车辆限高架制造技术

一种车辆限高架，其中包括：横梁，横梁两端连接有立柱，立柱下端固定连接有固定墩，其特点在于：横梁上安装有多个与横梁垂直的锁链，锁链的下端固定连接有橡胶棒，立柱的后侧面还连接有加固杆，加固杆另一端与固定墩相连接，加固杆、立柱和固定墩形成一个三角连接。所述横梁与锁链之间通过螺丝或销子相连接。所述锁链的长短可根据需要进行调节。本实用新型专利技术的优点是：本实用新型专利技术横梁与锁链之间通过螺丝或销子相连接，可使橡胶棒在磨损较大时进行更换，节约使用成本，锁链的长短可根据需要进行调节，由于锁链通过螺丝或销子连接，可根据需要调节锁链的长短，在锁链较长时可直接将锁链的中部或合适的位置与横梁相连接。

【技术实现步骤摘要】
车辆限高架
本技术涉及一种道路安全辅助设施，尤其涉及一种车辆限高架。
技术介绍
在道路、涵洞、桥梁以及铁路横穿公路的行驶路段，由于涵洞的高度有限，都会设置一个限高横支架、并标注限制通行的高度提示，但在实际运行中，很多过路司机会经常会注意不够，而直接行驶，由此导致超高的载车卡住限高架体，甚至会直接损坏车辆以及道路设施。限高架用于对固定路段的驶入车辆的高度进行控制，以免过高的车辆进入固定道路，与固定道路中的地道顶、天桥、电线等设施发生碰撞造成危险·现有限高架多为焊接连接的固定金属架，如果司机由于特殊原因（如大雾天气、疲劳驾驶等）发现较晚，或者不能确定自己的车是否超高（如本身不超高的货车在车上载满货物），抱有侥幸心里，容易发生碰撞，造成危险。目前公路行业、水利行业等应用的限高架主要采取单一的固定一体限高架（即硬式限高架），主要的安全隐患是车辆容易与限高架相撞，限高架会对车辆的架乘人员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可提前提醒驾驶人员车辆或车上货物已超过限定高度，避免车辆或车辆上的货物与限高设施发生碰撞的车辆限高架。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种车辆限高架，其中包括：横梁，横梁两端连接有立柱，立柱下端固定连接有固定墩，其特点在于：横梁上安装有多个与横梁垂直的锁链，锁链的下端固定连接有橡胶棒，立柱的后侧面还连接有加固杆，加固杆另一端与固定墩相连接，加固杆、立柱和固定墩形成一个三角连接。根据所述的车辆限高架，其特点在于：所述横梁与锁链之间通过螺丝或销子相连接。根据所述的车辆限高架，其特点在于：所述锁链的长短可根据需要进行调节。本技术的优点是：本技术在使用时可沿行车方向，在限制区域端部设第1道软式限高架；第2道软式限高架距第1道软式限高架间距约30m，设一定的间距是为了再次提醒驾驶人员，给驾驶人员留有一定的反应时间；第3道硬式限高架距第2道软式限高架约30m，第2道与第3道之间间距是为了给重型车辆留下足够的安全刹车距离，尽量避免对车上架乘人员造成伤害，橡胶棒为整体式、无棱角、防刮蹭。当车辆经过时，高于限高高度车辆车顶与橡胶棒接触，击打声音，可有效提醒通行车辆高度超高，给予驾驶人员反应时间。通过上述限高系统设置，安装后使用时，当车辆超高时，会在前两道软式限高架碰触橡胶棒，橡胶棒同车辆碰触发生声音，有效提醒驾驶人员，前方道路限高。同时限高架间预留的安全距离，给予驾驶员足够的反应时间，有效避免车辆同硬式限高架碰撞发生交通事故。本产品不需要任何电力设备，安装简单便捷，实用性较强。设置新型限高架后，当受限车辆误闯入限高道路时，第1道软式限高架橡胶棒将触碰到驾驶室，会产生较大声响，但不会损坏驾驶室，提醒了驾驶人员；车辆到达第二道软式限高架位置时，橡胶棒再次触碰到驾驶室，会产生较大声响，再次提醒了驾驶人员，同时第2道与第3道限高架之间留有足够安全刹车距离，有效避免第3道硬式限高架对驾乘人员的伤害。