一种桥梁施工组合式移动导轨制造技术

本实用新型专利技术提供了一种桥梁施工组合式移动导轨，包括导轨本体，导轨本体由多组单导轨拼接组成，肋板左侧端中部表面固定设置有一体成型的凸出卡板，凸出卡板上表面开设有贯通的插孔，肋板右侧端中部表面开设有矩形限位槽，上翼板右侧端上表面开设有螺纹孔，螺纹孔贯通至矩形限位槽底表面，上翼板及下翼板右侧端表面的两侧端均固定设置有一体成型的半圆凸出限位块，且上翼板及下翼板左侧端表面的两侧端均开设有半圆型内凹槽。本实用新型专利技术解决了单导轨拼接时因为位置不精准而造成的拼接缝隙较大的问题，一组单导轨与另一组单导轨的拼接处通过十字螺栓拧入凸出卡板内的螺纹孔固定连接，能够将多组单导轨固定拼接，使单导轨不会发生偏移。

A kind of bridge construction combined movable guide rail

The utility model provides a bridge construction combined movable guide, which consists of a guide rail body. The guide body is composed of a plurality of single guide slideways. The middle surface of the left end of the rib plate is fixed with a projecting card plate formed in one body, and a perforated jack is opened on the upper surface of the card plate, and a rectangular limit on the middle surface of the right end of the rib plate is provided with a rectangular limit. A threaded hole is opened on the upper surface of the right side of the upper wing plate. The threaded holes are through to the bottom surface of the rectangular slot. The two sides of the upper wing plate and the right end surface of the lower wing plate are fixed with a half circle convex limit block, and a semicircular inner groove is opened on both sides of the upper wing plate and the left end surface of the lower wing plate. The utility model solves the problem that the stitching gap is larger in the single guide stitching because of the inaccurate position. A group of single guide rail and the other single guide rail stitching is fixed by a cross bolt to the threaded hole in the convex board, so that a number of single guide rail can be fixed and stitching, so that the single guide will not be offset.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工组合式移动导轨
本技术涉及组合式导轨
，具体为一种桥梁施工组合式移动导轨。
技术介绍
在桥梁施工过程中首先得先在梁厂预制桥梁板，在梁厂生产梁板的过程中，往往需要安装很长的导轨，供台车移动。为了保证轨道的平直度以及加工方便，导轨都是采用通过拼接的方式将多段短导轨组装成一条长导轨。现有的导轨拼接方式，都是直接将短导轨的端面磨平，然后用平面与平面直接抵接，然后将接缝焊接，最后打磨焊缝的方式。无论端面磨得多么平整、焊缝焊接技术再好，台车在经过导轨的接缝时，都会有起伏，发出震动，不仅发出声音，而且会影响加工质量，为此我们提出一种桥梁施工组合式移动导轨。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁施工组合式移动导轨，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁施工组合式移动导轨，包括导轨本体，所述导轨本体由多组单导轨拼接组成，所述单导轨为工字钢结构，所述单导轨上端为上翼板，所述上翼板下端表面中部设置有一体成型的肋板，所述肋板下端设置有一体成型的下翼板，所述肋板左侧端中部表面固定设置有一体成型的凸出卡板，凸出卡板上表面开设有贯通的插孔，所述肋板右侧端中部表面开设有矩形限位槽，所述上翼板右侧端上表面开设有螺纹孔，螺纹孔贯通至矩形限位槽底表面，所述上翼板及下翼板右侧端表面的两侧端均固定设置有一体成型的半圆凸出限位块，且上翼板及下翼板左侧端表面的两侧端均开设有半圆型内凹槽。