一种实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种实心轮胎，至少包括：轮毂、弹性层，以及轮辋；所述轮辋设置在所述轮毂外圆周壁上，所述轮辋外圆周壁开设有一固定凹槽环，且所述固定凹槽环的截面呈T形；所述固定凹槽环的槽底均匀设有多个T形柱，且所述T形柱的杆部与所述固定凹槽环的槽底相连；所述轮辋外圆周壁还开设有注入孔，且所述注入孔与所述固定凹槽环相联通；所述弹性层包括一体浇注而成的弹性上层和弹性下层；所述弹性上层内表面与所述轮辋外圆周壁表面通过固化层相粘结，所述弹性上层的宽度不大于所述轮辋宽度；所述弹性下层与所述固定凹槽环内壁，及所述T形柱的顶面和侧面相粘结。本实用新型专利技术的实心轮胎不会发生弹性层脱离轮辋的问题，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎，特别是涉及一种实心轮胎。
技术介绍
实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。实心轮胎一般都在高负荷下使用，它要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。目前，环保型实心轮胎，专利号为01225667.6的技术专利，它是将环氧树脂、硅橡胶或废旧橡胶作为实心轮胎轮芯，在外面包裹一层聚氨酯而成。实心轮胎的特点是内生热大，且在冲击和振动载荷作用下容易产生轮毂和胎面分离现象，在使用情况下频繁出现此类现象，导致运送成本加大，安全性能无法保障，上述的专利的轮芯，同样存在相同的缺点，在较高负荷条件下，容易产生轮毂和胎面分离现象，或是胎体内部升温大，易导致轮胎早期损坏。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种实心轮胎，用于克服现有技术中存在的上述技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供如下技术方案:—种实心轮胎，至少包括:轮毂、由聚氨酯制成的弹性层，以及轮辋；所述轮辋设置在所述轮毂外圆周壁上，所述轮辋外圆周壁开设有一固定凹槽环，且所述固定凹槽环的截面呈T形；所述固定凹槽环的槽底均匀设有多个T形柱，且所述T形柱的杆部与所述固定凹槽环的槽底相连；所述轮辋外圆周壁还开设有注入孔，且所述注入孔与所述固定凹槽环相联通；所述弹性层包括一体浇注而成的弹性上层和弹性下层；所述弹性上层内表面与所述轮辋外圆周壁表面通过固化层相粘结，所述弹性上层的宽度不大于所述轮辋宽度；所述弹性下层与所述固定凹槽环内壁，及所述T形柱的顶面和侧面相粘结。优选地，所述弹性上层外表面开设有花纹。优选地，所述固定凹槽环的槽壁均匀设有多个突柱。优选地，所述突柱为圆柱或锥台。如上所述，本技术的一种实心轮胎，具有以下有益效果:由于所述轮辋外圆周壁开设有一固定凹槽环，且所述固定凹槽环的截面呈T形；所述固定凹槽环的槽底均匀设有多个T形柱，且所述T形柱的杆部与所述固定凹槽环的槽底相连；所述弹性层的弹性上层内表面与所述轮辋外圆周壁表面通过固化层相粘结，所述弹性层的弹性下层与所述固定凹槽环内壁，及所述T形柱的顶面和侧面相粘结，可见所述弹性层与所述轮辋的连接面积比较大，而且它们是粘结在一起，结合力比较大，故所述弹性层与所述轮辋能够牢牢连接在一起，不会发生脱落的问题，延长了使用寿命。【附图说明】图1显示为本技术的一种实心轮胎第一种实施方式示意图。图2显示为图1中A处放大图。图3显示为本技术的一种实心轮胎第二种实施方式示意图。元件标号说明I轮毂2弹性层21弹性上层22弹性下层211花纹3轮辋31固定凹槽环32注入孔4T 形柱5固化层6突柱【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，本技术提供一种实心轮胎，至少包括:轮毂1、由聚氨酯制成的弹性层2，以及轮辋3。