一种汽车锁锁闭机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车锁锁闭机构，包括分别转动安装在第一转轴（A）和第二转轴（B）上、相互配合以实现锁闭和开锁两种状态的旋转卡板（1）及止动爪（2），其特征在于所述止动爪（2）与旋转卡板（1）的啮合面轮廓（21）为偏心弧面，所述止动爪（2）另一侧配置有先滑动后旋转的分力阻挡锁定机构。本实用新型专利技术通过对止动爪啮合部位的偏心设计将力进行分散，并进一步通过分力阻挡机构将作用力进一步消解，有效减少止动爪与旋转卡板解除啮合瞬间产生的释放力，减少了噪音，缓冲震动，提高了锁体的使用寿命，大大增加用户操作的舒适性。

A lock mechanism for automobile lock

The utility model relates to a car lock locking mechanism, which includes rotating chippers (1) and stop claw (2) which are installed on the first rotating shaft (A) and second rotating shaft (B) to realize locking and unlocking each other, which are characterized by the contour of the meshing surface (21) of the stop claw (2) and the rotary board (1). For the eccentric cambered surface, the stop claw (2) is equipped with a force blocking locking mechanism which first rotates and rotates. The utility model can disperse the force by the eccentric design of the meshing part of the stop claw, further dissolve the force through the force blocking mechanism, effectively reduce the release force produced by the moment of the lifting of the stop and the rotating chippers, reduce the noise and shock, and increase the service life of the lock, and greatly increase the service life of the lock. Add the comfort of user operation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车锁锁闭机构
本技术涉及一种汽车锁锁闭机构，属于汽车锁结构

技术介绍
目前，传统的汽车锁的结构通常是使用卡板与止动爪之间的啮合，来实现锁闭与开启的功能，当止动爪开启，即止动爪与卡板啮合脱开时，车门对卡板的作用力即门板力瞬间释放，发出较大的噪音，给使用者感官不好的印象；同时开启车锁要克服止动爪与卡板啮合时的摩擦力，且这种摩擦力会随着门密封力的增大而增大，也会随着使用时间的推移，在灰尘的影响下增加，对使用者造成舒适性不佳的使用感受。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车锁锁闭机构，通过对止动爪上与卡板啮合部位轮廓偏心设定，并且设计了先滑动后旋转的分力阻挡锁定机构，可降低门锁开启力，减少开启噪声，大幅提升使用者使用感官舒适度。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车锁锁闭机构，包括分别转动安装在第一转轴A和第二转轴B上、相互配合以实现锁闭和开锁两种状态的旋转卡板1及止动爪2，其特殊之处在于，所述止动爪2与旋转卡板1的啮合面轮廓21为偏心弧面，所述止动爪2另一侧配置有先滑动后旋转的分力阻挡锁定机构；所述偏心弧面能够将锁闭状态下旋转卡板1对止动爪2的作用力分解为对止动爪2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车锁锁闭机构，包括分别转动安装在第一转轴（A）和第二转轴（B）上、相互配合以实现锁闭和开锁两种状态的旋转卡板（1）及止动爪（2），其特征在于所述止动爪（2）与旋转卡板（1）的啮合面轮廓（21）为偏心弧面，所述止动爪（2）另一侧配置有先滑动后旋转的分力阻挡锁定机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车锁锁闭机构，包括分别转动安装在第一转轴（A）和第二转轴（B）上、相互配合以实现锁闭和开锁两种状态的旋转卡板（1）及止动爪（2），其特征在于所述止动爪（2）与旋转卡板（1）的啮合面轮廓（21）为偏心弧面，所述止动爪（2）另一侧配置有先滑动后旋转的分力阻挡锁定机构。2.如权利要求1所述的一种汽车锁锁闭机构，特征在于所述偏心弧面能够将锁闭状态下旋转卡板（1）对止动爪（2）的作用力分解为对止动爪（2）旋转轴的中心作用力以及垂直上述作用力方向的切向分力。3.如权利要求2所述的一种汽车锁锁闭机构，特征在于所述分力阻挡锁定机构由位于所述止动爪（2）外侧的阻挡臂（4）和阻挡块（5）构成，止动爪（2）转动开启过程中先将自于旋转卡板（1）的作用力传递至与其相邻的阻挡臂（4），进而通过阻挡臂（4）最终将力传递至其另一侧的阻挡块（5）。4.如权利要求3所述的一种汽车锁锁闭机构，特征在于所述止动爪（2）啮合面轮廓（21）的偏心弧面应保证：旋转卡板（1）与止动爪（2）的啮合点至第二转轴（B）的距离随着止动爪（2）开启过程而逐渐缩短。5.如权利要求4所述的一种汽车锁锁闭机构，特征在于所述第二转轴（B）上转动安装有开启臂（3），所述开启臂（3）的一端接收来自于锁体内部开启机构的打开作用力或外部直接作用力，所述开启臂（3）的另一端驱动连接所述止动爪（2），进而在开启转动时驱动所述止动爪（2）绕第二转轴（B）转动以产生解锁动作。6.如权利要求5所述的一种汽车锁锁闭机构，特征在于所述阻挡臂（4）转动安装于第三转轴（C...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振庆，张振海，张锡祥，张宗明，张鹏飞，杨秀峰，王建炜，柳洪贞，孙振江，李春杰，高魁发，郑海兵，王文，杨宗政，
申请(专利权)人：烟台三环锁业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37