用于机动车辆的门的锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于机动车辆的门的锁定装置，包括：销，销包括固定至门的第一端和包括扩大头部的第二端；以及位于机动车辆的门槛板上的接收器，其中，当门经受侧面撞击时，销延伸到接收器中并且被捕获。本实用新型专利技术的用于机动车辆的门的锁定装置能够响应于诸如由每小时20英里的倾斜柱测试模拟的侧面撞击将机动车辆门锁定为关闭。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的门的锁定装置
本文件总体涉及机动车辆设备领域，更确切地说，涉及一种适于响应于侧面撞击将机动车辆门锁定在闭合位置的锁定装置和方法。
技术介绍
为了测试机动车辆的门系统的完整性，实施每小时20英里的倾斜柱侧面撞击试验。更确切地说，门应在测试或模拟碰撞事件期间保持闭锁/闭合。
技术实现思路
本文件涉及一种响应于诸如由每小时20英里的倾斜柱测试模拟的侧面撞击将机动车辆门锁定为关闭的新型改进的锁定装置和相关方法。根据本技术的一个方面，提供一种用于机动车辆的门的锁定装置，包括：销，销包括固定至门的第一端和包括扩大头部的第二端；以及位于机动车辆的门槛板上的接收器，其中，当门经受侧面撞击时，销延伸到接收器中并且被捕获。根据本技术的一个实施例，销包括承载扩大头部的柄部。根据本技术的一个实施例，第一端带螺纹。根据本技术的一个实施例，用于机动车辆的门的锁定装置进一步包括在销上并且位于第一端和柄部之间的垫圈。根据本技术的一个实施例，用于机动车辆的门的锁定装置进一步包括位于扩大头部中的螺杆传动件。根据本技术的一个实施例，扩大头部围绕柄部形成连续肩部。根据本技术的一个实施例，接收器包括关闭接收器的盖。根据本技术的一个实施例，接收器包括位于机动车辆的外门槛板中的孔，并且其中，第一端具有第一直径D1，柄部具有第二直径D2，扩大头部具有第三直径D3，并且孔具有第四直径D4，其中D1<D2<D3<D4。根据本技术的一个实施例，D1：D2：D3：D4的第一比率在1：1.23：1.98：2.98和1：1.43：2.18：3.18之间。根据本技术的一个实施例，柄部具有在35mm和45mm之间的长度L1。根据本技术的一个实施例，连续肩部具有在4.0mm和5.0mm之间的深度。根据本技术的一个实施例，D2：L1的第二比率在1:2.25和1:2.75之间。根据本技术的一个实施例，当门关闭时，销向机动车辆的后部倾斜。根据本技术的一个实施例，当门关闭时，销以17度至23度之间的角度向机动车辆的后部倾斜。根据本技术的一个实施例，用于机动车辆的门的锁定装置进一步包括位于扩大头部中的螺杆传动件。根据本技术的一个实施例，销包括柄部，并且扩大头部围绕柄部形成连续肩部。根据本技术的一个实施例，接收器包括关闭接收器的盖。根据本技术的另一方面，提供一种响应于侧面撞击将机动车辆的门锁定为闭合的方法，包括：响应于侧面撞击使门上的销延伸到机动车辆的门槛板上的接收器中；以及随后弯曲销，使得销上的肩部与接收器的唇缘接合，从而捕获销并且将门锁定为闭合。根据本技术的一个实施例，方法进一步包括当使销延伸到接收器中时穿透接收器上方的盖。根据本技术的一个实施例，方法进一步包括使肩部连续地围绕销设置并且使唇缘连续地围绕接收器设置。根据本文描述的用途和益处，提供一种用于机动车辆的门的锁定装置。该锁定装置包括(1)销，销包括固定到门的第一端和包括扩大头部的第二端，以及(2)机动车辆的门槛板上的接收器。当门经受侧面撞击时，销延伸到接收器中并被捕获。销可包括承载扩大头部的柄部。此外，销的第一端可带螺纹以便于容易地安装至机动车辆的门。另外，可在第一端和柄部之间在销上设置垫圈。还可在扩大头部上设置螺杆传动件以协助将销安装至门。应当理解，扩大头部可在销的柄部周围形成连续肩部。接收器可包括关闭接收器的盖。此外，接收器可包括机动车辆的外门槛板中的孔。可在机动车辆的门开口面板中设置第二孔。第一孔和第二孔可对齐。此外，销的第一端可具有第一直径D1，柄部可具有第二直径D2，扩大头部可具有第三直径D3，并且孔可具有第四直径D4，其中D1<D2<D3<D4。此外，D1：D2：D3：D4的比可在1：1.23：1.98：2.98和1：1.43：2.18：3.18之间。另外，柄部可具有在35mm和45mm之间的长度L1，而肩部可具有在4.0mm和5.0mm之间的深度。此外，D2:L1的比可在1:2.25和1:2.75之间。另外，当门关闭时，销可向机动车辆后部倾斜。在一些实施例中，当门关闭时，销以17度至23度之间的角度向机动车辆后部倾斜。根据另一方面，提供一种用于响应于侧面撞击将机动车辆的门锁定为闭合的方法。