皮带轮传动装置、48V助力回收系统及空调系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种皮带轮传动装置、48V助力回收系统及空调系统，通过将皮带轮传动装置设计为离合器结合时，第一传动部件与第二传动部件之间处于结合状态，第一传动部件与第二传动部件的运动状态相同；离合器分离时，第一传动部件与第二传动部件之间处于分离状态，第一传动部件的运动状态与第二传动部件的运动状态无关。在实际应用时，第一传动部件与发动机的曲轴固定连接，皮带缠绕于第二传动部件、48V助力回收电机及空调压缩机上。发动机停机，离合器处于分离时，第一传动部件会停止转动，在48V助力回收电机的驱动下，缠绕于第二传动部件上的皮带仍能继续传动，空调压缩机在皮带的传动作用下继续工作，提高了发动机等待启停过程中，客户的体验效果。

【技术实现步骤摘要】
皮带轮传动装置、48V助力回收系统及空调系统
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种皮带轮传动装置、48V助力回收系统及空调系统。
技术介绍
在48V助力回收系统中，主要包括：48V助力回收电机(BRM，BoostRecuperationMachine)和皮带轮，BRM主要通过其前端的皮带传动装置发挥功能，其功能主要包括：启停、高级启停、刹车回收和coasting等技术。传统搭载有48V助力回收系统(BRM通过皮带轮与发动机集成)的汽车在实现启停时预计可节油3％～4％。由于汽车内部的发动机、空调压缩机、皮带轮、BRM之间搭接同一皮带，发动机工作时，发动机将驱动力依次通过轮传动装置、皮带传递给空调压缩机，从而驱动空调压缩机工作。但是在发动机停机过程中，皮带轮、空调压缩机、均会因失去动力而无法工作，如果发动机启停等待时间较长的话，空调压缩机无法制冷或制热会严重影响客户体验。因此部分客户会选择关闭48V助力回收系统，以保持空调压缩机工作，无形增加了油耗。针对上述问题，目前存在以下两种解决方案：1、通过提供电子压缩机方式，即发动机启停过程中，空调压缩机可以从动力电池系统获取电力驱动，而不再使用由发动机驱动轮传动装置通过皮带传动驱动空调压缩机，从而保证在启停过程中空调压缩机的制冷性能，保证客户的舒适性。但是电子压缩机，本质上是在空调压缩机上增加了一套电机和电机控制器，成本不菲。目前的性价比尚不被市场所接受。2、改变轮系布置，增加集成离合器的惰轮，增加了惰轮的离合器功能也类似于空调压缩机和水泵的离合器，这些离合器与皮带轮集成为一体，用于控制空调压缩机或者水泵开关，通常为常开型。采用该布置的多数设计中，惰轮将整个轮系分为3层，分别连接曲轴的皮带轮、空调惰轮和电机惰轮。在惰轮内部设计有离合器，将连接曲轴的惰轮部分与其余两层分离或结合。其设计思路时，在启停过程中，发动机熄火，离合器断开，BRM通过皮带传动驱动空调压缩机。该设计理论上可以保证启停过程中空调压缩机保持工作，同时保证客户驾乘的经济性与舒适性。但是这种布置将整个轮系分为3层，增加了轮系的复杂复杂程度，增加了附件系统轴向空间的要求，同时也需要增加额外的张紧轮等部件。理论上，每层轮系都需要安装一个一套张紧系统，而且因为这电机和曲轴带轮会出现扭矩方向变化的情况这两个带轮所在的系统，需要双向张紧器，而每一个双向张紧器的成本大约200rmb。因此该设计实用性不强。针对发动机停机后，空调压缩机也无法工作，导致客户体验效果较差的问题，本领域技术人员一直在寻找解决这一问题的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种皮带轮传动装置、48V助力回收系统及空调系统，以解决发动机停机后，空调压缩机也无法继续工作，导致客户体验效果较差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种皮带轮传动装置，所述皮带轮传动装置包括：第一传动部件、第二传动部件及设置于所述第一传动部件与所述第二传动部件之间的离合器；其中，所述离合器结合时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于结合状态，所述第一传动部件与所述第二传动部件的运动状态相同；所述离合器分离时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于分离状态，所述第一传动部件的运动状态与所述第二传动部件的运动状态无关。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，所述离合器为电磁离合器。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，所述离合器包括：空间中顺次分布的电磁线圈、弹簧、压盘、摩擦部件及盖板，其中，所述弹簧的一端与所述压盘固定，所述弹簧的另一端处于自由状态；所述摩擦部件包括相互交叉层叠分布的第一摩擦片和第二摩擦片；所述电磁线圈嵌置于所述第二传动部件中；所述第一摩擦片与所述第一传动部件固定连接；所述第二摩擦片与所述第二传动部件固定连接；其中，所述电磁线圈通电时，产生磁力吸合所述弹簧，所述压盘靠近所述电磁线圈，相互交叉层叠分布的第一摩擦片与第二摩擦片向分离，所述离合器处于分离状态；所述电磁线圈断电时，所述弹簧受压缩力推动所述压盘作用在所述摩擦部件上，相互交叉层叠分布的第一摩擦片与第二摩擦片相接触，所述离合器处于结合状态。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，所述离合器为牙嵌式电磁离合器。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，所述第一传动部件包括第一连接部件，所述第二传动部件包括第二连接部件。