一种带缓冲装置的电梯制造方法及图纸

一种带缓冲装置的电梯，包括轿厢，所述轿厢内安装有安全气垫，所述安全气垫位于所述轿厢的底面以及侧面下方；所述轿厢外部下方安装有液压缓冲缸和缓冲气垫，所述液压缓冲缸竖直设置于所述轿厢底部边缘处，所述缓冲气垫设置于所述轿厢底部中心；所述安全气垫和所述缓冲气垫之间设置有连通通道，所述连通通道内设有过渡接头，所述过渡接头下端设有连通孔，侧面设有与所述连通孔连通的接口；所述液压缓冲缸与所述轿厢连接一端设有通油管，所述通油管连接至所述过渡接头侧面接口。本发明专利技术的带缓冲装置的电梯在轿厢内设置安全气垫，在轿厢外设置液压缓冲缸和缓冲气垫，轿厢内外协同保护效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲装置的电梯
本专利技术涉及曳引电梯领域，更具体的说涉及一种带缓冲装置的电梯。
技术介绍
现有电梯的安全防护措施中，当轿厢的速度超过额定速度1.3倍时，电气作动强制切除电源，使曳引主机上的抱闸，夹持曳引机主轴；当轿厢的速度超过额定速度1.4倍时机械作动，使轿厢上的安全钳作动，利用刹车块夹持钢轨；当轿厢下坠至底坑时，底坑上的缓冲器提供轿厢反作用力，以达到避免轿厢撞毁的意外发生，但这些安全措施仅能被动提供轿厢内乘员的安全，无法主动提供轿厢内人员防护。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处本专利技术提供一种带缓冲装置的电梯，本专利技术的带缓冲装置的电梯在轿厢内设置安全气垫，在轿厢外设置液压缓冲缸和缓冲气垫，液压缓冲缸和缓冲气垫工作的同时引发安全气垫工作，不仅能够在电梯坠落触底时起到缓冲的作用，同时轿厢内的人员受到安全气垫防护不受冲击伤害，轿厢内外协同保护效果更好。本专利技术的具体技术方案如下：一种带缓冲装置的电梯，包括轿厢，所述轿厢内安装有安全气垫，所述安全气垫位于所述轿厢的底面以及侧面下方；所述轿厢外部下方安装有液压缓冲缸和缓冲气垫，所述液压缓冲缸竖直设置于所述轿厢底部边缘处，所述缓冲气垫设置于所述轿厢底部中心；所述安全气垫和所述缓冲气垫之间设置有连通通道，所述连通通道内设有过渡接头，所述过渡接头下端设有连通孔，侧面设有与所述连通孔连通的接口；所述液压缓冲缸与所述轿厢连接一端设有通油管，所述通油管连接至所述过渡接头侧面接口；所述连通通道下端安装有橡胶塞，所述橡胶塞包括一级密封凸台和二级密封凸台，所述一级密封凸台塞入所述连通通道下部内孔，所述二级密封凸台塞入所述过渡接头下部连通孔。作为本专利技术的优选，所述液压缓冲缸为多级油缸，电梯正常工作时处于完全伸出状态，且内部充满液压油。作为本专利技术的优选，所述液压缓冲缸行程长度大于1.5m。所述液压缓冲缸行程段用于对轿厢进行缓冲，长度越长效果越好，为了保证缓冲效果行程长度需大于1.5m。作为本专利技术的优选，所述缓冲气垫在电梯正常工作时内部充满气体，且最底部高度比所述液压缓冲缸完全伸出时的底部高0.3~0.5m。由此，所述液压缓冲缸先触地缓冲，缩回至伸出底面与所述缓冲气垫最底部齐平时再同时缓冲。作为本专利技术的优选，所述二级密封凸台塞入所述过渡接头下部连通孔深度大于所述一级密封凸台塞入所述连通通道下部内孔深度。由此，所述液压缓冲缸触地缩回缓冲时液压油被压至所述过渡接头，所述橡胶塞的所述二级密封凸台部分受到液压油推力被推出所述连通孔，当所述二级密封凸台完全脱离所述连通孔所述一级密封凸台已经完全脱离连通通道下部内孔，即所述橡胶塞完全脱落，所述缓冲气垫内的气体便能够进入所述安全气垫内。作为本专利技术的优选，所述液压缓冲缸行程被压缩至80%~95%时，所述安全气垫内气体充满。由此，所述液压缓冲缸行程到底时所述安全气垫已经充满气体，从而能够充分保护轿厢内的人员。作为本专利技术的优选，所述轿厢底部的所述安全气垫上覆盖有防护垫，所述防护垫为软质材料。由此，人在所述轿厢内行走时不会直接踩踏到所述安全气垫上，不会使所述安全气垫摩擦而破损。作为本专利技术的优选，所述安全气垫未充气时贴合安装于所述轿厢底面、两个侧面和内侧面，且侧面安装高度大于1m。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的带缓冲装置的电梯在轿厢内设置安全气垫，在轿厢外设置液压缓冲缸和缓冲气垫，液压缓冲缸和缓冲气垫工作的同时引发安全气垫工作，不仅能够在电梯坠落触底时起到缓冲的作用，同时轿厢内的人员受到安全气垫防护不受冲击伤害，轿厢内外协同保护效果更好。附图说明图1为本专利技术带缓冲装置的电梯正常下落时的结构示意图；图2为本专利技术带缓冲装置的电梯坠落到底时的结构示意图；图3为本专利技术带缓冲装置的电梯的仰视结构示意图；图4为本专利技术带缓冲装置的连通通道处的局部放大图。