The invention discloses a gear rotor engine, including cylinder body. The cylinder body comprises a cylinder sleeve and a front end cover and a rear end cap fixed with a cylinder sleeve. The inner of the cylinder is a circular cavity with two parts overlapping, each with a gear in a circular cavity, and the number of gear teeth is less than 5, and two round intraluminal gears are outside. The two ends of the gear shaft are fixed to the front cover and the rear end cover by the bearings. The cylinder sleeve, the gear, the front end cover, and the rear end cover each other to make the two adjacent teeth of the gear form a closed working cavity; each gear is equipped with an inlet pipe in front of the cylinder body. The rear is provided with an exhaust pipe relative to the position of the intake pipe. On the cylinder body, a nozzle and a spark plug are arranged on the meshing cavity of the two gears, and the cylinder body is equipped with a pressurized joint or a pressure relief joint or a nozzle that corresponds to the different working chamber of the intake pipe. The engine runs smoothly, with high speed, large horsepower and low fuel consumption.
【技术实现步骤摘要】
齿轮转子发动机
本专利技术涉及发动机,具体涉及一种齿轮转子发动机。
技术介绍
目前内燃机包括活塞式内燃机、三角转子发动机和旋转叶轮式发动机。活塞式内燃机通过气体膨胀推动活塞在气缸内往复运动而作功,通过连杆曲柄将将往复运动转换为主轴的旋转运动进行工作。这种内燃机技术成熟,被极其广泛地用作车船动力。三角转子发动机是用转子的旋转运动代替了活塞的往复运动。发动机工作时,作用在转子弧面上的燃烧气体压力推动转子旋转,进而带动主轴旋转输出动力。它与往复式发动机相比,省去了复杂的曲轴连杆机构和配气机构。同时,转子旋转一周,转子三个面所对应的三个工作室各自完成一次热力作功循环。转子发动机比往复式发动机结构简单、发动机零件总数少、重量轻、体积小、运转平稳、振动小、噪音小、高速性能好、易于系列化等技术特点优于往复活塞式发动机。旋转叶轮式发动机在空气和燃气的主要流程中,只有压气机、燃烧室和燃气透平这三大部件组成的燃气轮机循环。压气机从外界大气环境吸入空气,并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压,同时空气温度也相应提高;压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体;然后再进入到透平中膨胀作功,推动透平带动压气机和外负荷转子一起高速旋转,实现气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功。从透平中排出的废气排至大气自然放热。具有体积小、功率大、重量轻、启动快的特点。但旋转叶轮式发动机适合高速稳定运转情境,怠速或者加速时效率相对要低很多,并且怠速时油耗费用极高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题,提供一种构思新颖、结构合理、运转平稳、转速高、马力大、油耗低的齿轮转子发动机 ...
【技术保护点】
一种齿轮转子发动机,包括气缸体,所述气缸体包括缸套(1)和与缸套(1)固定的前端盖(2)、后端盖(3),其特征在于:所述缸套(1)内部为两个部分重叠的圆形腔(1a),每个圆形腔(1a)内容纳一个齿轮(4),所述齿轮(4)的齿数至少为5个,两个圆形腔(1a)内的齿轮(4)外啮合,齿轮(4)固定在齿轮轴(5)上,所述齿轮轴(5)的两端分别通过轴承固定在所述前端盖(2)和后端盖(3)上,缸套(1)、齿轮(4)、前端盖(2)、后端盖(3)相互配合使得齿轮(4)的两个相邻的齿之间形成密闭的工作腔(4a);每个齿轮(4)对应的气缸体前方设置有进气管(9),后方设置有与进气管(9)位置相对的排气管(10),在气缸体上正对两个齿轮(4)的啮合腔(4b)处设置有喷油嘴(11)和火花塞(12),在气缸体上设置有与进气管(9)对应不同工作腔(4a)的增压接头(6)或者泄压接头(7)或者喷水嘴(8)。
【技术特征摘要】
1.一种齿轮转子发动机,包括气缸体,所述气缸体包括缸套(1)和与缸套(1)固定的前端盖(2)、后端盖(3),其特征在于:所述缸套(1)内部为两个部分重叠的圆形腔(1a),每个圆形腔(1a)内容纳一个齿轮(4),所述齿轮(4)的齿数至少为5个,两个圆形腔(1a)内的齿轮(4)外啮合,齿轮(4)固定在齿轮轴(5)上,所述齿轮轴(5)的两端分别通过轴承固定在所述前端盖(2)和后端盖(3)上,缸套(1)、齿轮(4)、前端盖(2)、后端盖(3)相互配合使得齿轮(4)的两个相邻的齿之间形成密闭的工作腔(4a);每个齿轮(4)对应的气缸体前方设置有进气管(9),后方设置有与进气管(9)位置相对的排气管(10),在气缸体上正对两个齿轮(4)的啮合腔(4b)处设置有喷油嘴(11)和火花塞(12),在气缸体上设置有与进气管(9)对应不同工作腔(4a)的增压接头(6)或者泄压接头(7)或者喷水嘴(8)。2.如权利要求1所述的齿轮转子发动机,其特征在于:所述齿轮(4)的齿数至少为6个,在每个齿轮(4)对应的气缸体上设置有增压接头(6)、泄压接头(7)、喷水嘴(8)中的一个或者两个,所述增压接头(6)、泄压接头(7)、喷水嘴(8)...
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