一种吸振式车辆传动轴及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种吸振式车辆传动轴及车辆。车辆包括减速箱、驱动桥以及分别与减速箱和驱动桥传动连接的传动轴，传动轴包括轴管，轴管内壁上设有弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物。通过弹性吸振层对轴管的变形提供阻尼力以减弱轴管振动和变形时的能量，降低轴管振动的振幅，同时，利用填充物来改变轴管弯曲振动的固有频率，使其避开工作频率，避免发生共振现象，使得传动轴振幅明显降低，防止传动轴折断。

【技术实现步骤摘要】
一种吸振式车辆传动轴及车辆
本技术涉及一种吸振式车辆传动轴及车辆。
技术介绍
随着科学技术与制造工艺的发展以及物质生活水平的提高，汽车乘坐的舒适性问题很明显得到人们的重视。伴随着我国高速公路的快速发展，汽车运行的速度均得以提高。这样就使得车辆的传动轴的转速也越来越高，底盘的振动从原来的不明显到现在变得越来越厉害。传动轴在工作过程中处于高速旋转状态，容易发生振动，其原因主要有以下两个方面：1、传动轴用来传递变速器与驱动桥之间的扭矩，由于传动轴自身的结构特性，在传递动力的过程中会出现振动，振动的振幅变大时则会反向传递给车辆底盘，引起整个车辆底盘的振动。2、高速旋转的传动轴因其质量偏心（动平衡实验的缺陷，壁厚不均匀，制造、生产、装配误差造成的质心与转轴中心不重合）产生的惯性力是引起传动轴弯曲振动的干扰力。这个干扰力的频率等于传动轴的弯曲振动的固有频率时，便发生共振，致使振幅急剧增加，会使传动轴存在折断的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种吸振式车辆传动轴，以解决车辆传动轴振动引起车辆底盘振动以及传动轴因发生共振而导致传动轴折断的技术问题；本专利技术的目的还在于提供一种使用上述吸振式车辆传动轴的车辆。为实现上述目的，本技术的吸振式车辆传动轴采用如下的技术方案：技术方案1：吸振式车辆传动轴包括轴管，轴管内壁上贴设有在轴管变形时为其提供阻抗变形的阻尼力的弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物。通过弹性吸振层对轴管的变形提供阻尼力以减弱轴管振动和变形时的能量，降低轴管振动的振幅，同时，利用填充物来改变轴管弯曲振动的固有频率，使其避开工作频率，避免发生共振现象，使得传动轴振幅明显降低，防止传动轴折断。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述填充物为泡沫。泡沫作为轻质的缓冲材料，具有减震、降噪和密封的作用，能够改变轴管的固有频率，而且价格低廉。技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述弹性吸振层为橡胶层。橡胶层作为减振层，具有吸振能力强、抗腐蚀、寿命长等优点。技术方案4：在技术方案1或2的基础上，轴管的两端设有法兰盘，两个法兰盘上还贴设有吸振垫。该吸振垫的设置使得内燃机的振动无法传至传动轴，同时也避免驱动桥的振动传递给传动轴。技术方案5：在技术方案1或2的基础上，所述吸振垫为橡胶垫。本专利技术的车辆采用如下的技术方案：技术方案1：车辆包括减速箱、驱动桥以及分别与减速箱和驱动桥传动连接的传动轴，传动轴包括轴管，轴管内壁上设有弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物。通过弹性吸振层对轴管的变形提供阻尼力以减弱轴管振动和变形时的能量，降低轴管振动的振幅，同时，利用填充物来改变轴管弯曲振动的固有频率，使其避开工作频率，避免发生共振现象，使得传动轴振幅明显降低，防止传动轴折断。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述填充物为泡沫。泡沫作为轻质的缓冲材料，具有减震、降噪和密封的作用，能够改变轴管的固有频率，而且价格低廉。