水油混合动力型正圆转子发动机制造技术

一种水油混合动力型正圆转子发动机，它包括：主运动、本体、配气、排气、燃料供给、喷水、冷却、润滑、点火、电控等系统、本装置对各系统做了重大改进，省去现在的连杆、曲轴、曲轴箱、偏心轮、偏心轴、进排气阀门等，增加了高压进气轮及喷水设备，而将带轮凸的正轮和带轮凹的副轮在缸体内相对同速转动，轮凸高出部分形成环形汽缸室，其前端推动将前一次燃烧废气从自然的口中排出，后端又有新的爆发，进气桶内由斜形和正形风扇叶高速将空气从副轮内压进燃烧室，油燃烧推力行程过半后由高压喷水雾粒化为蒸汽和Ｈ与Ｏ再燃爆形成二次推力，所以结构简，热效率高，省油，环保，直接产生旋轮动力，体积小、重量轻、马力大，噪音小、易降温、适合汽车、轮船、小型飞机及各种农用动力。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种双轮正圆转子发动机包括：主运动系统、本体系统、配气系统、排气系统、燃料供给系统、喷水系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、电控系统；其特征在于：　本体系统包括汽缸体和汽缸盖，它们构成了发动机的壳体，汽缸盖上保留了与排气管的连接口，与点火系统中的火花塞的连接口省去了原有汽缸盖上的进气管连接口，省去了阀尔、阀尔弹簧及弹簧支架、偏心轮、偏心轮轴及其支架；汽缸体和汽缸盖通过螺丝上合在一起，再通过螺丝固定在发动机支架上；　主运动系统省去了原有技术中运动系统中的活塞、连杆、连杆轴、曲轴、曲轴瓦；增加了主轮及主轮轴和付轮及付轮轴；这些新增加的大部分包容在气缸体内部和部分通过轴伸出汽缸体外的部件，其中包括带轮凸的主轮、主轮轴和带轮凹的付轮和付轮轴；这些是设置在汽缸体内，并与汽缸体摩擦面保持紧密间隙，主轮轴和付轮轴穿过汽缸体后壁和汽缸盖上面的主轮轴孔和付轮轴孔，在穿出孔时与孔壁设置有油封和轴瓦，穿出后主轮轴和付轮轴分别在汽缸体的前侧和后侧通过轴承架设在汽缸体外部的支架上；主轮轴和付轮轴穿出汽缸体和穿过支架的轴承后，主轮轴的前端装设有带动冷却系统风扇的齿轮，它与风扇齿条相啮合，付轮轴的前端设有带动润滑液循环和降温的齿轮，它与润滑液循环降温器的齿轮相啮合，在主轮轴的后部装设有主轮轴齿轮，在付轮轴后部装有付轮轴齿轮，这两个齿轮直径相同并相啮合，在主轮轴的后端部还装有飞轮；　配气系统是由保留现有技术中的空气滤清器、进气总管、涡轮增压器、进气分管和新增加的进气道口、进气轴、进气缸壳体、斜形高压风扇叶、直形高压风扇叶、进气内道、进气内道阀门、阀门弹簧、阀门压柱以及进气轴齿轮和进气轴的支架、进气支架轴承组成；他们与本系统以及主运动系统的位置连接关系是：空气滤清器和进气总管都通过螺丝固定在汽缸体外部，涡轮增压器也固定在汽缸体外部，进气总管和排气总管通过涡轮增压器分出的进气分管的口通用上合板上的螺丝上合在进气缸壳体的前部的进气口上，进气缸壳体是圆桶状，其后端通过上合板螺丝上合在气缸盖右侧的孔口上，进气轴通过进气缸壳体前端的孔进入进气缸壳体，进气轴后端通过轴承支撑在主运动系统中的付轮中心壁前的中心窝孔内；进气轴进入进气缸壳体部分分为两段部，前段部上安装有斜形高压风扇叶，后段部正对着付轴内的进气内道部分安装有直形高压风扇叶；进气轴进入进气缸壳体入口处安装有密封油环，进气轴的前端安装有进气轴齿轮，在进气轴齿轮和进气缸密封油环之间设有进气轴支架，支架上...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志远，张昊，张志进，张桂琴，柴小瑛，冉培杰，
申请(专利权)人：张志远，
类型：发明
国别省市：65[中国|新疆]