线束固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种线束固定装置，用于将线束固定在一安装板上，其中该线束固定装置包括一固定板以及分别设于所述固定板两侧的第一卡合片以及第二卡合片，所述第一卡合片以及所述第二卡合片分别用于与所述安装板围成一密闭空间，以对所述线束进行固定，在所述固定板上至少设有一贴合面，所述贴合面用于对所述线束进行固定时与所述安装板之间进行贴合。本实用新型专利技术提出的线束固定装置，可以提高对线束固定安装的效率，满足了实际应用需求。

【技术实现步骤摘要】
线束固定装置
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种线束固定装置。
技术介绍
随着经济的不断发展以及生活水平的不断提高，我国居民的汽车保有量也在逐年上升。汽车已经成为了人们日常出行所必不可少的重要的交通工具，为人们的日常生活提供了极大的便利。目前，随着用户对汽车整体性能要求的不断提高，对汽车内的各种控制系统的功能的要求也越来越严苛。在各种控制系统中，需要通过诸多的线束来进行相关信号的传输以及指令的控制。一般的，这些控制线束需要被固定在汽车钣金上。现有技术中，通常采用扎带的方式对线束进行固定。然而，在实际应用中，当需要进行固定的线束很多时，对应的扎带数量也很多，需要在车身上开设很多的固定孔进行固定，耗费较多的工时，安装效率较为低下。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是为了解决现有技术中，当需要进行固定的线束较多时，需要在车身上开设很多的固定孔而耗费较多工时，导致安装效率低下的问题。本技术提出一种线束固定装置，用于将线束固定在一安装板上，其中，包括一固定板以及分别设于所述固定板两侧的第一卡合片以及第二卡合片，所述第一卡合片以及所述第二卡合片上均至少开设有一开口部，所述第一卡合片以及所述第二卡合片分别用于与所述安装板围成一密闭空间，以对所述线束进行固定，在所述固定板上至少设有一贴合面，所述贴合面用于对所述线束进行固定时与所述安装板之间进行贴合。本技术提出的线束固定装置，包括一固定板以及设于该固定板两侧的第一卡合片以及第二卡合片，其中在该固定板上设有一用于与安装板相互贴合固定的贴合面，在进行实际安装固定时，将第一卡合片以及第二卡合片的开口部与安装板贴合，相互围成密闭空间以将线束固定在该密闭空间内。由于在进行安装时，只需要将固定板的贴合面与安装板贴合固定，以使第一卡合片以及第二卡合片的开口部与安装板之间围成密闭空间，便可对线束进行固定，因此提高了实际的安装效率。所述线束固定装置，其中，所述第一卡合片以及所述第二卡合片的形状均为U形。所述线束固定装置，其中，在所述贴合面上开设有一卡接通孔，在所述安装板上设有至少一螺柱，所述卡接通孔用于与所述螺柱进行卡接固定，以使所述线束固定装置固定在所述安装板上。所述线束固定装置，其中，在所述贴合面的四个直角位置处分别固定一插接柱，在所述安装板上开设有与所述插接柱相互插接的插接孔。所述线束固定装置，其中，在所述第一卡合片顶部的一侧固定连接有第一连接板，在所述第一连接板上固定设有第一磁吸部，在所述第二卡合片顶部的一侧固定连接有第二连接板，在所述第二连接板上固定设有第二磁吸部。所述线束固定装置，其中，在所述贴合面上固定设有一主磁吸部，所述主磁吸部环绕所述卡接通孔设置。所述线束固定装置，其中，在所述第一卡合片的顶部还设有第一隔板，所述第一隔板的一侧与所述第一卡合片顶部的一侧连接有第一合页。所述线束固定装置，其中，在所述第二卡合片的顶部还设有第二隔板，所述第二隔板的一侧与所述第二卡合片顶部的一侧连接有第二合页。所述线束固定装置，其中，所述固定板、所述第一卡合片以及所述第二卡合片为一体化冲压成型。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1为本技术第一实施例提出的线束固定装置的整体结构示意图；图2为本技术第二实施例提出的线束固定装置的整体结构示意图；图3为本技术第三实施例提出的线束固定装置的整体结构示意图；图4为本技术第四实施例提出的线束固定装置的整体结构示意图；图5为图4所示的线束固定装置的应用示意图。主要符号说明：固定板10第二隔板122第一卡合片11卡接通孔1011第二卡合片12插接柱1012贴合面101第一磁吸部1111第一连接板111第一合页1121第一隔板112第二磁吸部1211第二连接板121第二合页1221具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。