具体实施方式下面将结合附图，通过具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1、图2、图3、图4，一种带缓冲装置的电梯，包括轿厢1，轿厢1内安装有安全气垫2，安全气垫2位于轿厢1的底面以及侧面下方；轿厢1外部下方安装有液压缓冲缸3和缓冲气垫4，液压缓冲缸3竖直设置于轿厢1底部边缘处，缓冲气垫4设置于轿厢1底部中心；安全气垫2和缓冲气垫4之间设置有连通通道5，连通通道5内设有过渡接头51，过渡接头51下端设有连通孔511，侧面设有与连通孔511连通的接口；液压缓冲缸3与轿厢1连接一端设有通油管31，通油管31连接至过渡接头51侧面接口；连通通道5下端安装有橡胶塞52，橡胶塞52包括一级密封凸台521和二级密封凸台522，一级密封凸台521塞入连通通道5下部内孔，二级密封凸台522塞入过渡接头51下部连通孔511。如图1、图2，液压缓冲缸3为多级油缸，电梯正常工作时处于完全伸出状态，且内部充满液压油。如图1、图2，液压缓冲缸3行程长度大于1.5m。液压缓冲缸3行程段用于对轿厢进行缓冲，长度越长效果越好，为了保证缓冲效果行程长度需大于1.5m。如图1，缓冲气垫4在电梯正常工作时内部充满气体，且最底部高度比液压缓冲缸3完全伸出时的底部高0.3~0.5m。由此，液压缓冲缸3先触地缓冲，缩回至伸出底面与缓冲气垫4最底部齐平时再同时缓冲。如图4，二级密封凸台522塞入过渡接头51下部连通孔511深度大于一级密封凸台521塞入连通通道5下部内孔深度。由此，液压缓冲缸3触地缩回缓冲时液压油被压至过渡接头51，橡胶塞52的二级密封凸台522部分受到液压油推力被推出连通孔511，当二级密封凸台522完全脱离连通孔511一级密封凸台521已经完全脱离连通通道5下部内孔，即橡胶塞52完全脱落，缓冲气垫4内的气体便能够进入安全气垫2内。液压缓冲缸3行程被压缩至80%~95%时，安全气垫2内气体充满。由此，液压缓冲缸3行程到底时安全气垫2已经充满气体，从而能够充分保护轿厢内的人员。如图1、图2，轿厢1底部的安全气垫2上覆盖有防护垫6，防护垫6为软质材料。由此，人在轿厢1内行走时不会直接踩踏到安全气垫2上，不会使安全气垫2摩擦而破损。如图1、图2，安全气垫2未充气时贴合安装于轿厢1底面、两个侧面和内侧面，且侧面安装高度大于1m。上面所述的实施例仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本专利技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带缓冲装置的电梯，包括轿厢（1），其特征在于：所述轿厢（1）内安装有安全气垫（2），所述安全气垫（2）位于所述轿厢（1）的底面以及侧面下方；所述轿厢（1）外部下方安装有液压缓冲缸（3）和缓冲气垫（4），所述液压缓冲缸（3）竖直设置于所述轿厢（1）底部边缘处，所述缓冲气垫（4）设置于所述轿厢（1）底部中心；所述安全气垫（2）和所述缓冲气垫（4）之间设置有连通通道（5），所述连通通道（5）内设有过渡接头（51），所述过渡接头（51）下端设有连通孔（511），侧面设有与所述连通孔（511）连通的接口；所述液压缓冲缸（3）与所述轿厢（1）连接一端设有通油管（31），所述通油管（31）连接至所述过渡接头（51）侧面接口；所述连通通道（5）下端安装有橡胶塞（52），所述橡胶塞（52）包括一级密封凸台（521）和二级密封凸台（522），所述一级密封凸台（521）塞入所述连通通道（5）下部内孔，所述二级密封凸台（522）塞入所述过渡接头（51）下部连通孔（511）。

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲装置的电梯，包括轿厢（1），其特征在于：所述轿厢（1）内安装有安全气垫（2），所述安全气垫（2）位于所述轿厢（1）的底面以及侧面下方；所述轿厢（1）外部下方安装有液压缓冲缸（3）和缓冲气垫（4），所述液压缓冲缸（3）竖直设置于所述轿厢（1）底部边缘处，所述缓冲气垫（4）设置于所述轿厢（1）底部中心；所述安全气垫（2）和所述缓冲气垫（4）之间设置有连通通道（5），所述连通通道（5）内设有过渡接头（51），所述过渡接头（51）下端设有连通孔（511），侧面设有与所述连通孔（511）连通的接口；所述液压缓冲缸（3）与所述轿厢（1）连接一端设有通油管（31），所述通油管（31）连接至所述过渡接头（51）侧面接口；所述连通通道（5）下端安装有橡胶塞（52），所述橡胶塞（52）包括一级密封凸台（521）和二级密封凸台（522），所述一级密封凸台（521）塞入所述连通通道（5）下部内孔，所述二级密封凸台（522）塞入所述过渡接头（51）下部连通孔（511）。2.根据权利要求1所述的一种带缓冲装置的电梯，其特征在于：所述液压缓冲缸（3）为多级油缸，电...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾慧英，朱红刚，沈洪，
申请(专利权)人：湖州戴斯电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33