一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置制造方法及图纸

一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置，包括：三通、安装于三通上端口上的气压表通过放气阀门安装于三通一侧端口的放气接头、安装于三通另一侧端口的软管、安装于软管另一端的APU连接端头以及设置于三通上控制气压表与软管连通或断开的截止阀。解决了飞机APU引气压力调节测试时没有成套专用工具的问题，提高了工作效率，节约了维护成本。使用简单，操作方便，便于携带和拆装。放气管路上的放气阀门在测试完成后释放设备的余压，防止余压突然释放造成设备的损坏和人员的伤害。两个放气阀门的设计，提高了引气压力调节测试设备安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置
本技术涉及飞机测试领域，具体涉及一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置。
技术介绍
航空维修单位在执行飞机APU引气压力调节测试时，OEM维修手册中没有提供一套专用工具完成测试工作，维修人员需要依据维修手册的要求临时组装一套工具。由于维修人员需要同时考虑测试工作的各种要求，并且准备多项需要的工具进行组装，这样可能带来诸多问题。如由于时间仓促、周期紧张等因素，临时选择的工具可能参数达不到最佳的测试效果，工具多次拆装容易损伤工具，降低了工具使用寿命，并且每架飞机执行此项工作的时候需要重复评估组装工具方案，这样耗费维修人员大量的精力、降低了维修人员的工作效率并增加了发生维修差错的风险，多项工具准备和组装不仅增加了工作时间，也加大了工具丢失的概率。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种使用简单方便、提高测试精度和测试效率的用于飞机APU引气压力调节测试的装置。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置，包括：三通、安装于三通上端口上的气压表通过放气阀门安装于三通一侧端口的放气接头、安装于三通另一侧端口的软管、安装于软管另一端的APU连接端头以及设置于三通上控制气压表与软管连通或断开的截止阀，所述APU连接端头与飞机APU的压力测试接头相匹配。为了减少读数误差，上述气压表为数显式气压表。为了对接头进行保护，还包括通过挂绳Ⅰ连接于放气接头上的放气接头堵盖，所述放气接头堵盖的内径与放气接头外径相匹配。为了对接头进行保护，还包括通过挂绳Ⅱ连接于APU连接端头上的APU连接端头堵盖，所述APU连接端头堵盖的内径与APU连接端头外径相匹配。为了起到提示作用，上述软管上设置有警示带。为了便于记录时间，上述软管上设置有标牌。本技术的有益效果是：解决了飞机APU引气压力调节测试时没有成套专用工具的问题，提高了工作效率，节约了维护成本。使用简单，操作方便，便于携带和拆装。放气管路上的放气阀门在测试完成后释放设备的余压，防止余压突然释放造成设备的损坏和人员的伤害。两个放气阀门的设计，提高了引气压力调节测试设备安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的飞机压力调节器部位的结构示意图；图中，1.放气接头堵盖2.挂绳Ⅰ3.放气接头4.放气阀门5.三通6.截止阀7.气压表8.软管9.警示带10.标牌11.APU连接端头12.挂绳Ⅱ13.APU连接端头堵盖14.压力测试接头15.压差调节器16.压力调节螺栓。具体实施方式下面结合附图1、附图2对本技术做进一步说明。一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置，包括：三通5、安装于三通5上端口上的气压表7、通过放气阀门4安装于三通5一侧端口的放气接头3、安装于三通5另一侧端口的软管8、安装于软管8另一端的APU连接端头11以及设置于三通5上控制气压表7与软管8连通或断开的截止阀6，APU连接端头11与飞机APU的压力测试接头14相匹配。使用时，将APU连接端头11与飞机APU的压力测试接头14进行连接，确保放气阀门4处于全关状态，截止阀6处于全开状态。启动APU，气体通过软管8流到三通5部位，通过气压表7监控引气压力，保证APU引气压力在正常的范围内。如果压力接近气压表7的最大量程，关闭截止阀6，防止损坏压力表。根据气压表7的读数，通过APU上的压差调节器15的压力调节螺栓16将压力调整到正常范围。最终缓慢打开放气阀门4，通过放气接头3将管路内的气体排出后，拆下本装置即可。解决了飞机APU引气压力调节测试时没有成套专用工具的问题，提高了工作效率，节约了维护成本。使用简单，操作方便，便于携带和拆装。放气管路上的放气阀门4在测试完成后释放设备的余压，防止余压突然释放造成设备的损坏和人员的伤害。两个放气阀门的设计，提高了引气压力调节测试设备安全性。优选的，气压表7为数显式气压表。选用数字显示的高精度压力表，取代了传统型的机械指针式压力表，更适合在压力变化大、精度要求高的飞机维护工作中使用。维修人员通过数字式压力表更容易直观的读取需要的压力参数，与机械指针式压力表相比，读数误差减小。进一步的，还包括通过挂绳Ⅰ2连接于放气接头3上的放气接头堵盖1，放气接头堵盖1的内径与放气接头3外径相匹配。当不使用时，通过放气接头堵盖1扣盖于放气接头3上可以保护放气接头3，延长其使用寿命。当需要使用放气接头3时，将放气接头堵盖1取下即可，由于其通过挂绳Ⅰ2连接，可以防止其丢失。进一步的，还包括通过挂绳Ⅱ12连接于APU连接端头11上的APU连接端头堵盖13，APU连接端头堵盖13的内径与APU连接端头11外径相匹配。当不使用时，通过APU连接端头堵盖13扣盖于APU连接端头11上可以保护APU连接端头11，延长其使用寿命。当需要使用APU连接端头11时，将APU连接端头堵盖13取下即可，由于其通过挂绳Ⅱ12连接，可以防止其丢失。进一步的，软管8上设置有警示带9。用来提示维修人员测试工作结束后要清点工具，大大降低了工作结束后丢在飞机上的风险，避免了因外来物影响飞机放行和飞行安全。软管8上设置有标牌10。标牌10用于标示引气压力调节测试设备的件号和维护时间等信息，便于维修人员、工具管理员使用和维护APU引气压力调节测试设备。此处标牌10采用防火材料，满足飞机测试设备阻燃性要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置，其特征在于，包括：三通（5）、安装于三通（5）上端口上的气压表（7）、通过放气阀门（4）安装于三通（5）一侧端口的放气接头（3）、安装于三通（5）另一侧端口的软管（8）、安装于软管（8）另一端的APU连接端头（11）以及设置于三通（5）上控制气压表（7）与软管（8）连通或断开的截止阀（6），所述APU连接端头（11）与飞机APU的压力测试接头（14）相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机APU引气压力调节测试的装置，其特征在于，包括：三通（5）、安装于三通（5）上端口上的气压表（7）、通过放气阀门（4）安装于三通（5）一侧端口的放气接头（3）、安装于三通（5）另一侧端口的软管（8）、安装于软管（8）另一端的APU连接端头（11）以及设置于三通（5）上控制气压表（7）与软管（8）连通或断开的截止阀（6），所述APU连接端头（11）与飞机APU的压力测试接头（14）相匹配。2.根据权利要求1所述的用于飞机APU引气压力调节测试的装置，其特征在于：所述气压表（7）为数显式气压表。3.根据权利要求1所述的用于飞机APU引气压力调节测试的装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光耀，王建新，于善祥，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37