旋翼机气动离合器设计机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
旋翼机气动离合器设计机构
本技术涉及航空
，尤其是涉及一种旋翼机气动离合器设计机构。
技术介绍
旋翼机为一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，是一种介于直升机和飞机之间的飞行器。翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力，有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由旋翼机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。旋翼机发展至今，技术不断更新，在保持自己安全简洁的基础上，性能也不断向直升机靠近，由于有了预旋机构，大大的缩短了起飞距离，甚至达到垂直起飞的能力，这也大大提高了它的优势，起飞时与预旋机构连接的驱动装置带动旋翼转动，当旋翼的转速达到一定值时，中断旋翼与驱动装置的连接，利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转，预旋机构的离合装置改变驱动装置与旋翼的连接情况。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：...
【技术保护点】
一种旋翼机气动离合器设计机构，其特征在于，包括张紧装置(2)、制动装置(3)和气动施压机构(4)，其中：旋翼机预旋机构的动力输入轮(5)和动力输出轮(6)上套设有传动带(1)，动力输入轮(5)能通过所述传动带(1)带动动力输出轮(6)转动，动力输出轮(6)与旋翼机的旋翼通过传动机构相连接且能通过传动机构带动旋翼转动；所述气动施压机构(4)与所述张紧装置(2)相连接且所述气动施压机构(4)能驱动所述张紧装置(2)挤压所述传动带(1)使所述传动带(1)抱紧所述动力输入轮(5)和动力输出轮(6)或松开所述传动带(1)使所述传动带(1)松开动力输入轮(5)和动力输出轮(6)；所述气...
【技术特征摘要】
1.一种旋翼机气动离合器设计机构，其特征在于，包括张紧装置(2)、制动装置(3)和气动施压机构(4)，其中：旋翼机预旋机构的动力输入轮(5)和动力输出轮(6)上套设有传动带(1)，动力输入轮(5)能通过所述传动带(1)带动动力输出轮(6)转动，动力输出轮(6)与旋翼机的旋翼通过传动机构相连接且能通过传动机构带动旋翼转动；所述气动施压机构(4)与所述张紧装置(2)相连接且所述气动施压机构(4)能驱动所述张紧装置(2)挤压所述传动带(1)使所述传动带(1)抱紧所述动力输入轮(5)和动力输出轮(6)或松开所述传动带(1)使所述传动带(1)松开动力输入轮(5)和动力输出轮(6)；所述气动施压机构(4)与所述制动装置(3)相连接，且所述气动施压机构(4)能驱动所述制动装置(3)挤压所述传动带(1)使松开动力输入轮(5)和动力输出轮(6)的所述传动带(1)锁定在动力输出轮(6)上或驱动所述制动装置(3)松开所述传动带(1)。2.根据权利要求1所述的旋翼机气动离合器设计机构，其特征在于，所述气动施压机构(4)包括气缸(41)和与所述气缸(41)连接的动力装置，所述张紧装置(2)通过连接板(7)与所述气缸(41)的活塞杆连接。3.根据权利要求2所述的旋翼机气动离合器设计机构，其特征在于，所述张紧装置(2)与所述连接板(7)可拆卸连接；所述张紧装置(2)为圆柱形，所述张紧装置(2)端面沿其轴线方向设置有通孔(21)，所述通孔(21)以所述张紧装置(2)的轴线为中心线均匀分布在所述张紧装置(2)上。4.根据权利要求3所述的旋翼机气动离合器设计机构，其特征在于，所述张紧装置(2)与所述连接板(7)为螺栓连接。5.根据权利要求2所述的旋翼机气动离合器设计机构，其特征在于，所述制动装置(3)通过连接件(8)与所述连接板(7)连接且所述连接板(7)能带动所述制动装置(3)移动；所述连接件(8)的一端固定在所述制动装置(3)上，所述连接板(7)上开设有长条孔(73)，所述连接件(8)设置在所述长条孔(73)内且所述连接件(8)与所述长条孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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