一种电动助力转向系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动助力转向系统,包括车轮、转向盘、离合器和电子控制单元；所述车轮上安装有车速传感器；所述转向盘上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器、转向盘转动传感器和离合器分别与电子控制单元连接；所述电子控制元件通过功率驱动电路与直流电动机连接；所述直流电动机其输出端通过减速机构与齿轮齿条机构连接；所述齿轮齿条机构与车轮连接。本发明专利技术的电动助力转向系统，直接通过电动机的输出给驾驶员提供助力，电动机只有在转向时才工作，在不进行转向时几乎没有动力消耗，使汽车具有更好的燃油经济性；同时具有轻型小巧，装配迅速，易于调整，噪声及废油、废气污染小的优点。

An electric power steering system

The invention discloses an electric power steering system, which includes a wheel, a steering wheel, a clutch and an electronic control unit; the wheel is equipped with a speed sensor; the steering wheel is equipped with a steering wheel rotating sensor; the speed sensor, the steering wheel rotation sensor and the clutch are connected to the electronic control unit respectively. The electronic control element is connected with a DC motor through a power drive circuit, and the output end of the DC motor is connected to the gear and rack mechanism through the deceleration mechanism, and the gear rack mechanism is connected with the wheel. The electric power steering system of the invention provides the power to the driver directly through the output of the motor. The motor works only in the direction of steering, and has little power consumption in the absence of steering, and makes the car have better fuel economy; at the same time, it is light and compact, easy to adjust, easy to adjust, noise and waste oil. It has the advantages of small waste gas pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向系统
本专利技术涉及一种电动助力转向系统，属于减速机元器件

技术介绍
在汽车转向系统中，最初为机械式的，但其机构相对笨拙，驾驶员负担较重，致使在公路用车中很少使用，目前只在一些工作载荷较小的场合中使用；1953年液压助力转向系统在通用汽车公司中得到首次应用；在80年代后期，变减速比的液压助力转向系统得到成功应用，其相对液压转向系统来讲具有良好的操纵性能.之后出现了更能节能环保的变流量泵液压助力转向系统和电动液压助力转向((EHPS)系统；变流量泵助力转向系统在汽车处于比较高的行驶速度或者不需要转向的情况下，泵的流量会相应减少，从而达到节省能源的目的；EHPS采用电动机驱动转向泵，转向泵无需再随发动机同步转动，不需要转向助力的时候转向泵关闭，可以在很大程度上节省能源；但由于液压转向系统的固有特性而难以实现效率上的突破，被电动助力转向系统(EPS)所替代已经成为一种必然趋势。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提出了一种电动助力转向系统，直接通过电动机的输出给驾驶员提供助力，电动机只有在转向时才工作，在不进行转向时几乎没有动力消耗，使汽车具有更好的燃油经济性。本专利技术的电动助力转向系统，包括车轮、转向盘、离合器和电子控制单元；所述车轮上安装有车速传感器；所述转向盘上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器、转向盘转动传感器和离合器分别与电子控制单元连接；所述电子控制元件通过功率驱动电路与直流电动机连接；所述直流电动机其输出端通过减速机构与齿轮齿条机构连接；所述齿轮齿条机构与车轮连接。进一步地，所述转向盘转动传感器包括扭矩传感器和转速传感器。进一步地，所述减速机构为蜗轮蜗杆机构。本专利技术与现有技术相比较，本专利技术的电动助力转向系统，直接通过电动机的输出给驾驶员提供助力，电动机只有在转向时才工作，在不进行转向时几乎没有动力消耗，使汽车具有更好的燃油经济性；同时具有轻型小巧，装配迅速，易于调整，噪声及废油、废气污染小的优点。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。附图中各部件标注为：1-车轮，2-转向盘，3-电子控制单元，4-车速传感器，5-直流电动机，6-减速机构，7-齿轮齿条机构，8-扭矩传感器。具体实施方式如图1所示，本专利技术的电动助力转向系统，包括车轮1、转向盘2、离合器（未图示）和电子控制单元3；所述车轮1上安装有车速传感器4；所述转向盘2上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器4、转向盘转动传感器和离合器（未图示）分别与电子控制单元3连接；所述电子控制元件3通过功率驱动电路（未图示）与直流电动机5连接；所述直流电动机5其输出端通过减速机构6与齿轮齿条机构7连接；所述齿轮齿条机构7与车轮1连接。所述转向盘转动传感器包括扭矩传感器8和转速传感器（未图示）。所述减速机构6为蜗轮蜗杆机构。本专利技术的电动助力转向系统，电子控制单元根据各传感器输出的信号决定直流电动机的转动方向和最佳助力转矩，向直流电动机和离合器发出控制信号，通过功率驱动电路控制直流电动机的转动，直流电动机的输出经过减速机构减速增扭后，驱动齿轮齿条机构，产生相应的转向助力；直接通过电动机的输出给驾驶员提供助力，电动机只有在转向时才工作，在不进行转向时几乎没有动力消耗，使汽车具有更好的燃油经济性；同时具有轻型小巧，装配迅速，易于调整，噪声及废油、废气污染小的优点。上述实施例，仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力转向系统，包括车轮、转向盘、离合器和电子控制单元；其特征在于：所述车轮上安装有车速传感器；所述转向盘上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器、转向盘转动传感器和离合器分别与电子控制单元连接；所述电子控制元件通过功率驱动电路与直流电动机连接；所述直流电动机其输出端通过减速机构与齿轮齿条机构连接；所述齿轮齿条机构与车轮连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向系统，包括车轮、转向盘、离合器和电子控制单元；其特征在于：所述车轮上安装有车速传感器；所述转向盘上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器、转向盘转动传感器和离合器分别与电子控制单元连接；所述电子控制元件通过功率驱动电路与直流电动机连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏，
申请(专利权)人：黑龙江恒能自控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23