一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，包括缓速器主体、热交换器，所述缓速器主体顶部设置有安装座，所述缓速器主体底部设置有放油螺塞，所述缓速器主体中部设置有油位检测孔，所述缓速器主体侧面设置有所述热交换器，所述热交换器外侧面上端设置有进液管，所述进液管旁边设置有散热槽，所述热交换器外侧面下端设置有出液管，所述出液管上设置有空气调压阀，所述热交换器内部设置有靠近所述进液管的位置设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有沸腾换热管，所述沸腾换热管上设置有循环泵，所述出液管和所述进液管外壁上各设置有一个温度检测器。有益效果在于：利用低沸点的介质进行沸腾换热冷却，提高了换热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器
本技术涉及一种缓速器，特别是涉及一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器。
技术介绍
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。液力缓速器的定子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸出叶片。工作时，借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充满转子和定子之间的工作腔内。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液温度升高。工作液被引入热交换器中循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出。现有的液力缓速器大多采用水作为冷却介质，散热速度慢。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，包括缓速器主体、热交换器，所述缓速器主体顶部设置有安装座，所述缓速器主体底部设置有放油螺塞，所述缓速器主体中部设置有油位检测孔，所述缓速器主体侧面设置有所述热交换器，所述热交换器外侧面上端设置有进液管，所述进液管旁边设置有散热槽，所述热交换器外侧面下端设置有出液管，所述出液管上设置有空气调压阀，所述热交换器内部设置有靠近所述进液管的位置设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有沸腾换热管，所述沸腾换热管上设置有循环泵，所述出液管和所述进液管外壁上各设置有一个温度检测器。进一步的，所述缓速器主体采用铝铁合金注塑成型，所述缓速器主体通过螺钉固定在汽车底盘上。进一步的，所述热交换器与所述缓速器主体通过螺钉固定在一起，所述散热槽成型在所述热交换器上，所述散热槽正对所述蒸发器。进一步的，所述进液管完全贯穿所述热交换器后连接到所述缓速器主体内腔，所述出液管在所述热交换器内弯曲一定的长度后与所述缓速器主体内腔连通。进一步的，所述空气调压阀通过管箍安装在所述出液管上。进一步的，所述循环泵通过螺钉固定在所述热交换器内壁上，所述循环泵与所述沸腾换热管连通。进一步的，所述沸腾换热管从所述蒸发器出来以后盘绕在所述出液管上，所述沸腾换热管内部设置有沸点低于60℃的热交换介质。进一步的，所述沸腾换热管采用导温系数高的材料制成，所述沸腾换热管表面等间距加工有散热翅片。上述结构中，当缓速器工作后，内部的油液温度升高，高温油液从所述出液管排出的时候，所述沸腾换热管内的热交换介质吸收油液的温度，当热交换介质的温度到达沸点时，热交换介质在所述沸腾换热管内部沸腾，沸腾过程中产生的气泡与所述沸腾换热管的内壁接触破裂后将热量通过所述散热翅片散发出来，同时所述循环泵工作使得热交换介质循环流动，当热交换介质到达所述蒸发器后，吸收所述蒸发器内的冷气重新变成低温液体，从新对所述出液管内的油液进行冷却。本技术的有益效果在于：利用低沸点的介质进行沸腾换热冷却，提高了换热效率。附图说明图1是本技术所述一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器的空间立体视图；图2是本技术所述一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器的热交换器内部结构简图；图3是本技术所述一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器的沸腾换热管结构简图。附图标记说明如下：1、缓速器主体；2、油位检测孔；3、安装座；4、进液管；5、散热槽；6、热交换器；7、空气调压阀；8、出液管；9、放油螺塞；10、温度检测器；11、沸腾换热管；12、循环泵；13、蒸发器；14、散热翅片。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，包括缓速器主体1、热交换器6，缓速器主体1顶部设置有安装座3，缓速器主体1底部设置有放油螺塞9，缓速器主体1中部设置有油位检测孔2，缓速器主体1侧面设置有热交换器6，热交换器6外侧面上端设置有进液管4，进液管4旁边设置有散热槽5，热交换器6外侧面下端设置有出液管8，出液管8上设置有空气调压阀7，热交换器6内部设置有靠近进液管4的位置设置有蒸发器13，蒸发器13上设置有沸腾换热管11，沸腾换热管11上设置有循环泵12，出液管8和进液管4外壁上各设置有一个温度检测器10。进一步的，缓速器主体1采用铝铁合金注塑成型，缓速器主体1通过螺钉固定在汽车底盘上，热交换器6与缓速器主体1通过螺钉固定在一起，散热槽5成型在热交换器6上，散热槽5正对蒸发器13，进液管4完全贯穿热交换器6后连接到缓速器主体1内腔，出液管8在热交换器6内弯曲一定的长度后与缓速器主体1内腔连通，空气调压阀7通过管箍安装在出液管8上，循环泵12通过螺钉固定在热交换器6内壁上，循环泵12与沸腾换热管11连通，沸腾换热管11从蒸发器13出来以后盘绕在出液管8上，沸腾换热管11内部设置有沸点低于60℃的热交换介质，沸腾换热管11采用导温系数高的材料制成，沸腾换热管11表面等间距加工有散热翅片14。上述结构中，当缓速器工作后，内部的油液温度升高，高温油液从出液管8排出的时候，沸腾换热管11内的热交换介质吸收油液的温度，当热交换介质的温度到达沸点时，热交换介质在沸腾换热管11内部沸腾，沸腾过程中产生的气泡与沸腾换热管11的内壁接触破裂后将热量通过散热翅片14散发出来，同时循环泵12工作使得热交换介质循环流动，当热交换介质到达蒸发器13后，吸收蒸发器13内的冷气重新变成低温液体，从新对出液管8内的油液进行冷却。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，其特征在于：包括缓速器主体、热交换器，所述缓速器主体顶部设置有安装座，所述缓速器主体底部设置有放油螺塞，所述缓速器主体中部设置有油位检测孔，所述缓速器主体侧面设置有所述热交换器，所述热交换器外侧面上端设置有进液管，所述进液管旁边设置有散热槽，所述热交换器外侧面下端设置有出液管，所述出液管上设置有空气调压阀，所述热交换器内部设置有靠近所述进液管的位置设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有沸腾换热管，所述沸腾换热管上设置有循环泵，所述出液管和所述进液管外壁上各设置有一个温度检测器。

【技术特征摘要】
1.一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，其特征在于：包括缓速器主体、热交换器，所述缓速器主体顶部设置有安装座，所述缓速器主体底部设置有放油螺塞，所述缓速器主体中部设置有油位检测孔，所述缓速器主体侧面设置有所述热交换器，所述热交换器外侧面上端设置有进液管，所述进液管旁边设置有散热槽，所述热交换器外侧面下端设置有出液管，所述出液管上设置有空气调压阀，所述热交换器内部设置有靠近所述进液管的位置设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有沸腾换热管，所述沸腾换热管上设置有循环泵，所述出液管和所述进液管外壁上各设置有一个温度检测器。2.根据权利要求1所述的一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，其特征在于：所述缓速器主体采用铝铁合金注塑成型，所述缓速器主体通过螺钉固定在汽车底盘上。3.根据权利要求1所述的一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，其特征在于：所述热交换器与所述缓速器主体通过螺钉固定在一起，所述散热槽成型在所述热交换器上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静良，陈江波，袁可定，
申请(专利权)人：宁波华盛联合制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33