一种防静电聚氨酯轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎领域，公开了一种防静电聚氨酯轮胎，其包括外胎、防护罩本体和轮辋，防护罩本体包括环状的贴合部及环状的固定部，防护罩本体内部设置有钢丝增强网，钢丝增强网网孔内设有纽扣电池，钢丝增强网的钢丝一侧延伸到固定部的螺孔处与轮辋连通，外胎内部设有内胎。本实用新型专利技术在轮胎侧面设置防护罩本体，防护罩本体内的钢丝增强网具有一定的弹性，其耐切割，可有效抵抗侧面的划伤，大大增加了轮胎的使用寿命；通过纽扣电池、钢丝增强网、螺栓、及轮辋将车身上的静电去除，另外将钢丝增强网通过放电导线与地面连通，可以在纽扣电池无法使用时将车身上的静电及时与地面进行中和，以达到消除静电的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防静电聚氨酯轮胎
本技术涉及轮胎领域，尤其涉及了一种防静电聚氨酯轮胎。
技术介绍
摩擦生电是指在两种材料间产生静电的现象，它是由电子在材料间的转移造成的，失去电子的材料带正电荷,而得到电子的材料带负电荷，对轮胎而言,相互接触的两种不同的材料是胎面胶和路面,不同的胶料产生摩擦静电的差别可大至2倍,而路面差别的影响要大于轮胎，通常相对湿度不低于50％,不会产生收费亭电击现象，随着湿度的下降,电压值和由此引发的收费亭电击的严重程度就会上升，当司机将车靠近收费亭时,车体开始放电，如果在付费前没有足够的时间允许车体放电,司机和收费亭的工作人员之间就会产生放电，影晌收费亭电击现象是否出现的因素为：放电时间、车体的电压大小及轮胎和道路表面在收费亭处形成的合成电阻，而现有技术中的轮胎无法解决车身的静电问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的问题，提供了一种防静电聚氨酯轮胎。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种防静电聚氨酯轮胎，其包括外胎、防护罩本体和轮辋，防护罩本体包括环状的贴合部及环状的固定部，贴合部与固定部相互垂直，固定部采用螺栓固定在轮辋上使得贴合部与外胎间形成间隙，防护罩本体内部设置有钢丝增强网，钢丝增强网网孔内设有纽扣电池，钢丝增强网的钢丝一侧延伸到固定部的螺孔处与轮辋连通，外胎内部设有内胎。作为优选，外胎表面设置排水凹槽。作为优选，钢丝增强网上连接有放电导线，放电导线由贴合部的外侧圆周处伸出固定于排水凹槽内侧壁面，使其能与地面接触。作为优选，轮辋的外侧圆周处设有向内的弧形凸起，外胎上设有与弧形凸起配合的弧形凹槽，外胎固定在轮辋上并通过弧形凹槽与弧形凸起配合卡合。作为优选，外胎顶面厚度为侧面厚度的两倍。作为优选，外胎、防护罩本体与内胎均为聚氨酯制成的。本技术采用了以上方案具有以下有益效果：本技术在轮胎侧面设置防护罩本体，防护罩本体内的钢丝增强网具有一定的弹性，其耐切割，可有效抵抗侧面的划伤，同时防护罩的弹性在撞击、挤压时可发生弹性变形，外力释放后可恢复原形，大大增加了轮胎的使用寿命；通过纽扣电池、钢丝增强网、螺栓、及轮辋将车身上的静电去除，另外将钢丝增强网通过放电导线与地面连通，可以在纽扣电池无法使用时将车身上的静电及时与地面进行中和，以达到消除静电的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。图3为图1中B处的放大图。图4为防护罩本体的局部示意图。附图标记的说明如下：1—外胎、2—防护罩本体、21—固定部、22—贴合部、3—轮辋、4—螺栓、5—内胎、6—钢丝增强网、7—排水凹槽、8—纽扣电池、9—螺孔、10—放电导线。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一种防静电聚氨酯轮胎，如图1-图4所示，其包括外胎1、防护罩本体2和轮辋3，防护罩本体2包括环状的贴合部22及环状的固定部21，贴合部22与固定部21相互垂直，固定部21采用螺栓4固定在轮辋3上使得贴合部22与外胎间形成间隙，防护罩本体2内部设置有钢丝增强网6，钢丝增强网6网孔内设有纽扣电池8，钢丝增强网的钢丝一侧延伸到固定部21的螺孔9处与轮辋3连通，外胎1内部设有内胎5。外胎1表面设置排水凹槽7，钢丝增强网6上连接有放电导线10，放电导线10由贴合部22的外侧圆周处伸出固定于排水凹槽7内侧壁面，使其能与地面接触。轮辋3的外侧圆周处设有向内的弧形凸起，外胎1上设有与弧形凸起配合的弧形凹槽，外胎1固定在轮辋3上并通过弧形凹槽与弧形凸起配合卡合。外胎1顶面厚度为侧面厚度的两倍。外胎1、防护罩本体2与内胎5均为聚氨酯制成的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防静电聚氨酯轮胎，其包括外胎(1)、防护罩本体(2)和轮辋(3)，其特征在于：防护罩本体(2)包括环状的贴合部(22)及环状的固定部(21)，贴合部(22)与固定部(21)相互垂直，固定部(21)采用螺栓(4)固定在轮辋(3)上使得贴合部(22)与外胎间形成间隙，防护罩本体(2)内部设置有钢丝增强网(6)，钢丝增强网(6)网孔内设有纽扣电池(8)，外胎(1)表面设置排水凹槽(7)，钢丝增强网(6)上连接有放电导线(10)，放电导线(10)由贴合部(22)的外侧圆周处伸出固定于排水凹槽(7)内侧壁面，使其能与底面接触，钢丝增强网的钢丝一侧延伸到固定部(21)的螺孔(9)处与轮辋(3)连通，外胎(1)内部设有内胎(5)。

【技术特征摘要】
1.一种防静电聚氨酯轮胎，其包括外胎(1)、防护罩本体(2)和轮辋(3)，其特征在于：防护罩本体(2)包括环状的贴合部(22)及环状的固定部(21)，贴合部(22)与固定部(21)相互垂直，固定部(21)采用螺栓(4)固定在轮辋(3)上使得贴合部(22)与外胎间形成间隙，防护罩本体(2)内部设置有钢丝增强网(6)，钢丝增强网(6)网孔内设有纽扣电池(8)，外胎(1)表面设置排水凹槽(7)，钢丝增强网(6)上连接有放电导线(10)，放电导线(10)由贴合部(22)的外侧圆周处伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨爱林，
申请(专利权)人：杭州台创实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33