【技术实现步骤摘要】
一种可降低仪表板头碰减速度结构
本专利技术涉及汽车仪表板
,具体涉及一种可降低仪表板头碰减速度结构。
技术介绍
仪表板,该产品安装于汽车内驾驶员和副驾驶员正前方,由于该产品位于驾驶员和副驾驶员正前方,所以有相关法规要求,头碰为其中的一项。根据法规要求进行实验,其中有一点减速度过大,超过80g且持续时间也超过3m/s,不符合法规要求。经分析,副驾驶正前方下方正好有一个与CCB支架相连接的紧固安装点,CCB支架厚度为1.6mm,刚度很高,导致此点头碰减速度超过80g,且持续时间超过3ms,因此需要对该部分结构设计进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可降低仪表板头碰减速度结构,通过对副驾驶正前方的仪表板设计结构进行改进,保证了驾驶的安全性。为了实现上述目的,本专利技术提供一种可降低仪表板头碰减速度结构,包括仪表板骨架、连接所述仪表板骨架的CCB支架、设于所述仪表板骨架外侧的装饰条,设于所述仪表板骨架下端的杂物箱,连接所述CCB支架、所述仪表板骨架的紧固件,其中,所述CCB支架上靠近该CCB支架连接端的拐角处设有腰形长孔,所述仪表板骨架与所述装饰条之间形成安装腔,所述安装腔内设有缓冲吸能块。作为优选方案,为了降低CCB支架本身的刚度,所述CCB支架本体料厚为0.8mm。作为优选方案,为了实现CCB支架与仪表板骨架的紧固连接,所述紧固件包括用于紧固所述CCB支架和所述仪表板骨架的螺栓和螺母。作为优选方案,为了帮助吸收碰撞时产生的能量,所述缓冲吸能块为弹性材质。作为优选方案,所述缓冲吸能块覆盖所述安装螺栓的端部。采用上述技术方案的一种可降低仪表板头 ...
【技术保护点】
一种可降低仪表板头碰减速度结构,包括仪表板骨架、连接所述仪表板骨架的CCB支架、设于所述仪表板骨架外侧的装饰条,设于所述仪表板骨架下端的杂物箱,连接所述CCB支架、所述仪表板骨架的紧固件,其特征在于:所述CCB支架上靠近该CCB支架连接端的拐角处设有腰形长孔,所述仪表板骨架与所述装饰条之间形成安装腔,所述安装腔内设有缓冲吸能块。
【技术特征摘要】
1.一种可降低仪表板头碰减速度结构,包括仪表板骨架、连接所述仪表板骨架的CCB支架、设于所述仪表板骨架外侧的装饰条,设于所述仪表板骨架下端的杂物箱,连接所述CCB支架、所述仪表板骨架的紧固件,其特征在于:所述CCB支架上靠近该CCB支架连接端的拐角处设有腰形长孔,所述仪表板骨架与所述装饰条之间形成安装腔,所述安装腔内设有缓冲吸能块。2.根据权利要求1所述的一种可降低仪表板头碰减速度结...
【专利技术属性】
技术研发人员:闵西英,张政,雷春梅,孙正峰,
申请(专利权)人:成都航天模塑股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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