一种自动触发警示的限高架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动触发警示的限高架，属于道路管控设备领域，包括立柱和横梁，其特征在于：还包括警示架体、折断装置和警示装置；所述的警示架体上侧与横梁的下侧相铰接；所述的折断装置包括金属杆、金属杆容纳腔、回收箱；所述的金属杆容纳腔位于横梁上，包括挡板、推板、弹簧、弹簧壁、底板、前腔壁和后腔壁；弹簧的两端分别与弹簧壁和推板相连接；所述的挡板、推板、底板前腔壁和后腔壁围成一空腔，所述的金属杆竖直放置水平排列在所述的空腔内；所述的回收箱位于警示架体上；限高架上安装触发装置，触发装置串联在警示装置的电路上。与现有技术相比较具有限高架不会被撞坏的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术为2014年8月28日申请的技术专利《具有警示功能的限高架》(申请号2014204879954)的分案，其具体涉及一种道路管控设备，特别是一种适用于防止被超高车辆撞坏并对超高车辆发出警示的限高架。
技术介绍
公路上经过隧道、桥梁等设施时，由于隧道、桥梁等本身高度限制使得过高的车辆无法通过，为防止过高车辆通过隧道、桥梁等设施发生碰撞事故，通常在隧道、桥梁的前方安装限高架。由于有些车辆司机不知道所驾驶车辆的高度或司机安全意识不强，常常会有过高车辆撞向限高架的横梁，从而导致限高架和车体被撞坏。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种自动触发警示的限高架。本技术解决其技术问题的技术方案是:一种自动触发警示的限高架，包括立柱和横梁，所述的立柱有两根，分别位于道路两侧，所述的横梁横跨在道路的上方，两端分别固定连接在两根立柱的顶端，其特征在于:还包括警示架体和折断装置；所述的横梁和警示架体的材料为金属；所述的警示架体上侧与横梁的下侧相铰接；警示架体下边缘的高度等于道路所允许通过车辆的最大高度；所述的折断装置包括金属杆、金属杆容纳腔、回收箱；所述的金属杆容纳腔位于横梁上，包括挡板、推板、弹簧、弹簧壁、底板、前腔壁和后腔壁；所述的底板位于横梁的下边缘，挡板、弹簧壁、前腔壁和后腔壁固定连接在底板上；弹簧的两端分别与弹簧壁和推板相连接；所述的挡板、推板、底板前腔壁和后腔壁围成一空腔，所述的金属杆竖直放置水平排列在所述的空腔内；前腔壁和后腔壁之间的距离大于金属杆的直径，小于金属杆的直径的两倍；所述的回收箱位于警示架体上，容纳腔的下方，包括上、下、左、右、前、后六个箱壁及其围成的空间；所述的上箱壁位于警示架体的上边缘；所述的容纳腔底板上靠近挡板的位置和回收箱上箱壁上各有一同轴心的孔，所述的两个孔的直径大于金属杆的直径，小于金属杆的直径的两倍；还包括警示装置，限高架上安装触发装置，触发装置串联在警示装置的电路上。上述的警示装置包括强光闪烁灯、语音警示器和LED警示牌。上述的触发装置是行程开关；所述的行程开关固定在警示架体两侧，或立柱内侧靠近警示架体的位置。与现有技术相比较，本技术具有以下突出的有益效果:1、超高车辆撞向限高架时不会被撞坏；2、金属杆将警示架体固定住，警示架体在受到风吹等较小的的扰动时不会前后摆动；3、通过金属折断的声音对过往的超高车辆的司机发出警示；4、通过警示装置对过往的超高车辆的司机发出警示。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术折断装置结构示意图。【具体实施方式】下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。为便于叙述设定车辆来向为前，去向为后。本技术安装在隧道或桥梁的前方，有效刹车距离之外。本技术结构如图1、2所示，包括立柱1、横梁2、警示架体5和折断装置。所述的横梁2和警示架体5的材料为金属。所述的立柱I有两根，分别位于道路两侧，所述的横梁2横跨在道路的上方，两端分别固定连接在两根立柱I的顶端。所述的警示架体5上侧与横梁2的下侧相铰接，即自由悬挂在横梁2的下方。警示架体5下边缘的高度等于道路所允许通过车辆的最大高度。所述的折断装置包括金属杆6、金属杆容纳腔3、回收箱4。所述的金属杆6材料为脆性金属，当金属杆6受到足够大的作用力时，作用力能够将金属折断而不是折弯。所述的金属杆容纳腔3位于横梁2上，包括挡板31、推板33、弹簧34、弹簧壁35、底板32、前腔壁和后腔壁，其中前腔壁和后腔壁在图2中未示出。所述的底板32位于横梁2的下边缘，挡板31、弹簧壁35、前腔壁和后腔壁固定连接在底板32上。弹簧34的两端分别与弹簧壁35和推板33相连接。所述的挡板31、推板33、底板32前腔壁和后腔壁围成一空腔，所述的金属杆6竖直放置水平排列在所述的空腔内。前腔壁和后腔壁之间的距离大于金属杆6的直径，小于金属杆6的直径的两倍，以确保金属杆6在空腔内单行排列。