一种油门踏板限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种油门踏板限位装置，涉及汽车试验技术领域，包括：支撑板；与所述支撑板连接且位于所述支撑板上方的限位踏板；垂直固定在所述支撑板上的支撑杆；套设在所述支撑杆上的螺帽；与所述螺帽固定连接的横向限位杆；固定在所述限位踏板靠近所述支撑板的侧面上的横向稳定杆。本实用新型专利技术的方案，实现了在车辆研发过程中，便捷准确的根据试验需求将所述油门踏板踩在需要的位置，避免了驾驶员作用到所述油门踏板上的力始终维持恒定，提高了所述油门踏板的控制精确度，减轻了劳动负担，提高了工作效率。

A kind of throttle pedal limit device

The utility model provides a throttle pedal limiting device, which involves a vehicle test technical field, including a support plate, a limit pedal connected to the support plate and located above the supporting plate, a support rod that is fixed vertically on the supporting plate, a screw cap on the supporting rod, and a fixed connection with the screw cap. The lateral limiting rod is fixed on the lateral stabilizer bar on the side of the supporting pedal near the supporting pedal. The scheme of the utility model realizes that in the process of vehicle research and development, the accelerator pedal is stepped on the required position conveniently and accurately according to the test demand, which avoids the constant force of the driver on the accelerator pedal, improves the precision of the control of the accelerator pedal, reduces the labor burden, and improves the work burden. Work efficiency\u3002