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，所述离合器包括：空间中顺次分布的电磁线圈、弹簧、啮合部件及盖板，其中，所述盖板与所述第二传动部件连接；所述弹簧的一端与所述啮合部件固定，所述弹簧的另一端处于自由状态；所述啮合部件包括与所述第一连接部件匹配的第一齿状边缘和与所述第二连接部件匹配的第二齿状边缘；其中，所述电磁线圈通电时，产生磁力吸合所述弹簧，所述啮合部件靠近所述电磁线圈，所述第一齿状边缘与所述第一连接部件分离，所述第二齿状边缘与所述第二连接部件啮合，所述离合器处于分离状态；所述电磁线圈断电时，所述弹簧受压缩力推动所述啮合部件进入所述第一传动部件与第二传动部件之间，使所述第一齿状边缘与所述第一连接部件啮合，所述第二齿状边缘与所述第二连接部件啮合，所述离合器处于结合状态。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，所述弹簧为蝶形弹簧。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，还包括设置于所述第一传动部件与所述第二传动部件之间的轴承。可选的，在所述的皮带轮传动装置中，还包括一螺钉，所述第一传动部件通过螺钉固定于发动机的曲轴上。本专利技术还提供一种48V助力回收系统，所述48V助力回收系统包括：皮带轮传动装置、48V助力回收电机及缠绕于所述皮带轮传动装置和所述48V助力回收电机上的皮带，其中，所述皮带缠绕于所述皮带轮传动装置的第二传动部件上。可选的，在所述的48V助力回收系统中，在第一传动部件停止转动，所述皮带轮传动装置的离合器分离时，第一传动部件与第二传动部件之间处于分离状态，在所述48V助力回收电机的驱动作用下，缠绕于所述第二传动部件上的所述皮带能够继续传动。本专利技术还提供一种空调系统，所述空调系统包括：48V助力回收系统及一空调压缩机，所述48V助力回收系统中的皮带还缠绕于所述空调压缩机上。可选的，在所述的空调系统中，在第一传动部件停止转动，所述皮带轮传动装置的离合器分离时，第一传动部件与第二传动部件之间处于分离状态，在所述48V助力回收电机的驱动作用下，缠绕于所述第二传动部件上的所述皮带能够继续传动，所述空调压缩机在所述皮带的传动作用下继续工作。在本专利技术所提供的皮带轮传动装置、48V助力回收系统及空调系统中，通过将皮带轮传动装置设计为包括第一传动部件、第二传动部件及设置于所述第一传动部件与所述第二传动部件之间的离合器结构，其中，所述离合器结合时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于结合状态，所述第一传动部件与所述第二传动部件的运动状态相同；所述离合器分离时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于分离状态，所述第一传动部件的运动状态与所述第二传动部件的运动状态无关。在实际应用时，第一传动部件与发动机的曲轴固定连接，皮带缠绕于第二传动部件、48V助力回收电机上。因此，在发动机停机时，第一传动部件会停止转动，第一传动部件与第二传动部件之间处于分离状态，在所述48V助力回收电机的驱动作用下，缠绕于所述第二传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮带轮传动装置，其特征在于，包括：第一传动部件、第二传动部件及设置于所述第一传动部件与所述第二传动部件之间的离合器；其中，所述离合器结合时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于结合状态，所述第一传动部件与所述第二传动部件的运动状态相同；所述离合器分离时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于分离状态，所述第一传动部件的运动状态与所述第二传动部件的运动状态无关。

【技术特征摘要】
1.一种皮带轮传动装置，其特征在于，包括：第一传动部件、第二传动部件及设置于所述第一传动部件与所述第二传动部件之间的离合器；其中，所述离合器结合时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于结合状态，所述第一传动部件与所述第二传动部件的运动状态相同；所述离合器分离时，所述第一传动部件与所述第二传动部件之间处于分离状态，所述第一传动部件的运动状态与所述第二传动部件的运动状态无关。2.如权利要求1所述的皮带轮传动装置，其特征在于，所述离合器为电磁离合器。3.如权利要求1或2所述的皮带轮传动装置，其特征在于，所述离合器包括：空间中顺次分布的电磁线圈、弹簧、压盘、摩擦部件及盖板，其中，所述弹簧的一端与所述压盘固定，所述弹簧的另一端处于自由状态；所述摩擦部件包括相互交叉层叠分布的第一摩擦片和第二摩擦片；所述电磁线圈嵌置于所述第二传动部件中；所述第一摩擦片与所述第一传动部件固定连接；所述第二摩擦片与所述第二传动部件固定连接；其中，所述电磁线圈通电时，产生磁力吸合所述弹簧，所述压盘靠近所述电磁线圈，相互交叉层叠分布的第一摩擦片与第二摩擦片向分离，所述离合器处于分离状态；所述电磁线圈断电时，所述弹簧受压缩力推动所述压盘作用在所述摩擦部件上，相互交叉层叠分布的第一摩擦片与第二摩擦片相接触，所述离合器处于结合状态。4.如权利要求1所述的皮带轮传动装置，其特征在于，所述离合器为牙嵌式电磁离合器。5.如权利要求4所述的皮带轮传动装置，其特征在于，所述第一传动部件包括第一连接部件，所述第二传动部件包括第二连接部件。6.如权利要求5所述的皮带轮传动装置，其特征在于，所述离合器包括：空间中顺次分布的电磁线圈、弹簧、啮合部件及盖板，其中，所述盖板与所述第二传动部件连接；所述弹簧的一端与所述啮合部件固定，所述弹簧的另一端处于自由状态；所述啮合部件包括与所述第一连接部件匹配的第一齿状边缘和与所述第二连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王萑，马勇，刘强，王瑜，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31