一种多功能全液晶仪表制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能全液晶仪表，包括金属上面板、屏蔽玻璃、仪表盘、保护膜、金属后保护壳、航空插接器和液晶显示屏，所述金属上面板、屏蔽玻璃、仪表盘与金属后壳按顺序装配固定，所述液晶显示屏装配在仪表盘上，保护膜粘贴在仪表盘表面，航空插接器装配在所述金属后壳上；所述仪表设置四路视屏输入和两路CAN总线结构；所述液晶显示屏通过外部菜单旋钮在行车界面、视频界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和系统设置界面之间切换。本实用新型专利技术采用全密封式金属外壳设计，有效提高电磁兼容性；仪表内部金属外壳散热；通过指针及进度条有效的显示车辆的状态信息，提高了人机交互的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能全液晶仪表
本技术涉及一种多功能全液晶仪表，属于汽车电器

技术介绍
随着电动车辆电子技术的发展，车辆配备的电子设备逐渐增加，设备间的通讯越来越多，显示的信息成倍增长，车内的电磁环境也变得愈发复杂。普通组合仪表基本为塑料壳传统步进电机结构，在特定的电磁环境下，无法正常工作，甚至会造成某些电子元件的损害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种具有更好人机交互的CAN总线式多功能全液晶仪表。为解决这一技术问题，本技术提供了一种多功能全液晶仪表，包括金属上面板、屏蔽玻璃、仪表盘、保护膜、金属后保护壳、航空插接器和液晶显示屏，所述金属上面板、屏蔽玻璃、仪表盘与金属后保护壳按顺序装配固定，所述液晶显示屏装配在仪表盘上，保护膜粘贴在仪表盘表面，航空插接器装配在所述金属后保护壳上；所述仪表设置四路视屏输入和两路CAN总线结构；所述液晶显示屏通过外部菜单旋钮在行车界面、视频界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和系统设置界面之间切换。所述两路CAN总线结构，一路采集车身控制器信息，一路采集发动机、变速箱信息。所述行车界面显示APU状态、车辆速度、电池电量、电机工作状态及档位信息。所述故障诊断界面根据SAEJ1939协议，解析APU、电机控制器、电池、仪表和车身控制器的故障代码。所述视频界面显示四路视屏输入信号，帮助驾驶员有效识别车辆周边信息。所述车身状态界面涵盖了车身控制器的所有输入输出，包括车身控制模块的负载电源输出、开关信号输入、传感器信息。所述金属上面板和金属后保护壳构成全密封式金属外壳。有益效果：本技术采用全密封式金属外壳设计，有效提高电磁兼容性，仪表内部金属外壳散热，同时采用双CAN网络技术，采集APU、电机控制器、车身控制模块等控制单元信息，通过全液晶显示屏实现行车界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和系统设置界面的显示，通过指针及进度条有效的显示车辆的状态信息，提高了人机交互的能力。附图说明图1为本技术的爆炸示意图。图中：1金属上面板、2屏蔽玻璃、3仪表盘、4保护膜、5金属后保护壳、6航空插接器。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的爆炸示意图。本技术包括金属上面板1、屏蔽玻璃2、仪表盘3、保护膜4、金属后保护壳5、航空插接器6和液晶显示屏。所述金属上面板1、屏蔽玻璃2、仪表盘3与金属后保护壳5按顺序装配固定，所述液晶显示屏装配在仪表盘3上，保护膜4粘贴在仪表盘3表面，航空插接器6装配在所述金属后保护壳5上。所述液晶显示屏通过外部菜单旋钮在行车界面、故障诊断界面、视频界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和系统设置界面之间切换。所述仪表设置四路视屏输入和两路CAN总线结构。所述两路CAN总线结构，一路采集车身控制器信息，一路采集发动机、变速箱信息,采用CAN总线技术与车载电子设备进行通信，使其不受周围电磁干扰而能正常工作。所述行车界面显示APU状态、车辆速度、电池电量、电机工作状态及档位信息。所述故障诊断界面根据SAEJ1939协议，解析APU、电机控制器、电池、仪表和车身控制器的故障代码。所述视频界面显示四路视屏输入信号，帮助驾驶员有效识别车辆周边信息。所述车身状态界面涵盖了车身控制器的所有输入输出，包括车身控制模块的负载电源输出、开关信号输入、传感器信息，为快速排查故障提供了直接理论依据。所述金属上面板1和金属后保护壳5构成全密封式金属外壳。本技术为CAN总线式多功能全液晶仪表，采用全密封式金属外壳设计，有效提高电磁兼容性，仪表内部金属外壳散热，同时采用双CAN网络技术，采集APU、电机控制器、车身控制模块等控制单元信息，通过全液晶显示屏实现行车界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和系统设置界面的显示，通过指针及进度条有效的显示车辆的状态信息，提高了人机交互的能力。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能全液晶仪表，其特征在于：包括金属上面板(1)、屏蔽玻璃(2)、仪表盘(3)、保护膜(4)、金属后保护壳(5)、航空插接器(6)和液晶显示屏，所述金属上面板(1)、屏蔽玻璃(2)、仪表盘(3)与金属后保护壳(5)按顺序装配固定，所述液晶显示屏装配在仪表盘(3)上，保护膜(4)粘贴在仪表盘(3)表面，航空插接器(6)装配在所述金属后保护壳(5)；所述仪表设置四路视屏输入和两路CAN总线结构；所述液晶显示屏通过外部菜单旋钮在行车界面、视频界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和系统设置界面之间切换。

【技术特征摘要】
1.一种多功能全液晶仪表，其特征在于：包括金属上面板(1)、屏蔽玻璃(2)、仪表盘(3)、保护膜(4)、金属后保护壳(5)、航空插接器(6)和液晶显示屏，所述金属上面板(1)、屏蔽玻璃(2)、仪表盘(3)与金属后保护壳(5)按顺序装配固定，所述液晶显示屏装配在仪表盘(3)上，保护膜(4)粘贴在仪表盘(3)表面，航空插接器(6)装配在所述金属后保护壳(5)；所述仪表设置四路视屏输入和两路CAN总线结构；所述液晶显示屏通过外部菜单旋钮在行车界面、视频界面、故障诊断界面、车身状态界面、车辆主要参数界面和系统设置界面之间切换。2.根据权利要求1所述的多功能全液晶仪表，其特征在于：所述两路CAN总线结构，一路采集车身控制器信息，一路采集发动机、变速箱信息。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岚，韩大伟，郭庆波，杨本波，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37