一种轨道道口自动扳道机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道道口自动扳道机，包括枕木、基本轨、加固液压缸、连杆、扳道液压缸、固定轴、滚轮、尖轨、活动轨、通行间隙、转轴、轨道底、道钉、轨道顶和限位件，所述枕木上铺设有基本轨，在两根基本轨之间设有加固液压缸、连杆、扳道液压缸、固定轴、滚轮、尖轨和活动轨，所述加固液压缸的顶端安装有连杆，连杆的两端没入基本轨的内侧，在连杆的两端固定有限位件。本实用新型专利技术采用可远程控制的扳道液压缸和带有扭簧的转轴相配合来控制活动轨的移动，且在基本轨的内侧设有固定于连杆上的限位件，限位件将活动轨顶端的尖轨固定在尖轨紧贴的基本轨上，防止活动轨的位置发生改变。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道道口自动扳道机
本技术涉及一种轨道交通设备，具体是一种轨道道口自动扳道机。
技术介绍
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。因为火车是沿着轨道的方向移动，当火车需要变向时，就需要改变轨道的指向。改变轨道指向的区域被称为轨道道口，在轨道道口处改变轨道指向的器械被称为扳道机。在以前轨道变轨需要由专门的扳道工手动扳动扳道机来使轨道变轨，这对于扳道工来说不仅辛苦而且风险较大。并且随着火车的速度越来越快，人力扳道已经无法满足道口的及时变轨。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道道口自动扳道机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道道口自动扳道机，包括枕木、基本轨、加固液压缸、连杆、扳道液压缸、固定轴、滚轮、尖轨、活动轨、通行间隙、转轴、轨道底、道钉、轨道顶和限位件，所述枕木上铺设有基本轨，在两根基本轨之间设有加固液压缸、连杆、扳道液压缸、固定轴、滚轮、尖轨和活动轨，所述加固液压缸的顶端安装有连杆，连杆的两端没入基本轨的内侧，在连杆的两端固定有限位件，所述限位件将活动轨顶端的尖轨固定在与尖轨紧贴的基本轨的内侧，所述扳道液压缸内的伸缩杆的顶端通过固定轴安装有滚轮，所述滚轮抵在尖轨上，所述活动轨的整体外观为“V”形，活动轨的两个顶尖即为尖轨，活动轨的交汇处通过转轴安装在紧贴基本轨的一处，在活动轨的交汇处开有供火车车轮的轮缘通过的通行间隙。作为本技术进一步的方案：所述枕木由钢筋混凝土浇筑制成。作为本技术再进一步的方案：所述基本轨包括轨道底、道钉、轨道顶，所述轨道底与轨道顶之间通过钢柱连接，通过钢柱基本轨的截面成“工”字形，在钢柱上设有道钉，所述道钉穿过钢柱及轨道底钉入地下，且道钉的顶端完全嵌入轨道顶。作为本技术再进一步的方案：所述连杆由弹簧钢制成，在连杆的两端均设有限位件，所述限位件紧贴在基本轨的内侧，限位件中间设有固定尖轨的卡槽。作为本技术再进一步的方案：所述转轴的内部设有扭簧，在扭簧的作用下，活动轨紧贴在基本轨的一侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用可远程控制的扳道液压缸和带有扭簧的转轴相配合来控制活动轨的移动，且在基本轨的内侧设有固定于连杆上的限位件，限位件将活动轨顶端的尖轨固定在尖轨紧贴的基本轨上，防止活动轨的位置发生改变。附图说明图1为轨道道口自动扳道机的结构示意图。图2为轨道道口自动扳道机中轨道的截面示意图。图中：枕木1、基本轨2、加固液压缸3、连杆4、扳道液压缸5、固定轴6、滚轮7、尖轨8、活动轨9、通行间隙10、转轴11、轨道底21、道钉22、轨道顶23和限位件41。