【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板限位装置
本技术属于汽车试验
，尤其是涉及一种油门踏板限位装置。
技术介绍
在车辆研发过程中会有许多需要油门踏板保持同一开度加速的情况，同一油门开度即要求驾驶员踩踏油门的位置及力度保持不变。然而，在一次试验中，可能需要几十次甚至上百次的将油门踏板稳定保持在一个固定开度进行加速，这对于驾驶员的体力是一个很大的考验，同时让驾驶员根据实验需求踩到所需要的位置，对驾驶员也是一个考验，而且试验结果非常容易受到驾驶员状态的影响，产生人为误差，这些都容易使驾驶员疲劳，工作压力大；研发效率低，且研发成本高。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种油门踏板限位装置，从而解决现有技术中，在车辆研发时，驾驶员踩踏油门踏板始终维持在一个固定开度加速，导致驾驶员疲劳且工作压力大问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种油门踏板限位装置，包括：支撑板；与所述支撑板连接且位于所述支撑板上方的限位踏板；垂直固定在所述支撑板上的支撑杆；套设在所述支撑杆上的螺帽；与所述螺帽固定连接的横向限位杆；固定在所述限位踏板靠近所述支撑板的侧面上的横向稳定杆。其中，所述限位踏板的一端通过合页固定在所述支撑板上。其中，所述支撑杆上设置有外螺纹；其中，所述外螺纹与所述螺帽上的内螺纹匹配。其中，所述横向限位杆位于所述支撑板与所述限位踏板之间。其中，所述横向稳定杆为伸缩杆。其中，所述横向稳定杆的外表面上设置有螺栓安装孔。其中，所述油门踏板限位装置还包括：固定在所述支撑板一端的手柄，其中，所述手柄与所述支撑板之间通过具有弧度的面连接。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术实施例通过设置所述油门踏板限位装置，在车辆研发过程中，将悬挂式油门踏板调整到需求的开度后，将所述油门踏板限位装置中的限位踏板与所述油门踏板的下表面贴合，调整所述横向限位杆的位置从而支撑所述油门踏板，并通过横向稳定杆将所述油门踏板限位装置横向固定，从而消除车辆震动的干扰；与此同时，驾驶员踩踏所述油门踏板的上表面，从而保证所述油门踏板始终固定在需求的开度，且不需要驾驶员作用到所述油门踏板上的力均匀一致，避免了驾驶员的疲劳，减轻了驾驶员的工作压力，且提高了研发效率，降低了研发成本。附图说明图1为本技术实施例的油门踏板限位装置的第一示意图；图2为本技术实施例的油门踏板限位装置的第二示意图；图3为本技术实施例的油门踏板限位装置的第三示意图。附图标记说明：1-支撑板，2-限位踏板，3-支撑杆，4-螺帽，5-横向限位杆，6-横向稳定杆，7-合页，8-手柄，9-油门踏板。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例针对现有技术中在车辆研发时，需要驾驶员多次踩踏油门踏板并保持在一个固定开度进行加速，导致驾驶员疲劳、工作压力大，且研发效率低，研发成本高的问题，提供一种油门踏板限位装置，从而避免在研发过程中，驾驶员维持同一力度踩踏所述油门踏板，降低了驾驶员的工作压力，提高了研发效率且降低了研发成本。如图1-图3所示，本技术的一实施例提供了一种油门踏板限位装置，包括：支撑板1；与所述支撑板1连接且位于所述支撑板1上方的限位踏板2；垂直固定在所述支撑板1上的支撑杆3；套设在所述支撑杆3上的螺帽4；与所述螺帽4固定连接的横向限位杆5；固定在所述限位踏板2靠近所述支撑板1的侧面上的横向稳定杆6。具体的，如图3所示，在使用所述油门踏板限位装置过程中，所述支撑板1的下表面与车辆底板贴合，从而使所述油门踏板限位装置在垂直方向上定位。如图1所示，所述限位踏板2的宽度小于所述支撑板1的宽度，所述支撑杆3垂直固定在所述支撑板1的一侧边上。所述螺帽4能够沿着所述支撑杆3上下移动，带动所述横向限位杆5移动，从而支撑所述限位踏板2固定在需求的角度上。具体的，所述限位踏板2的一端通过合页7固定在所述支撑板1上。从而实现了所述限位踏板2能够相对于所述支撑板1转动，支撑所述油门踏板9在试验过程中保持在需求的开度。需要说明的是，所述限位踏板2与所述支撑板1并不限于通过合页7连接，任意能够使所述限位踏板2相对于所述支撑板1转动的连接件，均在本申请的保护范围内。具体的，所述支撑杆3上设置有外螺纹(图中未显示)；其中，所述外螺纹与所述螺帽4上的内螺纹匹配，从而使所述螺帽4能够在所述支撑杆3上上下移动且能够固定在某一位置上。其中，所述横向限位杆5位于所述支撑板1与所述限位踏板2之间。所述横向限位杆5用于在所述限位踏板2转动到需求的角度后，与所述限位踏板2的下表面抵接，从而支撑所述限位踏板2，确保所述限位踏板2能够维持在需求的角度。为了确保所述油门踏板限位装置在水平方向上定位，本技术实施例，在所述限位踏板2的下表面上焊接有横向稳定杆6，在使用所述油门踏板限位装置时，所述横向稳定杆6的两端压紧在驾驶员位置处的左右两侧壁面上。具体的，为了使所述横向稳定杆6的两端能够压紧在驾驶员位置处的左右两侧壁面上，本技术实施例将所述横向稳定杆6设置为伸缩杆，在不使用所述油门踏板限位装置时，所述横向稳定杆6处于最短状态，在使用过程中，根据两侧壁面之间的距离调整所述横向稳定杆6的长度，使所述横向稳定杆6的两端与两侧壁面抵接。其中，所述横向稳定杆6的外表面上设置有螺栓安装孔，在所述横向稳定杆6的两端与两侧壁面抵接后，将螺栓安装在所述螺栓安装孔内，从而避免所述横向稳定杆6在使用过程中长度发生变化，导致水平方向无法定位。进一步的，所述油门踏板限位装置还包括：固定在所述支撑板1一端的手柄8，其中，所述手柄8与所述支撑板1之间通过具有弧度的面连接。其中，所述具有弧度的面形成为驾驶员踩踏所述油门踏板9时的脚支点区域，从而保证了驾驶员踩踏所述油门踏板9的稳定性和舒适性。具体的，所述手柄8用于在试验结束时，移动所述油门踏板限位装置，从而避免操作人员乱握所述油门踏板限位装置导致其损坏或精度下降。本技术的上述实施例，通过所述油门踏板限位装置使所述油门踏板9维持在需求的开度，避免了驾驶员作用到所述油门踏板的力维持恒定的情况，导致驾驶员疲劳和工作压力大，且避免了人为误差导致试验结果不准确，同时还提高了研发效率降低了研发成本。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门踏板限位装置，其特征在于，包括：支撑板(1)；与所述支撑板(1)连接且位于所述支撑板(1)上方的限位踏板(2)；垂直固定在所述支撑板(1)上的支撑杆(3)；套设在所述支撑杆(3)上的螺帽(4)；与所述螺帽(4)固定连接的横向限位杆(5)；固定在所述限位踏板(2)靠近所述支撑板(1)的侧面上的横向稳定杆(6)。

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板限位装置，其特征在于，包括：支撑板(1)；与所述支撑板(1)连接且位于所述支撑板(1)上方的限位踏板(2)；垂直固定在所述支撑板(1)上的支撑杆(3)；套设在所述支撑杆(3)上的螺帽(4)；与所述螺帽(4)固定连接的横向限位杆(5)；固定在所述限位踏板(2)靠近所述支撑板(1)的侧面上的横向稳定杆(6)。2.根据权利要求1所述的油门踏板限位装置，其特征在于，所述限位踏板(2)的一端通过合页(7)固定在所述支撑板(1)上。3.根据权利要求1所述的油门踏板限位装置，其特征在于，所述支撑杆(3)上设置有外螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐蒙，赵志国，张寅，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11