一种汽车门锁拉丝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁拉丝，其结构包括挡板、滑动杆、螺丝、基座、垫板、加固杆、自锁器、框架、螺孔、拉丝装置、支撑板、滑动板，加固杆与挡板相焊接，拉丝装置位于支撑板的上表面，拉丝装置包括固定孔、防脱套、拉丝、防护层、滑动轴、拉丝保护层，防脱套与防护层相贴合，拉丝与拉丝保护层相连接，滑动轴与拉丝保护层滑动连接，本实用新型专利技术一种汽车门锁拉丝，结构上设有拉丝装置，拉丝装置位于支撑板的上表面，当拉动车门把手时，通过拉动拉丝带动滑动轴，再由滑动轴带动滑动杆，由滑动杆动作，使得车门打开，当松开门把手时，拉丝带动滑动轴运动，使得车门关闭，通过滑动轴有效的防止拉丝的损坏，保护门锁。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁拉丝
本技术是一种汽车门锁拉丝，属于汽车门锁领域。
技术介绍
汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具，轿车也已逐渐普及到人们生活里，轿车根据自身配置不同，有高档和经济型之分，随着乘用车种类的增多，拉丝开启式门锁的使用量也在逐渐增加；拉丝是用于汽车门锁与外把手、内把手之间传动。现有技术公开了申请号为：201420122896.6的一种汽车门锁拉丝，其结构包括拉线和套于拉线外的套管，所述拉线两端分别设置有第一连接头、第二连接头，套管两端分别设置有第一加固圈和第二加固圈，所述第一连接头和第一加固圈之间设置有转弯接头，但是该现有技术拉丝易脱落，导致门锁损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车门锁拉丝，以解决现有技术拉丝易脱落，导致门锁损坏的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车门锁拉丝，其结构包括挡板、滑动杆、螺丝、基座、垫板、加固杆、自锁器、框架、螺孔、拉丝装置、支撑板、滑动板，所述挡板与框架相焊接，所述滑动杆与滑动板滑动连接，所述螺丝与框架螺纹连接，所述基座位于框架的下表面，所述加固杆与挡板相焊接，所述拉丝装置位于支撑板的上表面，所述拉丝装置包括固定孔、防脱套、拉丝、防护层、滑动轴、拉丝保护层，所述防脱套与防护层相贴合，所述拉丝与拉丝保护层相连接，所述滑动轴与拉丝保护层滑动连接。进一步地，所述框架与螺孔为一体化结构。进一步地，所述自锁器与框架相贴合。进一步地，所述固定孔与支撑板螺纹连接。进一步地，所述加固杆的长为5cm，直径为2cm。进一步地，所述加固杆为圆柱体结构。进一步地，所述加固杆由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。有益效果本技术一种汽车门锁拉丝，结构上设有拉丝装置，拉丝装置位于支撑板的上表面，当拉动车门把手时，通过拉动拉丝带动滑动轴，再由滑动轴带动滑动杆，由滑动杆动作，使得车门打开，当松开门把手时，拉丝带动滑动轴运动，使得车门关闭，通过滑动轴有效的防止拉丝的损坏，保护门锁。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车门锁拉丝的结构示意图；图2为本技术一种拉丝装置的剖面结构示意图。图中：挡板-1、滑动杆-2、螺丝-3、基座-4、垫板-5、加固杆-6、自锁器-7、框架-8、螺孔-9、拉丝装置-10、支撑板-11、滑动板-12、固定孔-101、防脱套-102、拉丝-103、防护层-104、滑动轴-105、拉丝保护层-106。