一种高承重的聚氨酯轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承重的聚氨酯轮，包括传动轴，传动轴两端与支架相连，支架右端套接有深沟球轴承，深沟球轴承右端设有活动转盘，活动转盘与深沟球轴承的内圈相连，深沟球轴承的外圈与轴承套相连接，轴承套上套接有轮辋，轮辋上设有辐板，轮辋上设有聚氨酯轮胎，深沟球轴承左侧设有轴承端盖，轴承套与轴承端盖之间设有密封圈，轴承端盖长度大于外圈的直径，聚氨酯轮胎包括胎面、胎体和胎圈，胎面上设有防滑纹，防滑纹深度为10毫米，且防滑纹在聚氨酯轮胎上均匀分布，胎体内设有散热小孔，整个装置结构简单，安装、拆卸方便，承重能力和使用寿命优良，比目前市场上的空心橡胶轮胎更有市场竞争力和推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输工具
，具体为一种高承重的聚氨酯轮。
技术介绍
聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称，它是一种高分子材料。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域，具有耐磨性能好、机械强度大、粘接性能好、弹性好、耐候性好，使用寿命长达15～20年和价格适中等诸多优点，目前市场上的轮胎多采用橡胶制成，具有易于磨损、易老化和防滑性能较差等缺点，容易在恶劣天气中出现交通事故，从而造成生命财产的损失，目前的汽车轮胎多采用气胎，在恶劣环境中行驶容易出现漏气、爆胎等难题，而且气胎承重能力较差，不能适用在大型运输领域，为此，我们提出一种高承重的聚氨酯轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高承重的聚氨酯轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高承重的聚氨酯轮，包括传动轴，所述传动轴两端与支架相连，所述支架右端套接有深沟球轴承，所述深沟球轴承右端设有活动转盘，所述活动转盘与深沟球轴承的内圈相连，所述深沟球轴承的外圈与轴承套相连接，所述轴承套上套接有轮辋，所述轮辋上设有辐板，所述轮辋上设有聚氨酯轮胎，所述深沟球轴承左侧设有轴承端盖，所述轴承套与轴承端盖之间设有密封圈，所述聚氨酯轮胎包括胎面、胎体和胎圈，所述胎面上设有防滑纹，所述胎内设有散热小孔，所述胎圈通过螺栓与轮辋固定连接，所述散热小孔与轮辋上的散气孔相连。优选的，所述轮辋上的散气孔设有多个，且所述散气孔均布在轮辋上。优选的，所述散热小孔设有多个，且所述散热小孔均布在胎体中。优选的，所述轴承端盖长度大于外圈的直径，且所述密封圈为弹性密封圈。优选的，所述防滑纹深度为10毫米，且所述防滑纹在聚氨酯轮胎上均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高承重的聚氨酯轮，采用聚氨酯轮的方案，充分利用了聚氨酯的优良特性，有水、油等润湿介质存在的工作条件下，聚氨酯轮的耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几十倍，极大的提高了轮胎的耐磨损、耐老化等性能，从而使聚氨酯轮胎的使用寿命得到大幅度提高，采用实心聚氨酯轮胎，且胎体中设有散热小孔的方案，避免了聚氨酯轮胎的发热较快，耐用度较差等问题，解决了空心橡胶轮胎经常出现漏气、爆胎等重大安全难题，提高了聚氨酯轮胎的承重能力，从而使聚氨酯轮胎的适用范围更加广泛，采用轴承端盖和密封圈的方案，有效避免了灰尘或者颗粒物进入轴承中破坏轴承的精度，使轴承旋转更加顺畅轻快，整个装置结构简单，安装、拆卸方便，承重能力和使用寿命优良，比目前市场上的空心橡胶轮胎更有市场竞争力和推广价值。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构聚氨酯轮正视图。图中：1传动轴、2支架、3深沟球轴承、4活动转盘、5内圈、6外圈、7轴承套、8轮辋、9辐板、10聚氨酯轮胎、11轴承端盖、12密封圈、13胎面、14胎体、15散气孔、16防滑纹、17散热小孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通