该方法可包括步骤：(1)响应于侧面撞击将门上的销延伸到机动车辆中的门槛板上的接收器中，以及(2)随后弯曲销，使得销上的肩部与接收器的唇缘接合，从而捕捉销并将门锁定为闭合。方法可进一步包括步骤：当销延伸到接收器中时穿透设置在接收器上方的盖。另外，方法可包括步骤：使肩部连续地围绕销设置并且使唇缘连接地围绕接收器设置。无论销由于侧面撞击朝向哪个方向弯曲，连续肩部和连续唇缘都用于在销和接收器之间提供锁定接合。有利地，这确保了响应于足够的力的基本上任何可预见的侧面冲击而捕获销并且将门锁定在闭合位置，以使销穿透接收器并沿着任何方向弯曲。本技术的有益效果在于：本技术的用于机动车辆的门的锁定装置能够响应于诸如由每小时20英里的倾斜柱测试模拟的侧面撞击将机动车辆门锁定为关闭。在以下描述中，将展示和描述锁定装置及方法的若干优选实施例。然而应当了解，锁定装置及方法能够有其他不同的实施例，并且其若干细节在所有不脱离如以下权利要所附和所述的装置和方法的各种明显方面能够变更。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。附图说明附图包含在本文中并且形成说明书的一部分，其例示了锁定装置及相关方法的若干方面，并且与说明书结合用于解释其中的某些原理。在附图中：图1是固定到机动车辆的门的锁定装置的销的详细透视图。图2是例示固定到机动车辆的门的图1的销的正视平面图。图3是例示锁定装置的接收器在门开口面板上的位置的透视图。图4a至图4e是一系列视图，其例示了锁定装置如何用于响应于侧面撞击将机动车辆的门锁定在闭合位置。现在将详细参考锁定装置的当前优选实施例，其示例在附图中示出。具体实施方式现在参考图1至图4e，其例示了尤其适于响应于侧面撞击将机动车辆的门12锁定为闭合的锁定装置10。如图1最佳所示，锁定装置10包括销14，销14具有第一端16、柄部18、以及包括扩大头部20的第二端。第一端16带螺纹并且可通过六角螺母22固定到门12。更确切地说，在所示实施例中，销14通过将门内面板24捕获在六角螺母22和抵靠柄部18安置的垫圈26之间固定至门12。可在扩大头部20的端部中设置诸如所示的星形传动件的螺杆传动件28，以便允许用星形传动工具转动销14。如从下面的描述中将变得显而易见的，扩大头部20围绕柄部18形成连续肩部30。如图2最佳所示，当正确安装在门12上时，销14向机动车辆内部突出。如图所示，当门12关闭时，销14可向机动车辆后部倾斜。更确切地说，在一些实施例中，销14以17度至23度之间的角度向机动车辆后部倾斜。在一个特别有用的实施例中，如图2所示，销14以20度向后倾斜。如图3和图4a所示，锁定装置10还包括设置在机动车辆V的门槛板34上的接收器32。更确切地说，在所示实施例中，门槛板34包括外门槛板36和内门槛板38。接收器32包括设置在外门槛板36中的孔40。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的门的锁定装置，其特征在于，包括：销，所述销包括固定至所述门的第一端和包括扩大头部的第二端；以及位于所述机动车辆的门槛板上的接收器，其中，当所述门经受侧面撞击时，所述销延伸到所述接收器中并且被捕获。

【技术特征摘要】
2016.09.09 US 15/261,0811.一种用于机动车辆的门的锁定装置，其特征在于，包括：销，所述销包括固定至所述门的第一端和包括扩大头部的第二端；以及位于所述机动车辆的门槛板上的接收器，其中，当所述门经受侧面撞击时，所述销延伸到所述接收器中并且被捕获。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的门的锁定装置，其特征在于，所述销包括承载所述扩大头部的柄部。3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的门的锁定装置，其特征在于，所述第一端带螺纹。4.根据权利要求3所述的用于机动车辆的门的锁定装置，其特征在于，进一步包括在所述销上并且位于所述第一端和所述柄部之间的垫圈。5.根据权利要求3所述的用于机动车辆的门的锁定装置，其特征在于，进一步包括位于所述扩大头部中的螺杆传动件。6.根据权利要求5所述的用于机动...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆赫辛·M·哈姆敦，马尔万·阿哈默德·埃尔布凯利，丹尼尔·卡尔·贝瑞勒，雅拉·穆萨·阿布沙瓦什，布鲁斯·理查德·加斯顿，巴赫提亚尔·贝格，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US