高速公路路面的防滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层，所述防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层从上到下依次设置，所述沥青混凝土层从上到下依次设有细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层，所述细粒式沥青混凝土层和中粒式沥青混凝土层之间设有玻璃纤维土工格栅层，所述玻璃纤维土工格栅层横向相邻的两个格栅孔之间设有三根骨条，两个相邻的骨条之间设有插接孔，所述格栅孔内设有金属框。该种高速公路路面的防滑结构紧凑，牢固，且有效增加路面构造深度，增大接触面之间的摩擦力，从而增加防滑性能。

Antiskid structure of highway pavement

The utility model discloses an antiskid structure of a highway pavement, including an antiskid layer, a bituminous concrete layer and a continuous reinforced concrete base. The antiskid layer, the asphalt concrete layer and the continuous reinforced concrete base are arranged from upper to lower, and the asphalt concrete layer is arranged in turn from the upper to the lower. The soil layer, the medium grain asphalt concrete layer and the coarse grained asphalt concrete layer are provided with a glass fiber geogrid layer between the fine grained asphalt concrete layer and the medium grain asphalt concrete layer. There are three bone strips between the two grille holes adjacent to the glass fiber geogrid layer, and between the two adjacent bone bars. A metal frame is arranged in the hole of the grid. The anti skid structure of the highway pavement is compact and firm, and it can increase the depth of the pavement structure effectively, increase the friction between the contact surfaces, and increase the skid resistance.

【技术实现步骤摘要】
高速公路路面的防滑结构
本技术属于路面防滑
，具体涉及一种高速公路路面的防滑结构。
技术介绍
公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，随着我国公路建设的迅速发展，公路路面的结构物也在不断的变化，高速公路上沥青混凝土则具有耐久性差的缺点，近些年，复合式路面成为了研究的热点，复合式路面由沥青混合面料层和水泥砼基层组成，它在一定程度上避免了以上两种路面(水泥混凝土路面或沥青混凝土路面)的缺点，因而得到了广泛的应用。但是，寒冷冬季和下雨时路面较为潮湿，因此路面需要具有较高的摩擦系数，而复合式路面难以满足该要求。传统的高速公路路面是骨料耐久性经不住过长时间的摩擦和风化，表面的构造面容易被磨平，防滑性能明显下降，寒冷冬季和下雨时路面防滑效果显著下降。因此，针对上述问题提出一种高速公路路面的防滑结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路路面的防滑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层，所述防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层从上到下依次设置，所述沥青混凝土层从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层(1)、沥青混凝土层(2)和连续配筋混凝土基层(3)，其特征在于：所述防滑层(1)、沥青混凝土层(2)和连续配筋混凝土基层(3)从上到下依次设置，所述沥青混凝土层(2)从上到下依次设有细粒式沥青混凝土层(4)、中粒式沥青混凝土层(5)和粗粒式沥青混凝土层(6)，所述细粒式沥青混凝土层(4)和中粒式沥青混凝土层(5)之间设有玻璃纤维土工格栅层(7)，所述玻璃纤维土工格栅层(7)横向相邻的两个格栅孔(8)之间设有三根骨条(9)，两个相邻的骨条(9)之间设有插接孔(10)，所述格栅孔(8)内设有金属框(11)。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层(1)、沥青混凝土层(2)和连续配筋混凝土基层(3)，其特征在于：所述防滑层(1)、沥青混凝土层(2)和连续配筋混凝土基层(3)从上到下依次设置，所述沥青混凝土层(2)从上到下依次设有细粒式沥青混凝土层(4)、中粒式沥青混凝土层(5)和粗粒式沥青混凝土层(6)，所述细粒式沥青混凝土层(4)和中粒式沥青混凝土层(5)之间设有玻璃纤维土工格栅层(7)，所述玻璃纤维土工格栅层(7)横向相邻的两个格栅孔(8)之间设有三根骨条(9)，两个相邻的骨条(9)之间设有插接孔(10)，所述格栅孔(8)内设有金属框(11)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于：所述细粒式沥青混凝土层(4)铺设厚度为4-6cm,所述中粒式沥青混凝土层(5)铺设厚度为6-8cm，所述粗粒式沥青混凝土层(6)铺设厚度为8...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海，于婉婧，张雷，冯强，
申请(专利权)人：吴海，于婉婧，张雷，冯强，
类型：新型
国别省市：河北,13