横梁与锁链之间通过螺丝或销子相连接，可使橡胶棒在磨损较大时进行更换，节约使用成本，锁链的长短可根据需要进行调节，由于锁链通过螺丝或销子连接，可根据需要调节锁链的长短，在锁链较长时可直接将锁链的中部或合适的位置与横梁相连接。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图。附图中1、固定墩；2、立柱；3、横梁；4、锁链；5、橡胶棒；6、加固杆。具体实施方式下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步描述：一种车辆限高架，如图1、图2所示，其中包括：横梁3，横梁3两端连接有立柱2，立柱2下端固定连接有固定墩1，横梁3上安装有多个与横梁3垂直的锁链4，锁链4的下端固定连接有橡胶棒5，立柱2的后侧面还连接有加固杆6，加固杆6另一端与固定墩1相连接，加固杆6、立柱2和固定墩1形成一个三角连接。在本实施例中所述横梁3与锁链4之间通过螺丝或销子相连接。在本实施例中所述锁链4的长短可根据需要进行调节。本技术有益效果：本技术在使用时可沿行车方向，在限制区域端部设第1道软式限高架；第2道软式限高架距第1道软式限高架间距约30m，设一定的间距是为了再次提醒驾驶人员，给驾驶人员留有一定的反应时间；第3道硬式限高架距第2道软式限高架约30m，第2道与第3道之间间距是为了给重型车辆留下足够的安全刹车距离，尽量避免对车上架乘人员造成伤害，橡胶棒为整体式、无棱角、防刮蹭。当车辆经过时，高于限高高度车辆车顶与橡胶棒接触，击打声音，可有效提醒通行车辆高度超高，给予驾驶人员反应时间。通过上述限高系统设置，安装后使用时，当车辆超高时，会在前两道软式限高架碰触橡胶棒，橡胶棒同车辆碰触发生声音，有效提醒驾驶人员，前方道路限高。同时限高架间预留的安全距离，给予驾驶员足够的反应时间，有效避免车辆同硬式限高架碰撞发生交通事故。本产品不需要任何电力设备，安装简单便捷，实用性较强。设置新型限高架后，当受限车辆误闯入限高道路时，第1道软式限高架橡胶棒将触碰到驾驶室，会产生较大声响，但不会损坏驾驶室，提醒了驾驶人员；车辆到达第二道软式限高架位置时，橡胶棒再次触碰到驾驶室，会产生较大声响，再次提醒了驾驶人员，同时第2道与第3道限高架之间留有足够安全刹车距离，有效避免第3道硬式限高架对驾乘人员的伤害。横梁与锁链之间通过螺丝或销子相连接，可使橡胶棒在磨损较大时进行更换，节约使用成本，锁链的长短可根据需要进行调节，由于锁链通过螺丝或销子连接，可根据需要调节锁链的长短，在锁链较长时可直接将锁链的中部或合适的位置与横梁相连接。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和保护范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆限高架，其中包括：横梁（3），横梁（3）两端连接有立柱（2），立柱（2）下端固定连接有固定墩（1），其特征在于：横梁（3）上安装有多个与横梁（3）垂直的锁链（4），锁链（4）的下端固定连接有橡胶棒（5），立柱（2）的后侧面还连接有加固杆（6），加固杆（6）另一端与固定墩（1）相连接，加固杆（6）、立柱（2）和固定墩（1）形成一个三角连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆限高架，其中包括：横梁（3），横梁（3）两端连接有立柱（2），立柱（2）下端固定连接有固定墩（1），其特征在于：横梁（3）上安装有多个与横梁（3）垂直的锁链（4），锁链（4）的下端固定连接有橡胶棒（5），立柱（2）的后侧面还连接有加固杆（6），加固杆（6）另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁辉磊，吉光林，孙立平，宫鲁蓉，盛秋实，陈帅，
申请(专利权)人：南四湖水利管理局韩庄水利枢纽管理局，
类型：新型
国别省市：山东,37