一种分时段减速系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种分时段减速系统及方法，包括沿行车方向间隔设置的LED可变信息情报板和分时段减速装置；分时段减速装置中设置有控制器，能够自动拱起和落下，且分时段减速装置拱起的高度可调，LED可变信息情报板用于显示与分时段减速装置各时段相对应的安全限速值；分时段减速方法为根据具体路段的行人和车辆信息并对分时段减速装置和LED可变信息进行设定。本发明专利技术分时段减速系统与方法能够提高行人以及车辆路过减速路段时的安全系数，并避免不必要的能量浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种分时段减速系统及方法
本专利技术涉及交通安全系统
，特别是涉及一种分时段减速系统及方法。
技术介绍
减速带也称为减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，其形状一般为条状，其原理是使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，常见于公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等容易引发交通事故、需要车辆减速慢行的路段。其一，现有减速带的高度往往是固定的、不可调节的，而事实上在居住小区、购物广场等许多地方尤其是在大学校园内，行人的出行在大多数情况下是比较有规律的，例如：大学生在早上七点至八点左右大量的从宿舍行至教学区，而进入上课时间后，校园中行人就会急剧变少，若此时依然对运输车辆进行强制的限速，则不仅造成能量的无谓浪费，也使得车辆能耗变大；其二，现有技术中往往在路口处设置减速带来对过往车辆进行减速，过往车辆往往会因为注意不到减速带的存在而引起车辆剧烈震荡，危险系数高，非常不安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种分时段减速系统及方法，以解决上述现有技术存在的问题，提高行人以及车辆路过减速路段时的安全系数，并避免不必要的能量浪费。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种分时段减速系统，包括沿行车方向间隔设置的LED可变信息情报板和分时段减速装置；所述分时段减速装置包括依次铰接的固定座、第一连杆、第二连杆和第一齿条，所述固定座固设于路基中，所述第一连杆上固设有第一压板，所述第二连杆上固设有第二压板；所述第一齿条水平设置于一水平的滑槽中，所述滑槽中还设置有第一电机，所述第一电机输出轴上联接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合，所述第一齿条底面设置有若干个限位槽；所述滑槽底部设置有一凹陷部，所述凹陷部中设置有第二电机和第二齿条，所述第二齿条竖直设置且与所述凹陷部的竖直内壁贴合，所述第二电机的输出轴上联接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二齿条啮合，所述第二齿条顶端能够伸入所述限位槽中；还包括分别与所述第一电机、所述第二电机电连接的控制器。优选地，所述固定座与所述限位槽的距离小于所述第一连杆和所述第二连杆的总长度。优选地，所述第一压板靠近所述第二压板的一端的顶部铰接有第三连杆，所述第二压板对应所述第三连杆设置有第一滑槽，所述第三连杆的另一端设置于所述第一滑槽中。优选地，所述第一连杆与所述固定座之间、所述第一连杆与所述第二连杆之间、所述第二连杆与所述第一齿条之间以及所述第一压板与所述第三连杆之间均通过连接销铰接。优选地，所述第一压板与所述第一连杆之间以及所述第二压板与所述第一连杆之间均通过销轴螺栓连接。优选地，所述第一压板异于所述第二压板的一端的顶部设置有倒角，所述第二压板异于所述第一压板的一端的顶部设置有倒角。优选地，所述限位槽为两个。优选地，所述控制器为PLC可编程控制器。优选地，所述第一电机和所述第二电机均为伺服电机。本专利技术还提供一种基于上述分时段减速系统的分时段减速方法，包括以下步骤：(1)统计需设置分时段减速系统路段的行人类型、人流量以及车流量；(2)分析所述行人类型、人流量以及车流量，以制定分时段减速装置的分时段减速方案，并计算出各时段车辆的安全限速值；(3)根据所述分时段减速方案对分时段减速装置中的PLC可编程控制器进行编程，并将各时段的安全限速值输入到LED可变信息情报板；(4)在需设置分时段减速系统的路段沿行车方向依次设置所述LED可变信息情报板和所述分时段减速装置。本专利技术分时段减速系统及方法与现有技术相比取得了以下技术效果：本专利技术分时段减速系统中的分时段减速装置能够根据需要在合适的时间升起或落下，并能够在不同时段升起不同的高度，从而达到分时段地、可调节地控制车速的目的，配合LED可变信息情报板能够使驾驶人员充分了解到车辆驶过时段的限速信息；通过本专利技术分时段减速方法在行人出行有规律的路口设置本专利技术分时段减速系统能够使车辆与行人错峰通行，避免不必要的能量浪费，并同时提高行人和车辆经过减速路段时的安全系数。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术分时段减速系统中分时段减速装置的升起状态的结构示意图；图2为本专利技术分时段减速系统中分时段减速装置的落下状态的结构示意图；图3为本专利技术分时段减速系统的结构示意图。