气质量是否达标；如果空气质量未达标，则切换至内循环模式。本发明专利技术的方法在车辆在怠速工况且空调运行时，可以根据车内空气质量实时地转换内循环模式和外循环模式，这样，可以提升乘坐舒适性的同时，使车内的空气质量得到优化，避免车内空气质量差而伤害车内人员健康，保证车内人员的安全。

Control method, system and vehicle of vehicle air conditioning

The invention provides a control method, system and vehicle for vehicle air conditioning. The method includes: detecting carbon monoxide concentration in the vehicle when the vehicle is in the idle condition and the air conditioning is an external circulation mode, and determines whether the carbon monoxide concentration exceeds the standard; if the carbon monoxide concentration exceeds the standard, it switches to the internal circulation mode and controls the control. The door unlocks and controls the window opening, and sends out the alarm information; if the carbon monoxide concentration is not exceeding the standard, the air quality of the air inlet of the air conditioner will be further detected if the air quality is up to the standard; if the air quality is not up to the standard, then switch to the internal circulation mode. The method of the invention can transform the internal circulation mode and the external circulation mode in real time according to the air quality in the vehicle, so that the air quality can be improved and the air quality in the car is optimized, and the air quality in the car can be avoided to harm the health of the personnel in the car, and the vehicle can be guaranteed. The safety of the internal personnel.