技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述弹性吸振层为橡胶层。橡胶层作为减振层，具有吸振能力强、抗腐蚀、寿命长等优点。技术方案4：在技术方案1或2的基础上，轴管的两端设有法兰盘，两个法兰盘上还贴设有吸振垫。该吸振垫的设置使得内燃机的振动无法传至传动轴，同时也避免驱动桥的振动传递给传动轴。技术方案5：在技术方案1或2的基础上，所述吸振垫为橡胶垫。附图说明图1为本技术车辆实施例中的传动轴的剖视示意图；图2为图1中传动轴所用橡胶垫的结构示意图；图中：1-橡胶垫，2-轴管，3-橡胶层，5-泡沫。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的车辆的具体实施例，车辆包括底盘、车体、发动机、减速器、传动轴和驱动车桥等，其中传动轴分别与减速器和驱动车桥传动连接，用于将减速器的动力传递给驱动车桥。如图1所示，传动轴包括轴管2，轴管2为空心管体，两端具有连接法兰盘，法兰盘上设有四个连接螺栓孔，如图2所示，传动轴还包括紧贴法兰盘设置的橡胶垫1，橡胶垫1上具有中心圆孔和四个与法兰盘上的连接螺栓孔对应的螺栓孔，橡胶垫1的形状与法兰盘的形状完全适配。在传动轴与减速箱的输出轴和驱动车桥的输入轴连接时，传动轴的一端法兰盘与减速箱的输出轴的连接法兰之间、传动轴的另一端法兰盘与驱动车桥的连接法兰之间分别设有第一、第二橡胶垫，第一、第二橡胶垫均为上述橡胶垫1，其中第一橡胶垫可以有效降低发动机产生并传递给变速器的振动；第二橡胶垫可以减少来自驱动车桥的振动，本实施例所述的驱动车桥均指后桥，在前驱车辆中则指的是前桥。通过第一、第二橡胶垫的设置可以减轻整个底盘的振动。如图1所示，轴管2内壁上还贴设有弹性吸振层，本实施例是指橡胶层3，橡胶层3通过粘接等方式紧贴在轴管2内壁上，当轴管2弯曲或扭动变形时，由于轴管2变形需要挤压或者拉伸橡胶层3，因此可以依靠橡胶层3的缓冲吸振性能将来自外界的振动能量或者轴管2的变形能量消耗掉，从而减小传动轴的振幅。橡胶层3的内部空间内还填充有填充物，本实施例中的填充物是指泡沫5，泡沫5的填充可以改变轴管2本身的弯曲振动固有频率，使传动轴可以避开来自传动轴高速旋转时的工作频率，从而避免共振的产生，达到降低传动轴振幅的目的，降低传动轴折断的可能性。在其他实施例中：泡沫也可替换为其他能够改变传动轴的弯曲振动固有频率的吸振材料，例如聚氨酯或者橡胶颗粒等；弹性吸振层也可采用其他具有弹性变形能力且具有一定的拉伸强度以便随轴管弹性变形时来抵消变形能量；橡胶垫也可替换为其他具有弹性变形能力的缓冲材料，如树脂、聚氨酯等。本技术的吸振式车辆传动轴的实施例与本技术的车辆的各实施例中的传动轴的各实施例相同，不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸振式车辆传动轴，其特征是，包括轴管，轴管内壁上贴设有在轴管变形时为其提供阻抗变形的阻尼力的弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物，轴管的两端设有法兰盘，两个法兰盘上还贴设有吸振垫。

【技术特征摘要】
1.一种吸振式车辆传动轴，其特征是，包括轴管，轴管内壁上贴设有在轴管变形时为其提供阻抗变形的阻尼力的弹性吸振层，弹性吸振层内填充有能够改变轴管弯曲振动的固有频率的填充物，轴管的两端设有法兰盘，两个法兰盘上还贴设有吸振垫。2.根据权利要求1所述的吸振式车辆传动轴，其特征是，所述填充物为泡沫。3.根据权利要求1或2所述的吸振式车辆传动轴，其特征是，所述弹性吸振层为橡胶层。4.根据权利要求1或2所述的吸振式车辆传动轴，其特征是，所述吸振垫为橡胶垫。5.车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈西山，李伟东，吕振伟，马宗华，王红军，赵军芳，王兵，张慧芳，
申请(专利权)人：河南奔马股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41