其中，1-固定座，2-第一连接销，3-第一连杆，4-第一压板，5-第二连接销，6-第三连接销，7-第三连杆，8-第一滑槽，9-螺栓组件，10-销轴螺栓，11-压板槽，12-第四连接销，13-第一齿条，14-滑槽，15-第一齿轮，16-第一电机，17-限位槽，18-第二电机，19-第二齿条，20-第二齿轮，21-第二连杆，22-第二压板，23-分时段减速装置，24-LED可变信息情报板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的目的是提供一种分时段减速系统及方法，以解决现有技术存在的问题，提高行人以及车辆路过减速路段时的安全系数，并避免不必要的能量浪费。本专利技术提供一种分时段减速系统，包括沿行车方向间隔设置的LED可变信息情报板和分时段减速装置；所述分时段减速装置包括依次铰接的固定座、第一连杆、第二连杆和第一齿条，所述固定座固设于路基中，所述第一连杆上固设有第一压板，所述第二连杆上固设有第二压板；所述第一齿条水平设置于一水平的滑槽中，所述滑槽中还设置有第一电机，所述第一电机输出轴上联接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合，所述第一齿条底面设置有若干个限位槽；所述滑槽底部设置有一凹陷部，所述凹陷部中设置有第二电机和第二齿条，所述第二齿条竖直设置且与所述凹陷部的竖直内壁贴合，所述第二电机的输出轴上联接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二齿条啮合，所述第二齿条顶端能够伸入所述限位槽中；还包括分别与所述第一电机、所述第二电机电连接的控制器。本专利技术还提供一种基于上述分时段减速系统的分时段减速方法，包括以下步骤：(1)统计需设置分时段减速系统路段的行人类型、人流量以及车流量；(2)分析所述行人类型、人流量以及车流量，以制定分时段减速装置的分时段减速方案，并计算出各时段车辆的安全限速值；(3)根据所述分时段减速方案对分时段减速装置中的PLC可编程控制器进行编程，并将各时段的安全限速值输入到LED可变信息情报板；(4)在需设置分时段减速系统的路段沿行车方向依次设置所述LED可变信息情报板和所述分时段减速装置。本专利技术分时段减速系统中的分时段减速装置能够根据需要在合适的时间升起或落下，并能够在不同时段升起不同的高度，从而达到分时段地、可调节地控制车速的目的，配合LED可变信息情报板能够使驾驶人员充分了解到车辆驶过时段的限速信息；通过本专利技术分时段减速方法在行人出行有规律的路口设置本专利技术分时段减速系统能够使车辆与行人错峰通行，避免不必要的能量浪费，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分时段减速系统，其特征在于：包括沿行车方向间隔设置的LED可变信息情报板和分时段减速装置；所述分时段减速装置包括依次铰接的固定座、第一连杆、第二连杆和第一齿条，所述固定座固设于路基中，所述第一连杆上固设有第一压板，所述第二连杆上固设有第二压板；所述第一齿条水平设置于一水平的滑槽中，所述滑槽中还设置有第一电机，所述第一电机输出轴上联接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合，所述第一齿条底面设置有若干个限位槽；所述滑槽底部设置有一凹陷部，所述凹陷部中设置有第二电机和第二齿条，所述第二齿条竖直设置且与所述凹陷部的竖直内壁贴合，所述第二电机的输出轴上联接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二齿条啮合，所述第二齿条顶端能够伸入所述限位槽中；还包括分别与所述第一电机、所述第二电机电连接的控制器。

【技术特征摘要】
1.一种分时段减速系统，其特征在于：包括沿行车方向间隔设置的LED可变信息情报板和分时段减速装置；所述分时段减速装置包括依次铰接的固定座、第一连杆、第二连杆和第一齿条，所述固定座固设于路基中，所述第一连杆上固设有第一压板，所述第二连杆上固设有第二压板；所述第一齿条水平设置于一水平的滑槽中，所述滑槽中还设置有第一电机，所述第一电机输出轴上联接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合，所述第一齿条底面设置有若干个限位槽；所述滑槽底部设置有一凹陷部，所述凹陷部中设置有第二电机和第二齿条，所述第二齿条竖直设置且与所述凹陷部的竖直内壁贴合，所述第二电机的输出轴上联接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二齿条啮合，所述第二齿条顶端能够伸入所述限位槽中；还包括分别与所述第一电机、所述第二电机电连接的控制器。2.根据权利要求1所述的分时段减速系统，其特征在于：所述固定座与所述限位槽的距离小于所述第一连杆和所述第二连杆的总长度。3.根据权利要求2所述的分时段减速装置，其特征在于：所述第一压板靠近所述第二压板的一端的顶部铰接有第三连杆，所述第二压板对应所述第三连杆设置有第一滑槽，所述第三连杆的另一端设置于所述第一滑槽中。4.根据权利要求3所述的分时段减速装置，其特征在于：所述第一连杆与所述固定座之间、所述第一连杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆巍巍，胡海洋，沈斌，王哲轩，曾坤，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44