一种四轮平衡车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种四轮平衡车，包括平衡车本体、车轮和防护机构，平衡车本体包括基座、踏板机构、信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构，踏板机构设置于基座上，车轮包括两个前轮和两个后轮，两个前轮分别装于基座前部，两个后轮分别安装于基座后部，基座包括上壳体、固定架、下壳体和收容腔，上壳体活动安装于固定架上，并与下壳体之间形成用于收容信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构的收容腔，防护机构设置于基座的外表面，有效地解决了四轮平衡车在工作中因突然碰撞而导致的外壳机身碰伤刮花或是损坏问题，并在一定程度上缓解了外力对机身的冲击，有效保护四轮平衡车内的零部件。

A four wheel balance car

The utility model provides a four wheel balance car, including the balance car body, the wheel and the protective mechanism. The balance car body includes the base seat, the pedal mechanism, the signal transceiver, the balance mechanism, the driving mechanism and the power supply mechanism. The pedal mechanism is set on the base. The wheel includes two front wheels and two rear wheels, and two front wheels are divided. Do not be installed in the front of the base. The two rear wheels are installed in the rear of the base. The base includes the upper shell, the fixed frame, the lower shell and the accommodation cavity. The upper shell is mounted on the fixed frame, and the housing is formed between the receiving signal transceiver, the balance mechanism, the driving mechanism and the power supply mechanism between the housing and the protective mechanism. On the outer surface of the base, it effectively solves the problem of scratching or damaging the body of the shell body caused by the sudden collision in the four wheel balancing car, and alleviates the impact of the external force on the fuselage to a certain extent, and effectively protects the parts in the four wheel balance car.