优选的，所述肋板侧表面横向均匀开设有多组吊装孔。优选的，一组所述单导轨能够通过左侧端的凸出卡板和半圆型内凹槽与另一组所述单导轨右侧端的矩形限位槽和半圆凸出限位块相互卡合，所述凸出卡板与矩形限位槽相互对应，所述半圆型内凹槽与半圆凸出限位块相互对应。优选的，所述上翼板的厚度大于下翼板的厚度，且上翼板及下翼板与肋板连接处均设置成倾斜状。优选的，一组所述单导轨与另一组所述单导轨的拼接处通过十字螺栓拧入凸出卡板内的螺纹孔固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，解决了单导轨拼接时因为位置不精准而造成的拼接缝隙较大的问题，具体如下：1、通过吊装孔起吊单导轨，将单导轨铺设在梁厂的水泥墩上，通过一组单导轨左侧端的凸出卡板和半圆型内凹槽与另一组单导轨右侧端的矩形限位槽和半圆凸出限位块相互卡合，实现多组单导轨的稳定组合拼接，解决了单导轨拼接时因为位置不精准而造成的拼接缝隙较大的问题；2、一组单导轨与另一组单导轨的拼接处通过十字螺栓拧入凸出卡板内的螺纹孔固定连接，能够将多组单导轨固定拼接，使单导轨不会发生偏移。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术单导轨剖视；图3为本技术单导轨侧视图。图中：1导轨本体、2上翼板、3肋板、4下翼板、5凸出卡板、6矩形限位槽、7半圆凸出限位块、8半圆型内凹槽、9吊装孔、10螺纹孔、11十字螺栓、12插孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁施工组合式移动导轨，包括导轨本体1，导轨本体1由多组单导轨拼接组成，单导轨为工字钢结构，单导轨上端为上翼板2，上翼板2下端表面中部设置有一体成型的肋板3，肋板3侧表面横向均匀开设有多组吊装孔9，肋板3下端设置有一体成型的下翼板4，上翼板2的厚度大于下翼板4的厚度，且上翼板2及下翼板4与肋板2连接处均设置成倾斜状，肋板3左侧端中部表面固定设置有一体成型的凸出卡板5，凸出卡板5上表面开设有贯通的插孔12。肋板3右侧端中部表面开设有矩形限位槽6，上翼板2右侧端上表面开设有螺纹孔10，螺纹孔10贯通至矩形限位槽6底表面，上翼板2及下翼板4右侧端表面的两侧端均固定设置有一体成型的半圆凸出限位块7，且上翼板2及下翼板4左侧端表面的两侧端均开设有半圆型内凹槽8，一组单导轨能够通过左侧端的凸出卡板5和半圆型内凹槽8与另一组单导轨右侧端的矩形限位槽6和半圆凸出限位块7相互卡合，凸出卡板5与矩形限位槽6相互对应，半圆型内凹槽8与半圆凸出限位块7相互对应，一组单导轨与另一组单导轨的拼接处通过十字螺栓11拧入凸出卡板5内的螺纹孔10固定连接。工作原理：通过吊装孔9起吊单导轨，将单导轨铺设在梁厂的水泥墩上，通过一组单导轨左侧端的凸出卡板5和半圆型内凹槽8与另一组单导轨右侧端的矩形限位槽6和半圆凸出限位块7相互卡合，实现多组单导轨的稳定组合拼接，减小了单导轨拼接时因为位置不精准而造成的拼接缝隙较大的问题，一组单导轨与另一组单导轨的拼接处通过十字螺栓11拧入凸出卡板5内的螺纹孔10固定连接，能够将多组单导轨固定拼接，使单导轨不会发生偏移。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁施工组合式移动导轨，包括导轨本体(1)，所述导轨本体(1)由多组单导轨拼接组成，所述单导轨为工字钢结构，其特征在于：所述单导轨上端为上翼板(2)，所述上翼板(2)下端表面中部设置有一体成型的肋板(3)，所述肋板(3)下端设置有一体成型的下翼板(4)，所述肋板(3)左侧端中部表面固定设置有一体成型的凸出卡板(5)，凸出卡板(5)上表面开设有贯通的插孔(12)，所述肋板(3)右侧端中部表面开设有矩形限位槽(6)，所述上翼板(2)右侧端上表面开设有螺纹孔(10)，螺纹孔(10)贯通至矩形限位槽(6)底表面，所述上翼板(2)及下翼板(4)右侧端表面的两侧端均固定设置有一体成型的半圆凸出限位块(7)，且上翼板(2)及下翼板(4)左侧端表面的两侧端均开设有半圆型内凹槽(8)。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工组合式移动导轨，包括导轨本体(1)，所述导轨本体(1)由多组单导轨拼接组成，所述单导轨为工字钢结构，其特征在于：所述单导轨上端为上翼板(2)，所述上翼板(2)下端表面中部设置有一体成型的肋板(3)，所述肋板(3)下端设置有一体成型的下翼板(4)，所述肋板(3)左侧端中部表面固定设置有一体成型的凸出卡板(5)，凸出卡板(5)上表面开设有贯通的插孔(12)，所述肋板(3)右侧端中部表面开设有矩形限位槽(6)，所述上翼板(2)右侧端上表面开设有螺纹孔(10)，螺纹孔(10)贯通至矩形限位槽(6)底表面，所述上翼板(2)及下翼板(4)右侧端表面的两侧端均固定设置有一体成型的半圆凸出限位块(7)，且上翼板(2)及下翼板(4)左侧端表面的两侧端均开设有半圆型内凹槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志军，谢军，潘兴良，何苏元，黄华，周永华，尚海侠，张艺博，
申请(专利权)人：中铁七局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61