在实际应用中，当需要进行固定的线束很多时，对应的扎带数量也很多，需要在车身上开设很多的固定孔进行固定，耗费较多的工时，安装效率较为低下。为了解决这一问题，本技术提出了一种线束固定装置，请参阅图1，对于第一实施例中的线束固定装置，在实际安装固定时，该线束固定装置一般固定在一安装板上。在汽车领域中，该安装板可以为汽车钣金，也即将该线束固定装置固定在汽车钣金上。其中，该线束固定装置包括一固定板10以及分别设于固定板10左右两侧的第一卡合片11以及第二卡合片12。其中，该固定板10、第一卡合片11以及第二卡合片12之间为一体化冲压成型。其中，该第一卡合片11以及第二卡合片12均对应有一开口，在固定板10的上表面设有一贴合面101，在该贴合面101上还开设有一卡接通孔1011。在本实施例中，该第一卡合片11以及第二卡合片12的形状均为U形。在进行实际固定安装时，由于在汽车钣金上设有与该卡接通孔1011相互卡接固定的螺柱，工作人员将第一卡合片11以及第二卡合片12的开口朝向汽车钣金，然后将该卡接通孔1011卡接到螺柱上，其中该螺柱至少有一部分穿过该卡接通孔1011。工作人员给改线束固定装置施加一作用力，使得固定板10上的贴合面101与汽车钣金相互贴合，此时第一卡合片11以及第二卡合片12的开口与汽车钣金相互贴合，围成密闭空间。其中，线束被固定在所围成的密闭空间内，最终实现了线束的固定。在此需要补充说明的是，由于螺柱至少有一部分凸出于固定板10的表面，工作人员可以通过一塑料卡扣卡接在该螺柱的凸出的部位，以防止线束固定装置与汽车钣金之间发生松动。本技术提出的线束固定装置，包括一固定板以及设于该固定板两侧的第一卡合片以及第二卡合片，其中在该固定板上设有一用于与安装板相互贴合固定的贴合面，在进行实际安装固定时，将第一卡合片以及第二卡合片的开口部与安装板贴合，相互围成密闭空间以将线束固定在该密闭空间内。由于在进行安装时，只需要将固定板的贴合面与安装板贴合固定，以使第一卡合片以及第二卡合片的开口部与安装板之间围成密闭空间，便可对线束进行固定，因此提高了实际的安装效率。请参阅图2，对于第二实施例中的线束固定装置，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别仅在于，在第一卡合片11的左侧的顶部固定连接有第一连接板111，在该第一连接板111上固定设有第一磁吸部1111，在第二卡合片12的右侧顶部固定连接有第二连接板121，在该第二连接板121上固定设有第二磁吸部1211。可以理解的，由于汽车钣金为铁质材料，在实际固定安装时，设于该第一连接板111上的第一磁吸部1111，以及设于第二连接板121上的第二磁吸部1211与汽车钣金之间存在磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束固定装置，用于将线束固定在一安装板上，其特征在于，包括一固定板以及分别设于所述固定板两侧的第一卡合片以及第二卡合片，所述第一卡合片以及所述第二卡合片上均至少开设有一开口部，所述第一卡合片以及所述第二卡合片分别用于与所述安装板围成一密闭空间，以对所述线束进行固定，在所述固定板上至少设有一贴合面，所述贴合面用于对所述线束进行固定时与所述安装板之间进行贴合。

【技术特征摘要】
1.一种线束固定装置，用于将线束固定在一安装板上，其特征在于，包括一固定板以及分别设于所述固定板两侧的第一卡合片以及第二卡合片，所述第一卡合片以及所述第二卡合片上均至少开设有一开口部，所述第一卡合片以及所述第二卡合片分别用于与所述安装板围成一密闭空间，以对所述线束进行固定，在所述固定板上至少设有一贴合面，所述贴合面用于对所述线束进行固定时与所述安装板之间进行贴合。2.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述第一卡合片以及所述第二卡合片的形状均为U形。3.根据权利要求2所述的线束固定装置，其特征在于，在所述贴合面上开设有一卡接通孔，在所述安装板上设有至少一螺柱，所述卡接通孔用于与所述螺柱进行卡接固定，以使所述线束固定装置固定在所述安装板上。4.根据权利要求2所述的线束固定装置，其特征在于，在所述贴合面的四个直角位置处分别固定一插接柱，在所述安装板上开设有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张竹，徐志坚，徐艳强，钟洪波，廖冬琴，熊伟，黄勇斌，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36