【技术实现步骤摘要】
一种四轮平衡车
本技术涉及一种四轮平衡车，特别涉及一种具有防护机构的四轮平衡车。
技术介绍
现有平衡车外壳多由金属或塑胶构成，并无其他防护措施，在工作中容易因突然碰撞而导致外壳机身发生刮花或损坏，而且由于巨大的冲击力，容易导致平衡车内部零件结构的损坏，虽然四轮平衡车降低了因突然停电而导致摔倒，碰伤刮花外壳机身的几率，但是仍然存在刮花损伤的可能，因此，有必要提供一种具有防护机构的四轮平衡车，以缓解外力冲击的作用，防止机身刮花或损坏，减少机身外观不良的情况，同时降低平衡车内零部件结构的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防护机构的四轮平衡车，以缓解外力冲击作用，防止机身刮花或损坏，减少机身不良的情况，同时降低平衡车内零部件结构的损坏。本技术的技术方案为：一种四轮平衡车，包括平衡车本体、车轮和防护机构，平衡车本体包括基座、踏板机构、信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构，踏板机构设置于基座上，车轮包括两个前轮和两个后轮，两个前轮分别装于基座前部，两个后轮分别安装于基座后部，基座包括上壳体、固定架、下壳体和收容腔，上壳体活动安装于固定架上，并与下壳体之间形成用于收容信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构的收容腔，防护机构设置于基座的外表面。优选的，固定架包括主体部和分别连接于主体部四侧的连接部，主体部为板状结构，连接部为条状结构，固定架通过连接部将上壳体和下壳体固定连接起来。优选的，防护机构为条状机构，防护机构固定连接至主体部和连接部。优选的，防护机构包括条状的主垫体，主垫体与主体部和连接部贴合连接，主垫体间隔设有多个凸出于防护机构内表面的骨位，连接部设有与骨位相对应并配合连接的骨孔。优选的，主垫体为“U”字形结构，主垫体卡扣贴合于上壳体和下壳体上。优选的，其还包括多个固定件，防护机构通过多个固定件固定于连接部上。优选的，防护机构由具有弹性或刚性的柔性材料制成。优选的，防护机构是固定安装于固定架上的或是可拆卸式的。优选的，防护机构可以安装在基座的前方或四周，也可以安装基座前部的两个边角或基座的四个边角上。优选的，防护机构上刻有或纹有花纹或者立体图案。优选的，防护机构凸出于上壳体和下壳体。本技术的有益效果是：提供了一种四轮平衡车，包括平衡车本体、车轮和防护机构，平衡车本体包括基座、踏板机构、信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构，踏板机构设置于基座上，车轮包括两个前轮和两个后轮，两个前轮分别装于基座前部，两个后轮分别安装于基座后部，基座包括上壳体、固定架、下壳体和收容腔，上壳体活动安装于固定架上，并与下壳体之间形成用于收容信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构的收容腔，防护机构设置于基座的外表面，有效地解决了四轮平衡车在工作中因突然碰撞而导致的外壳机身碰伤刮花或是损坏问题，并在一定程度上缓解了外力对机身的冲击，有效保护四轮平衡车内的零部件，并且优化了四轮平衡车的外观，使其更富有美感。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。具体实施方式下面阐述的实施例代表允许本领域技术人员实践本技术的必要信息，并且示出实践本技术的最佳方式。一旦根据附图阅读了以下的描述，本领域技术人员就将理解本技术的构思并且将认识到此处未特别阐明的这些构思的应用。应当理解，这些构思和应用落入本公开和所附权利要求书的范围。实施例一种四轮平衡车，包括平衡车本体、车轮和防护机构501，平衡车本体包括基座101、踏板机构201、信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构，踏板机构201设置于基座101上，车轮包括两个前轮301和两个后轮302，两个前轮301分别装于基座101前部，两个后轮302分别安装于基座101后部，基座101包括上壳体102、固定架、下壳体103和收容腔，上壳体102活动安装于固定架上，并与下壳体103之间形成用于收容信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构的收容腔，防护机构501设置于基座101的外表面。固定架包括主体部和分别连接于主体部四侧的连接部，主体部为板状结构，连接部为条状结构，固定架通过连接部将上壳体102和下壳体103固定连接起来。防护机构501为条状机构，固定连接至主体部和连接部，防护机构501与固定架紧贴连接。防护机构501由具有弹性或刚性的柔性材料制成，通过防护机构501与固定架固定相连，可以起到缓冲和减震作用，有效地保护了上壳体、下壳体及收容腔内的零部件。防护机构501具体可由聚氨酯材料制成。聚氨酯材料具备良好的弹性、减震和缓冲性能。可以理解，防护机构501可以由其他具有弹性或刚性的柔性材料制成，不限于聚氨酯材料。防护机构501包括条状的主垫体，主垫体与主体部和连接部贴合连接，主垫体间隔设有多个凸出于防护机构501内表面的骨位，连接部设有与骨位相对应并配合连接的骨孔，在主垫体上设置骨位，可以使防护机构501更好地固定在基座101上。主垫体为“U”字形结构，卡扣贴合于上壳体102和下壳体103上，“U”字形结构，可以使防护机构501更好地夹持在连接部上，防止防护机构501因上壳体102和下壳体103移动摩擦时而导致的错位。为了更好地实现固定住防护机构501，平衡车防护机构501还包括多个固定件，固定件穿设于防护机构501及连接部，以使防护机构501通过多个固定件固定于连接部上，通过固定件来对防护机构501进行固定，可以方便人们对防护机构501进行安装和拆卸。在其他实施例中，防护机构501可以是固定安装于固定架上，也可以是可拆卸式的，还可以是粘贴上去的。为了增加整体美感及加大摩擦力度，还可以在防护机上刻有或纹有花纹或者立体图案。为了加大防护效果，防护机构501可以凸出于上壳体102与下壳体103之间，避免机身与外界的接触，更好地保护机身外观。在其他实施例中，防护机构501可以只安装在基座101的前方，也可以是按照在基座101的前两个边角或四个边角处，还可以安装在基座101的四周，达到不同的保护效果。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮平衡车，其特征在于，包括平衡车本体、车轮和防护机构，所述平衡车本体包括基座、踏板机构、信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构，所述踏板机构设置于所述基座上，所述车轮包括两个前轮和两个后轮，所述两个前轮分别装于所述基座前部，所述两个后轮分别安装于所述基座后部，所述基座包括上壳体、固定架、下壳体和收容腔，所述上壳体活动安装于所述固定架上，并与所述下壳体之间形成用于收容所述信号收发机构、所述平衡机构、所述驱动机构和所述供电机构的所述收容腔，所述防护机构设置于所述基座的外表面。

【技术特征摘要】
1.一种四轮平衡车，其特征在于，包括平衡车本体、车轮和防护机构，所述平衡车本体包括基座、踏板机构、信号收发机构、平衡机构、驱动机构和供电机构，所述踏板机构设置于所述基座上，所述车轮包括两个前轮和两个后轮，所述两个前轮分别装于所述基座前部，所述两个后轮分别安装于所述基座后部，所述基座包括上壳体、固定架、下壳体和收容腔，所述上壳体活动安装于所述固定架上，并与所述下壳体之间形成用于收容所述信号收发机构、所述平衡机构、所述驱动机构和所述供电机构的所述收容腔，所述防护机构设置于所述基座的外表面。2.根据权利要求1所述的四轮平衡车，其特征在于，所述固定架包括主体部和分别连接于所述主体部四侧的连接部，所述主体部为板状结构，所述连接部为条状结构，所述固定架通过所述连接部将所述上壳体和所述下壳体固定连接起来。3.根据权利要求2所述的四轮平衡车，其特征在于，所述防护机构为条状机构，所述防护机构固定连接至所述主体部和所述连接部。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玉娇，
申请(专利权)人：潘玉娇，
类型：新型
国别省市：广西,45