整体式液力缓速器壳体制造技术

本发明专利技术属于液力缓速器技术领域，特别涉及一种整体式液力缓速器壳体，包括壳体，所述壳体表面设有排气孔、温度传感器安装孔、工作腔泄油孔和旁通阀安装孔，所述壳体内部设有工作腔、排气缓冲腔、浮球室，所述排气孔与所述排气缓冲腔相通，所述工作腔泄油孔与所述工作腔相通。本发明专利技术结构设计合理，加工成本低，不易漏油，可安装温度感应器便于检测出油口温度。

Integral hydraulic retarder shell

The invention belongs to the technical field of hydraulic retarder, in particular to an integral hydraulic retarder case, including a shell. The shell is provided with an exhaust hole, a temperature sensor installation hole, a working cavity discharge hole and a bypass valve installation hole, and the housing is provided with a working cavity, a gas discharge buffer cavity, a floating ball chamber, and the exhaust hole. The discharge cavity is communicated with the working cavity. The invention has the advantages of reasonable structure design, low processing cost and no oil leakage, and can install temperature sensors to conveniently detect the temperature of the oil outlet.

【技术实现步骤摘要】
整体式液力缓速器壳体
本专利技术属于液力缓速器
，特别涉及一种整体式液力缓速器壳体。
技术介绍
液力缓速器是一种用于机动车辆的辅助制动装置，主要由定子叶轮、转子叶轮、缓速器壳体、工作腔、换热器和油箱组成，其本质是一种旋转阻尼装置，利用转子叶轮带动工作液与定子叶轮冲击，产生反向涡旋扭矩，将车辆的动能转化为工作液的热能，进而使得车辆减速。工作腔的工作液在转子叶轮的带动下，经过缓速器出油口进入换热器进行油水换热，再从进油口流回工作腔，从而工作液的热能被来自发动机冷却系统的冷却水通过热交换器冷却的方式将工作液的热能带走。现有的液力缓速器壳体存在结构设计不合理，漏油概率高，铸造困难，加工成本高，不便检测出油口温度的问题。
技术实现思路
为解决上述存在的问题，本专利技术的目的是提供一种结构设计合理，加工成本低，不易漏油，便于检测出油口温度的整体式液力缓速器壳体。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：提供一种整体式液力缓速器壳体，包括壳体，所述壳体表面设有排气孔、温度传感器安装孔、工作腔泄油孔和旁通阀安装孔，所述壳体内部设有工作腔、排气缓冲腔、浮球室，所述排气孔与所述排气缓冲腔相通，所述工作腔泄油孔与所述工作腔相通。优选地，所述旁通阀安装孔设置在壳体侧面，用于安装旁通阀或单向阀。优选地，所述排气缓冲腔靠近所述壳体顶端。优选地，所述排气缓冲腔内径由靠近所述壳体顶端至背离所述壳体顶端方向逐渐增大。优选地，所述排气孔设置在所述壳体侧面，所述壳体侧面至少设有一个排气孔。优选地，所述温度传感器安装孔设置在位于工作腔顶端上方的壳体上，使得温度传感器的安装位置靠近工作腔出油口。优选地，所述排气孔上安装有消音器。本专利技术的有益效果为：1、液力缓速器壳体为整体式，减少了模具数量，大大降低了模具及铸造成本，减少了缓速器壳体的加工面；优化了缓速器壳体的加工工艺，大大降低了加工成本；减少了缓速器壳体的安装工位，优化了缓速器壳体的生产工艺，提高了液力缓速器的生产效率，大大降低了液力缓速器的生产成本；减少了液力缓速器的密封面，降低了液力缓速器漏油的概率，大大降低了液力缓速器售后服务成本。2、旁通阀孔位于液力缓速器壳体的侧面，当旁通阀出现故障时，不需要将液力缓速器整体拆散就可以进行维修更换，提高了旁通阀故障的服务效率，大大降低了液力缓速器售后服务成本。3、液力缓速器安装到车辆上时，液力缓速器壳体侧面朝车辆外部，位于车辆大梁处，旁通阀安装于液力缓速器壳体的侧面，位于车辆大梁下方。