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种轨道道口自动扳道机，包括枕木1、基本轨2、加固液压缸3、连杆4、扳道液压缸5、固定轴6、滚轮7、尖轨8、活动轨9、通行间隙10、转轴11、轨道底21、道钉22、轨道顶23和限位件41，所述枕木1上铺设有基本轨2，在两根基本轨2之间设有加固液压缸3、连杆4、扳道液压缸5、固定轴6、滚轮7、尖轨8和活动轨9，所述加固液压缸3的顶端安装有连杆4，连杆4的两端没入基本轨2的内侧，在连杆4的两端固定有限位件41，所述限位件41将活动轨9顶端的尖轨8固定在与尖轨8紧贴的基本轨2的内侧，所述扳道液压缸5内的伸缩杆的顶端通过固定轴6安装有滚轮7，所述滚轮7抵在尖轨8上，所述活动轨9的整体外观为“V”形，活动轨9的两个顶尖即为尖轨8，活动轨9的交汇处通过转轴11安装在紧贴基本轨2的一处，在活动轨9的交汇处开有供火车车轮的轮缘通过的通行间隙10。所述枕木1由钢筋混凝土浇筑制成。所述基本轨2包括轨道底21、道钉22、轨道顶23，所述轨道底21与轨道顶23之间通过钢柱连接，通过钢柱基本轨2的截面成“工”字形，在钢柱上设有道钉22，所述道钉22穿过钢柱及轨道底21钉入地下，且道钉22的顶端完全嵌入轨道顶23。所述连杆4由弹簧钢制成，在连杆4的两端均设有限位件41，所述限位件41紧贴在基本轨2的内侧，限位件41中间设有固定尖轨8的卡槽。所述转轴11的内部设有扭簧，在扭簧的作用下，活动轨9紧贴在基本轨2的一侧。本技术的工作原理是：在转轴11内部的扭簧的作用下，活动轨9紧贴在基本轨2的一侧，并由限位件41固定活动轨9顶端的尖轨8，当远程控制端发来变轨的指令后，加固液压缸3带动连杆4平移，连杆4带动限位件41离开尖轨8，此时活动轨9可移动。随后扳道液压缸5带动滚轮7向基本轨2的另一侧移动，滚轮7紧贴尖轨8，并将尖轨8推至基本轨2的另一侧，接着加固液压缸3带动连杆4平移，连杆4带动限位件41回到原处固定尖轨8。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道道口自动扳道机，包括枕木(1)、基本轨(2)、加固液压缸(3)、连杆(4)、扳道液压缸(5)、固定轴(6)、滚轮(7)、尖轨(8)、活动轨(9)、通行间隙(10)、转轴(11)和限位件(41)，其特征在于，所述枕木(1)上铺设有基本轨(2)，在两根基本轨(2)之间设有加固液压缸(3)、连杆(4)、扳道液压缸(5)、固定轴(6)、滚轮(7)、尖轨(8)和活动轨(9)，所述加固液压缸(3)的顶端安装有连杆(4)，连杆(4)的两端没入基本轨(2)的内侧，在连杆(4)的两端固定有限位件(41)，所述限位件(41)将活动轨(9)顶端的尖轨(8)固定在与尖轨(8)紧贴的基本轨(2)的内侧，所述扳道液压缸(5)内的伸缩杆的顶端通过固定轴(6)安装有滚轮(7)，所述滚轮(7)抵在尖轨(8)上，所述活动轨(9)的整体外观为“V”形，活动轨(9)的两个顶尖即为尖轨(8)，活动轨(9)的交汇处通过转轴(11)安装在紧贴基本轨(2)的一处，在活动轨(9)的交汇处开有供火车车轮的轮缘通过的通行间隙(10)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道道口自动扳道机，包括枕木(1)、基本轨(2)、加固液压缸(3)、连杆(4)、扳道液压缸(5)、固定轴(6)、滚轮(7)、尖轨(8)、活动轨(9)、通行间隙(10)、转轴(11)和限位件(41)，其特征在于，所述枕木(1)上铺设有基本轨(2)，在两根基本轨(2)之间设有加固液压缸(3)、连杆(4)、扳道液压缸(5)、固定轴(6)、滚轮(7)、尖轨(8)和活动轨(9)，所述加固液压缸(3)的顶端安装有连杆(4)，连杆(4)的两端没入基本轨(2)的内侧，在连杆(4)的两端固定有限位件(41)，所述限位件(41)将活动轨(9)顶端的尖轨(8)固定在与尖轨(8)紧贴的基本轨(2)的内侧，所述扳道液压缸(5)内的伸缩杆的顶端通过固定轴(6)安装有滚轮(7)，所述滚轮(7)抵在尖轨(8)上，所述活动轨(9)的整体外观为“V”形，活动轨(9)的两个顶尖即为尖轨(8)，活动轨(9)的交汇处通过转轴(11)安装在紧贴基本轨(2)的一处，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡正国，
申请(专利权)人：胡正国，
类型：新型
国别省市：甘肃,62