【技术实现步骤摘要】
车辆空调的控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆空调的控制方法、系统及车辆。
技术介绍
很多车两种配置有自动空调，用户只需要设定好需要的温度，风量、模式以及内外循环模式等均处在自动控制下，通常地，内外循环的切换和车厢内的温度的控制相关联，尤其是在车辆怠速工况且密闭的车厢内有强制冷的需求时，此时为了增加空调的降温速率，使进风温度与设定温度之间的温差尽可能的减小，也是出于车辆在怠速工况下的能源利用率的角度考虑，通常会将循环模式调整为内循环控制模式。对内外循环的控制存在以下缺点：车辆怠速工况下为了迅速降温循环控制会停留在内循环状态，长期处于内循环车内空气会变得浑浊，氧气含量会越来越低，此时会对车厢内的人员造成昏昏欲睡的现象，若有婴儿独自在车厢内甚至有窒息危及生命的情况发生；其次若将循环模式人为设定在外循环状态，由于车辆处于怠速工况下，且车辆停放的位置环境因素较为复杂，车辆尾气很有可能由新风进风口进入到车厢内部，汽车尾气中含有大量的有毒有害气体，如一氧化碳等，这类气体进入车内会对车厢内人员造成不良的影响，尤其是一氧化碳会降低人体血红蛋白的携带氧气能力，由于车内人员处于休息的状态时造成一氧化碳中度死亡的现象也可能发生。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆空调的控制方法，该方法可以在车辆在怠速工况且空调运行时，提升乘坐舒适性的同时保证车内人员的安全。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆空调的控制方法，包括以下步骤：当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度；判断所述一氧化碳浓度是否超标；如果所述一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息；如果所述一氧化碳浓度未超标，则进一步检测空调的进风口的空气质量是否达标；如果所述空气质量未达标，则切换至所述内循环模式。进一步的，当车辆处于怠速工况时，所述空调的初始工作模式为内循环模式，所述当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度之前，还包括：判断所述车辆处于怠速工况时所述空调在所述内循环模式的持续工作时间；如果所述持续工作时间大于第一预定时间，则控制所述空调切换至所述外循环模式。进一步的，如果所述一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息的步骤包括：当所述一氧化碳浓度超标时，切换至内循环模式；控制车门解锁并开启车窗和天窗；根据所述报警信息进行语音提示和蜂鸣，并将所述报警信息发送至用户终端。进一步的，所述如果所述空气质量未达标，则切换至所述内循环模式之后，还包括：以预定的时间占空比切换所述外循环模式和内循环模式。进一步的，当判断所述一氧化碳浓度超标之后，还包括：在第二预定时间后，判断所述一氧化碳浓度是否超标；如果是，则控制车辆的发动机停机，并将停机信号发送给用户终端。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆空调的控制方法具有以下优势：本专利技术所述的车辆空调的控制方法，在车辆在怠速工况且空调运行时，可以根据车内空气质量实时地转换内循环模式和外循环模式，这样，可以提升乘坐舒适性的同时，使车内的空气质量得到优化，避免车内空气质量差而伤害车内人员健康，保证车内人员的安全。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆空调的控制系统，该系统可以在车辆在怠速工况且空调运行时，提升乘坐舒适性的同时保证车内人员的安全。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆空调的控制系统，包括：一氧化碳浓度检测模块，用于当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度；空气质量检测模块，用于检测空调的进风口的空气质量；控制模块，用于判断所述一氧化碳浓度是否超标，并在所述一氧化碳浓度超标时，切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息，如果所述一氧化碳浓度未超标，则进一步判断所述空调的进风口的空气质量是否达标，并在所述空气质量未达标时，切换至所述内循环模式。进一步的，当车辆处于怠速工况时，所述空调的初始工作模式为内循环模式，所述控制模块还用于在所述当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式且，所述一氧化碳浓度检测模块检测车内的一氧化碳浓度之前，判断所述车辆处于怠速工况时所述空调在所述内循环模式的持续工作时间，如果所述持续工作时间大于第一预定时间，则控制所述空调切换至所述外循环模式。进一步的，如果控制模块用于：当所述一氧化碳浓度超标时，切换至内循环模式；控制车门解锁并开启车窗和天窗；根据所述报警信息进行语音提示和蜂鸣，并将所述报警信息发送至用户终端。进一步的，当判断所述一氧化碳浓度超标之后，还包括：在第二预定时间后，判断所述一氧化碳浓度是否超标；如果是，则控制车辆的发动机停机，并将停机信号发送给用户终端。所述的车辆空调的控制系统与上述的车辆空调的控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的再一个目的在于提出一种车辆，该车辆可以在车辆在怠速工况且空调运行时，提升乘坐舒适性的同时保证车内人员的安全。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有如上述任意一个实施例所述的车辆空调的控制系统。所述的车辆与上述的车辆空调的控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的车辆空调的控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例所述的车辆空调的控制系统的结构框图；以及图3为本专利技术实施例所述的车辆空调的控制系统的示意图。附图标记说明：一氧化碳浓度检测模块210、空气质量检测模块220、控制模块230、仪表240、网关250、发动机控制单元260、循环风门270、车身控制模块280、音响290、报警蜂鸣器300、上报模块310。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图1是根据本专利技术一个实施例的车辆空调的控制方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的车辆空调的控制方法，包括如下步骤：S101：当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度。具体地，通过控制器局域网络(CAN网络，ControllerAreaNetwork)接收仪表(IP，instrumentpanel)发来的车速信号和网关(GW，GateWay)转发发动机控制单元(ECM，EngineControlModule)发出的发动机状态信号，对车辆的车速、发动机状态进行判断，在车速为0千米/小时且发动机处于运转状态时则表明车辆正处于怠速工况。车内的一氧化碳浓度可以通过设置在车内的一氧化碳检测单元检测得到。可以理解的是，一氧化碳浓度的检测方式很多，可以根据具体需求选择一种适当的检测手段，本专利技术并没有对一氧化碳浓度的检测手段进行限制。S102：判断一氧化碳浓度是否超标。具体地，当一氧化碳浓度过高时，会对人体产生危害。通常，当一氧化碳浓度超过5×10-6g/m3时，认为会对人体产生危害，因此，当检测出车内的一氧化碳浓度超过了5×10-6g/m3时，认为一氧化碳浓度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空调的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度；判断所述一氧化碳浓度是否超标；如果所述一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息；如果所述一氧化碳浓度未超标，则进一步检测空调的进风口的空气质量是否达标；如果所述空气质量未达标，则切换至所述内循环模式。

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度；判断所述一氧化碳浓度是否超标；如果所述一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息；如果所述一氧化碳浓度未超标，则进一步检测空调的进风口的空气质量是否达标；如果所述空气质量未达标，则切换至所述内循环模式。2.根据权利要求1所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，其中，当车辆处于怠速工况时，所述空调的初始工作模式为内循环模式，所述当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度之前，还包括：判断所述车辆处于怠速工况时所述空调在所述内循环模式的持续工作时间；如果所述持续工作时间大于第一预定时间，则控制所述空调切换至所述外循环模式。3.根据权利要求1所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，如果所述一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息的步骤包括：当所述一氧化碳浓度超标时，切换至内循环模式；控制车门解锁并开启车窗和天窗；根据所述报警信息进行语音提示和蜂鸣，并将所述报警信息发送至用户终端。4.根据权利要求1所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，所述如果所述空气质量未达标，则切换至所述内循环模式之后，还包括：以预定的时间占空比切换所述外循环模式和内循环模式。5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆空调的控制方法，其特征在于，当判断所述一氧化碳浓度超标之后，还包括：在第二预定时间后，判断所述一氧化碳浓度是否超标；如果是，则控制车辆的发动机停机，并将停机信号发送给用户终端。6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：祖润青，刘健，李凯，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13