当旁通阀出现故障时，不需要将缓速器从整车上拆下就可以进行维修更换，提高了旁通阀故障的服务效率，大大降低了液力缓速器售后服务成本。4、液力缓速器排气时，需要经过排气缓冲腔，由于排气缓冲腔的体积逐渐变大，因此大大降低了液力缓速器的噪音。5、液力缓速器安装到车辆上时，液力缓速器壳体侧面朝车辆外部，位于车辆大梁处，排气孔安装于液力缓速器壳体的侧面，位于车辆大梁下方。当液力缓速器排气时，排出的气体不会喷到车辆上的任何零部件，使得液力缓速器不影响车辆上的电气零件等，增加了液力缓速器使用的安全性。6、温度传感器安装孔设在液力缓速器壳体的顶部，使得温度传感器可以直接测试液力缓速器工作腔出油口的温度，此温度点离工作腔最近，使得测试的出油口温度最直接、最精确。7、温度传感器安装孔设在液力缓速器壳体的顶部，当液力缓速器温度传感器出现故障时，不需要将缓速器从整车上拆下就可以进行维修更换，提高了温度传感器故障的服务效率，大大降低了液力缓速器售后服务成本。附图说明图1是本专利技术液力缓速器壳体主视图。图2是本专利技术液力缓速器壳体右视图。图3是本专利技术液力缓速器装配图。具体实施方式本专利技术下面将结合附图作进一步详述：请参阅图1至图3所示，本实施例包括壳体1，所述壳体表面设有排气孔11、温度传感器安装孔131、工作腔泄油孔15和旁通阀安装孔12，所述壳体1内部设有工作腔、排气缓冲腔14、浮球室142，所述排气孔11与所述排气缓冲腔14相通，所述工作腔泄油孔15与所述工作腔相通。所述排气缓冲腔14靠近所述壳体1顶端，所述排气缓冲腔14内径由靠近所述壳体1顶端至背离所述壳体1顶端方向逐渐增大。所述排气孔11设置在所述壳体1侧面，所述壳体1侧面至少设有一个排气孔11。本实施例中，所述旁通阀安装孔12设置在壳体1侧面，用于安装旁通阀或单向阀，从工作腔出来的工作液或空气或工作液与空气混合体经过旁通阀或单向阀进入换热器进行冷却。本实施例中，所述温度传感器安装孔131设置在位于工作腔顶端上方的壳体1上，使得温度传感器的安装位置靠近工作腔出油口，可以直接测试工作腔出油口的温度，并且时时反馈给液力控制器。。本实施例中，所述排气孔11上安装有消音器。本实施例的工作原理：当液力缓速器开始工作时，液力缓速器壳体1中的工作液从油箱进入到工作腔，工作腔内的压力逐渐增大，工作腔内的气体由工作腔排气口141进入浮球室142，浮球室142内的气体再进入排气缓冲腔14，最终由排气孔11排到外界。当液力缓速器正常工作时，工作腔内经旁通回路流出的一部分工作液经过旁通阀安装孔12直接流回工作腔进油口，另一部分工作液经过旁通阀安装孔12流入换热器2进行冷却换热，再由换热器2流回工作腔。当液力缓速器停止工作时，油箱内的气体从比例阀143经过气管144进入排气缓冲腔14，最终由排气孔11排到外界。当液力缓速器空载时，工作腔内经旁通回路流出的一部分气体经过旁通阀安装孔12直接流回工作腔进油口，形成循环回路。液力缓速器需换油时，不需要拆散液力缓速器，通过工作腔进油口将工作腔中的工作液完全排出，延长了液力缓速器新换油的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，凡依本专利技术权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本专利技术权利要求的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式液力缓速器壳体，包括壳体，其特征在于，所述壳体表面设有排气孔、温度传感器安装孔、工作腔泄油孔和旁通阀安装孔，所述壳体内部设有工作腔、排气缓冲腔、浮球室，所述工作腔上设有工作腔出油口和工作腔进油口，所述排气孔与所述排气缓冲腔相通，所述工作腔泄油孔与所述工作腔相通。

【技术特征摘要】
1.一种整体式液力缓速器壳体，包括壳体，其特征在于，所述壳体表面设有排气孔、温度传感器安装孔、工作腔泄油孔和旁通阀安装孔，所述壳体内部设有工作腔、排气缓冲腔、浮球室，所述工作腔上设有工作腔出油口和工作腔进油口，所述排气孔与所述排气缓冲腔相通，所述工作腔泄油孔与所述工作腔相通。2.根据权利要求1所述的整体式液力缓速器壳体，其特征在于，所述旁通阀安装孔设置在壳体侧面，用于安装旁通阀或单向阀，从工作腔出来的工作液或空气或工作液与空气混合体经过旁通阀或单向阀进入换热器进行冷却。3.根据权利要求1所述的整体式液力缓速器壳体，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：文光安，闻维维，张晶晶，
申请(专利权)人：深圳市特尔佳科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44