所述的回收箱4位于警示架体5上，金属杆容纳腔3的下方，包括上、下、左、右、前、后六个箱壁及其围成的空间，其中前、后两个箱壁在图2中未示出。所述的上箱壁43位于警示架体5的上边缘。所述的容纳腔底板32上靠近挡板31的位置和回收箱4上箱壁43上各有一同轴心的孔，所述的两个孔的直径大于金属杆6的直径，小于金属杆6的直径的两倍，以确保孔内只能容纳一根金属杆6。所述的金属杆6在重力的作用下从所述的孔中掉进回收箱4中，使其上半部分位于容纳腔中，下半部分位于回收箱4中。操作流程如下:当汽车经过限高架时，若汽车的高度在允许通过的范围内，即小于所述的警示架体5下边缘的高度，则可以顺利通过；若汽车的高度超出所允许通过的范围，即大于警示架体5下边缘的高度，则会撞向警示架体5。警示架体5在汽车的撞击下会向后旋转一定角度，同时会将金属杆6折断，由于金属杆6质地较硬，且为脆性材料，折断时与横梁2及警示架体5共振会发出较大的金属断裂的声音，汽车司机在不知其结构的情况下会以为将限高架的架体撞断，同时也会意识到汽车超高，会下车检查并会掉头返回，即使司机知道限高架的结构也会意识到汽车超高，然后掉头返回。金属杆6折断后，下半截留在回收箱4中，上半截从所述的孔中落下。当整根金属杆6全部折断落进回收箱4内时，容纳腔内的金属杆6在弹簧34的推力下，通过推板33经金属杆6推向挡板31侧，在重力的作用下，最靠近挡板31的金属杆6落进所述的孔内。优化方案中，本技术还包括警示装置，限高架上安装触发装置，触发装置串联在警示装置的电路上，当警示架体5被汽车撞开时，触发装置闭合，警示装置通电开始工作，对超高汽车的司机发出警示。所述的触发装置具体可以为行程开关，所述的行程开关固定在警示架体5两侧，或立柱I内侧靠近警示架体5的位置，所述的“靠近”是指当警示架体5自由悬挂在横梁2正下方时，警示架体5能够碰到行程开关的推杆并且通过推杆使行程开关内部触点发生开合。所述的警示装置包括强光闪烁灯、语音警示器和LED警示牌。优化方案中，为避免横梁2被汽车撞到，需要将横梁2做的足够高，同时警示架体5的也要具有足够的高度。本实施例中，所述的警示架体5的高度大于I米。优化方案中，所述的回收箱4包括凸台41，所述的凸台41位于所述的孔的正下方，固定在下箱壁42或侧箱壁上，其中所述的侧箱壁是指前、后、左、右四个箱壁中任意一个。凸台41结构能够减小金属杆6位于回收箱4中的长度，从而减小了金属杆6折断的长度，降低了成本。优化方案中，所述的凸台41上表面为斜面结构，从而能够使折断的金属杆6从凸台41上落下。需要说明的是，本技术的特定实施方案已经对本技术进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本技术的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种自动触发警示的限高架，包括立柱和横梁，所述的立柱有两根，分别位于道路两侦牝所述的横梁横跨在道路的上方，两端分别固定连接在两根立柱的顶端，其特征在于:还包括警示架体和折断装置；所述的横梁和警示架体的材料为金属；所述的警示架体上侧与横梁的下侧相铰接；警示架体下边缘的高度等于道路所允许通过车辆的最大高度；所述的折断装置包括金属杆、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动触发警示的限高架，包括立柱和横梁，所述的立柱有两根，分别位于道路两侧，所述的横梁横跨在道路的上方，两端分别固定连接在两根立柱的顶端，其特征在于：还包括警示架体和折断装置；所述的横梁和警示架体的材料为金属；所述的警示架体上侧与横梁的下侧相铰接；警示架体下边缘的高度等于道路所允许通过车辆的最大高度；所述的折断装置包括金属杆、金属杆容纳腔、回收箱；所述的金属杆容纳腔位于横梁上，包括挡板、推板、弹簧、弹簧壁、底板、前腔壁和后腔壁；所述的底板位于横梁的下边缘，挡板、弹簧壁、前腔壁和后腔壁固定连接在底板上；弹簧的两端分别与弹簧壁和推板相连接；所述的挡板、推板、底板前腔壁和后腔壁围成一空腔，所述的金属杆竖直放置水平排列在所述的空腔内；前腔壁和后腔壁之间的距离大于金属杆的直径，小于金属杆的直径的两倍；所述的回收箱位于警示架体上，容纳腔的下方，包括上、下、左、右、前、后六个箱壁及其围成的空间；所述的上箱壁位于警示架体的上边缘；所述的容纳腔底板上靠近挡板的位置和回收箱上箱壁上各有一同轴心的孔，所述的两个孔的直径大于金属杆的直径，小于金属杆的直径的两倍；还包括警示装置，限高架上安装触发装置，触发装置串联在警示装置的电路上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，王细美，徐三华，范开拓，金振华，杨远征，
申请(专利权)人：日照港集团岚山港务有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37