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种汽车门锁拉丝技术方案：其结构包括挡板1、滑动杆2、螺丝3、基座4、垫板5、加固杆6、自锁器7、框架8、螺孔9、拉丝装置10、支撑板11、滑动板12，所述挡板1与框架8相焊接，所述滑动杆2与滑动板12滑动连接，所述螺丝3与框架8螺纹连接，所述基座4位于框架8的下表面，所述加固杆6与挡板1相焊接，所述拉丝装置10位于支撑板11的上表面，所述拉丝装置10包括固定孔101、防脱套102、拉丝103、防护层104、滑动轴105、拉丝保护层106，所述防脱套102与防护层104相贴合，所述拉丝103与拉丝保护层106相连接，所述滑动轴105与拉丝保护层106滑动连接，所述框架8与螺孔9为一体化结构，所述自锁器7与框架8相贴合，所述固定孔101与支撑板11螺纹连接，所述加固杆6的长为5cm，直径为2cm，所述加固杆6为圆柱体结构，所述加固杆6由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。本专利所说的基座4起到承载机器重量和负荷的作用，它的目的是保证机械平稳正常运行，混凝土基材应坚实，且具有较大体量，能承担对被连接件的锚固和全部附加荷载，所述螺丝3其实螺丝是通称，而螺丝钉，螺丝杆都是互有区别的，螺丝钉一般叫木螺丝，是前端有尖头的那种，螺距较大，一般用于紧固木制件，塑料件，螺丝杆是机螺丝，是前端平头的那种，螺距较小，均匀，一般用于紧固金属，机器部件。在进行使用时拉丝装置10位于支撑板11的上表面，当拉动车门把手时，通过拉动拉丝103带动滑动轴105，再由滑动轴105带动滑动杆2，由滑动杆2动作，使得车门打开，当松开门把手时，拉丝103带动滑动轴105运动，使得车门关闭，通过滑动轴105有效的防止拉丝的损坏，保护门锁。本技术解决了现有技术拉丝易脱落，导致门锁损坏的问题，本技术通过上述部件的互相组合，拉丝装置位于支撑板的上表面，当拉动车门把手时，通过拉动拉丝带动滑动轴，再由滑动轴带动滑动杆，由滑动杆动作，使得车门打开，当松开门把手时，拉丝带动滑动轴运动，使得车门关闭，通过滑动轴有效的防止拉丝的损坏，保护门锁，具体如下所述:所述拉丝装置10位于支撑板11的上表面，所述拉丝装置10包括固定孔101、防脱套102、拉丝103、防护层104、滑动轴105、拉丝保护层106，所述防脱套102与防护层104相贴合，所述拉丝103与拉丝保护层106相连接，所述滑动轴105与拉丝保护层106滑动连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁拉丝，其特征在于：其结构包括挡板(1)、滑动杆(2)、螺丝(3)、基座(4)、垫板(5)、加固杆(6)、自锁器(7)、框架(8)、螺孔(9)、拉丝装置(10)、支撑板(11)、滑动板(12)，所述挡板(1)与框架(8)相焊接，所述滑动杆(2)与滑动板(12)滑动连接，所述螺丝(3)与框架(8)螺纹连接，所述基座(4)位于框架(8)的下表面，所述加固杆(6)与挡板(1)相焊接，所述拉丝装置(10)位于支撑板(11)的上表面，所述拉丝装置(10)包括固定孔(101)、防脱套(102)、拉丝(103)、防护层(104)、滑动轴(105)、拉丝保护层(106)，所述防脱套(102)与防护层(104)相贴合，所述拉丝(103)与拉丝保护层(106)相连接，所述滑动轴(105)与拉丝保护层(106)滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁拉丝，其特征在于：其结构包括挡板(1)、滑动杆(2)、螺丝(3)、基座(4)、垫板(5)、加固杆(6)、自锁器(7)、框架(8)、螺孔(9)、拉丝装置(10)、支撑板(11)、滑动板(12)，所述挡板(1)与框架(8)相焊接，所述滑动杆(2)与滑动板(12)滑动连接，所述螺丝(3)与框架(8)螺纹连接，所述基座(4)位于框架(8)的下表面，所述加固杆(6)与挡板(1)相焊接，所述拉丝装置(10)位于支撑板(11)的上表面，所述拉丝装置(10)包括固定孔(101)、防脱套(102)、拉丝(103)、防护层(104)、滑动轴(105)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程希广，
申请(专利权)人：天津天系汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12