技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种高承重的聚氨酯轮，包括传动轴1，传动轴1两端与支架2相连，支架2右端套接有深沟球轴承3，深沟球轴承3右端设有活动转盘4，活动转盘4与深沟球轴承3的内圈5相连，深沟球轴承3的外圈6与轴承套7相连接，轴承套7上套接有轮辋8，轮辋8上设有辐板9，轮辋8上设有聚氨酯轮胎10，深沟球轴承3左侧设有轴承端盖11，轴承套7与轴承端盖11之间设有密封圈12，轴承端盖11长度大于外圈6的直径，且密封圈12为弹性密封圈，采用轴承端盖11和密封圈12的方案，有效避免了灰尘或者颗粒物进入轴承中破坏轴承的精度，使轴承旋转更加顺畅轻快，聚氨酯轮胎10包括胎面13、胎体14和胎圈，胎面13上设有防滑纹16，防滑纹16深度为10毫米，且防滑纹16在聚氨酯轮胎10上均匀分布胎14内设有散热小孔17，散热小孔17设有多个，且散热小孔17均布在胎体14中，胎圈通过螺栓与轮辋8固定连接，散热小孔17与轮辋8上的散气孔15相连，轮辋8上的散气孔15设有多个，且散气孔15均布在轮辋8上，采用聚氨酯轮的方案，充分利用了聚氨酯的优良特性，有水、油等润湿介质存在的工作条件下，聚氨酯轮胎10的耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几十倍，极大的提高了轮胎的耐磨损、耐老化等性能，从而使聚氨酯轮胎10的使用寿命得到大幅度提高，采用实心聚氨酯轮胎10，且胎体14中设有散热小孔17的方案，避免了聚氨酯轮胎10发热较快，耐用度较差等问题，解决了空心橡胶轮胎经常出现漏气、爆胎等重大安全难题，提高了聚氨酯轮胎10的承重能力，从而使轮胎的适用范围更加广泛，整个装置结构简单，安装、拆卸方便，承重能力和使用寿命优良，比目前市场上的空心橡胶轮胎更有市场竞争力和推广价值。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高承重的聚氨酯轮，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)两端与支架(2)相连，所述支架(2)右端套接有深沟球轴承(3)，所述深沟球轴承(3)右端设有活动转盘(4)，所述活动转盘(4)与深沟球轴承(3)的内圈(5)相连，所述深沟球轴承(3)的外圈(6)与轴承套(7)相连接，所述轴承套(7)上套接有轮辋(8)，所述轮辋(8)上设有辐板(9)，所述轮辋(8)上设有聚氨酯轮胎(10)，所述深沟球轴承(3)左侧设有轴承端盖(11)，所述轴承套(7)与轴承端盖(11)之间设有密封圈(12)，所述聚氨酯轮胎(10)包括胎面(13)、胎体(14)和胎圈，所述胎面(13)上设有防滑纹(16)，所述胎体(14)内设有散热小孔(17)，所述胎圈通过螺栓与轮辋(8)固定连接，所述散热小孔(17)与轮辋(8)上的散气孔(15)相连。

【技术特征摘要】
1.一种高承重的聚氨酯轮，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)两端与支架(2)相连，所述支架(2)右端套接有深沟球轴承(3)，所述深沟球轴承(3)右端设有活动转盘(4)，所述活动转盘(4)与深沟球轴承(3)的内圈(5)相连，所述深沟球轴承(3)的外圈(6)与轴承套(7)相连接，所述轴承套(7)上套接有轮辋(8)，所述轮辋(8)上设有辐板(9)，所述轮辋(8)上设有聚氨酯轮胎(10)，所述深沟球轴承(3)左侧设有轴承端盖(11)，所述轴承套(7)与轴承端盖(11)之间设有密封圈(12)，所述聚氨酯轮胎(10)包括胎面(13)、胎体(14)和胎圈，所述胎面(13)上设有防滑纹(16)，所述胎体(14)内设有散热小孔(17)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李妍，钱兵，李恒毅，
申请(专利权)人：杭州重力脚轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33