一种铁基粉末冶金气门阀座及其制造工艺制造技术

一种内燃机用铁基粉末冶金气门阀座，其成分为：碳０．５～１．５％、钨２～６％、钼１～６％、钴１．２～５％、铬１．５～４％、铜１０～２１％、钒１～４％、锰０．３～１．５％，其余为铁。按上述配比混合，压制成型，烧结后的性能：硬度ＨＲＣ４０－４５，密度７．５１－８．１３ｇ／ｃｍ↑［３］，导热系数１０．７５６－１１．０３２ｃａｌ／ｃｍ．ｃ°．ｓｅｃ。特别适用于无铅汽油条件下使用，耐磨性大大超过铸铁合金和目前市售的铁基粉末冶金阀座，使用寿命长，其工艺简单可靠，且制造成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种内燃机用铁基粉末冶金气门阀座及其工艺，它是通过采用多元少量的合金化原则，对铁基气门阀座的材料组成成分进行合理调整和工艺优化，从而使该气门阀座具有高密度、高强度，以及高蠕变温度，因而在高温工作状态下具有高硬度和良好的耐磨性能。众所周知，二十世纪九十年代中期以前，我国通用的汽车、摩托车等内燃机使用的气门阀座，是采用铸铁合金材料制造的，当时国内内燃机使用的是含铅汽油，由于这种油料中所含的铅在燃烧后产生铅化合物，能够对气门阀座起到良好的润滑作用，从而减少了气门阀对其阀座的磨损，因此能保证气门阀与阀座之间的密封，使发动机能正常工作。但是近年来，我国为了加强生态环境保护，改善大气质量，尤其是城市的空气质量，国家有关部门强调，要严格控制机动车尾气的排放，禁止使用含铅汽油，因为铅对人体和环境是有害元素。近年来，国内已逐步开始使用无铅汽油，今后将不再为机动车辆提供含铅汽油，这样便对内燃机的气门阀座的耐磨性能提出了更高的要求，如果仍使用铸铁合金气门阀座，则阀座容易磨损，使用寿命不长，气门阀与阀座之间由于严重磨损而产生缝隙，使气门阀与阀座之间的工作面不能保持良好的吻合，从而使气缸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用铁基粉末冶金气门阀座，其中含有碳、铬、钼、钴、铜，其特征在于它还含有钨、钒、锰。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾佑鑫，曾兆晖，谢明星，
申请(专利权)人：曾佑鑫，曾兆晖，谢明星，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]