参考图1，所述轮辋3设置在所述轮毂I外圆周壁上，所述轮辋3外圆周壁开设有一固定凹槽环31，且所述固定凹槽环31的截面呈T形；所述固定凹槽环31的槽底均匀设有多个T形柱4，且所述T形柱4的杆部与所述固定凹槽环31的槽底相连；所述轮辋3外圆周壁还开设有注入孔32，且所述注入孔32与所述固定凹槽环31相联通；所述弹性层2包括一体浇注而成的弹性上层21和弹性下层22 ;所述弹性上层21内表面与所述轮辋3外圆周壁表面通过固化层5相粘结，见图2 ;所述弹性上层21的宽度不大于所述轮辋3宽度；所述弹性下层22与所述固定凹槽环31内壁，及所述T形柱4的顶面和侧面相粘结。可见所述弹性层2与所述轮辋3的连接面积比较大，而且它们是粘结在一起，结合力比较大，故所述弹性层2与所述轮辋3能够牢牢连接在一起，不会发生脱落的问题，延长了使用寿命。另外，为了增大本技术的实心轮胎与地面之间的摩擦力，防止打滑，所述弹性上层21外表面开设有花纹211，见图1。作为本技术的进一步改进，在所述固定凹槽环31的槽壁也均匀设有多个突柱6。优选地，所述轮辋3外圆周壁也均匀设有多个突柱6。优选地，所述突柱6为圆柱或锥台，见图3。综上所述，本技术的一种实心轮胎由于所述轮辋3外圆周壁开设有一固定凹槽环31，且所述固定凹槽环31的截面呈T形；所述固定凹槽环31的槽底均匀设有多个T形柱4 ;所述弹性层2的弹性上层21内表面与所述轮辋3外圆周壁表面通过固化层5相粘结，所述弹性层2的弹性下层22与所述固定凹槽环31内壁，及所述T形柱4的顶面和侧面相粘结，可见所述弹性层2与所述轮辋3的连接面积比较大，而且它们是粘结在一起，故结合力比较大，所述弹性层2与所述轮辋3能够牢牢连接在一起，不会发生脱落的问题，使用寿命长。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种实心轮胎，其特征在于，至少包括:轮毂、由聚氨酯制成的弹性层，以及轮辋；所述轮辋设置在所述轮毂外圆周壁上，所述轮辋外圆周壁开设有一固定凹槽环，且所述固定凹槽环的截面呈T形；所述固定凹槽环的槽底均匀设有多个T形柱，且所述T形柱的杆部与所述固定凹槽环的槽底相连；所述轮辋外圆周壁还开设有注入孔，且所述注入孔与所述固定凹槽环相联通；所述弹性层包括一体浇注而成的弹性上层和弹性下层；所述弹性上层内表面与所述轮辋外圆周壁表面通过固化层相粘结，所述弹性上层的宽度不大于所述轮辋宽度；所述弹性下层与所述固定凹槽环内壁，及所述T形柱的顶面和侧面相粘结。2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于:所述弹性上层外表面开设有花纹。3.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于:所述固定凹槽环的槽壁均匀设有多个突柱。4.根据权利要求3所述的一种实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实心轮胎，其特征在于，至少包括：轮毂、由聚氨酯制成的弹性层，以及轮辋；所述轮辋设置在所述轮毂外圆周壁上，所述轮辋外圆周壁开设有一固定凹槽环，且所述固定凹槽环的截面呈T形；所述固定凹槽环的槽底均匀设有多个T形柱，且所述T形柱的杆部与所述固定凹槽环的槽底相连；所述轮辋外圆周壁还开设有注入孔，且所述注入孔与所述固定凹槽环相联通；所述弹性层包括一体浇注而成的弹性上层和弹性下层；所述弹性上层内表面与所述轮辋外圆周壁表面通过固化层相粘结，所述弹性上层的宽度不大于所述轮辋宽度；所述弹性下层与所述固定凹槽环内壁，及所述T形柱的顶面和侧面相粘结。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨爱林，洪汝频，
申请(专利权)人：苏州频发机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32