一种三轮车防侧翻稳定杆制造技术

本发明专利技术提供一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，包括后悬横向稳定杆与稳定杆拉杆，所述稳定杆拉杆两端分别设有球碗与球销，所述后悬横向稳定杆两端分别与稳定杆拉杆通过球碗与球销连接。稳定杆拉杆与后悬横向稳定杆通过球销与球碗连接成后横向稳定杆总成，稳定拉杆的另一端用球销连接在后桥上。转弯时内轮的悬挂伸长而转弯外轮的悬挂被压缩，横向稳定杆总成会给转弯外轮的悬挂一个向下的力，而给弯内轮的悬挂是一个向上起的力，使横向稳定杆发生扭转来抑制侧倾的发生程度。

An anti rollover stabilizer bar for tricycle

The invention provides a tricycle anti rollover stabilizer, which is characterized by a rear suspension transverse stable rod and a stable rod pull rod. The two ends of the stable rod pull rod are respectively provided with a ball bowl and a ball pin, and the two ends of the rear suspension transverse stable rod are connected to the ball bowl by the ball bowl respectively. The stabilizer rod and the rear suspension stabilizer bar are connected with the ball bowl through the ball pin to form a rear stabilizer bar assembly, and the other end of the stable pull rod is connected to the rear axle by a ball pin. The suspension of the outer wheel is compressed when the turning of the inner wheel is extended while the turning of the inner wheel is compressed. The transverse stable rod assembly will hang a downward force to the turning outer wheel, and the suspension of the inner bending wheel is an upward force, making the lateral stable rod twisting to restrain the degree of the lateral inclination.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车防侧翻稳定杆
本专利技术涉及一种稳定杆，具体涉及一种三轮车横向防侧翻稳定杆。
技术介绍
横向稳定杆（防侧倾杆）是一种汽车悬架中的一种辅助弹性元件，他的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭转弹簧，一般形状呈“U”形，横放在汽车的前后两端，杆身的中部，用套筒和车架链接在一起，杆的两端固定在左右悬架上，，当车身只做垂直运动时，两侧悬架变形相同，稳定杆不起作用，当车身侧倾时。两侧的悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起横向稳定的作用。一般的传统三轮车前轮只有一个轮子，因此前悬无法安装横向稳定杆，同时后悬架是整体桥式的后悬架，则其后悬架上只有后横向推力杆，横向推力杆只增加悬挂横向刚度，对转弯时的三轮车侧倾起不到作用。因此需要一种三轮车横向防侧翻稳定杆。
技术实现思路
为解决上述存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种三轮车防侧翻稳定杆，其解决了三轮车转弯侧倾的问题，提高了驾车者的舒适度及安全性，结构简单、具有广泛的适用性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，包括后悬横向稳定杆与稳定杆拉杆，所述稳定杆拉杆两端分别设有球碗与球销，所述后悬横向稳定杆两端分别与稳定杆拉杆通过球碗与球销连接。稳定杆拉杆与后悬横向稳定杆通过球销与球碗连接成后横向稳定杆总成，稳定拉杆的另一端用球销连接在后桥上。转弯时内轮的悬挂伸长而转弯外轮的悬挂被压缩，横向稳定杆总成会给转弯外轮的悬挂一个向下的力，而给弯内轮的悬挂是一个向上起的力，使横向稳定杆发生扭转来抑制侧倾的发生程度。作为上述方案的进一步改进，所述后悬横向稳定杆呈U型，所述后悬横向稳定杆设有若干缓冲折弯结构，所述后悬横向稳定杆两端呈扁状，所述后悬横向稳定杆两端设有连接孔，所述连接孔分别与球销连接。该设置可以对后悬横向稳定杆起到缓冲及局部加强作用，避免其受力变形。作为上述方案的进一步改进，所述后悬横向稳定杆上设有若干稳定杆安装支架，所述稳定杆安装支架呈凸型，所述稳定杆安装支架中部设有抱杆通孔，所述稳定杆安装支架两侧设有安装孔。该设置用来连接稳定杆和后桥。作为上述方案的进一步改进，所述稳定杆安装支架外设有稳定杆安装橡胶垫块。该设置可以起到缓冲作用，防止稳定杆安装支架长时间使用后松脱。作为上述方案的进一步改进，所述稳定杆安装橡胶垫块呈U型，所述稳定杆安装橡胶垫块两侧壁上设有与抱杆通孔配合的对孔，所述稳定杆安装橡胶垫块设置于稳定杆安装支架与后桥之间。该设置可以使稳定杆安装橡胶垫块与稳定杆安装支架一体化安装，增加其稳定性，防止稳定杆安装橡胶垫块在使用过程中脱出。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：其解决了三轮车转弯侧倾的问题，提高了驾车者的舒适度及安全性，结构简单、具有广泛的适用性。附图说明图1为本专利技术实施例所提供的一种三轮车防侧翻稳定杆结构示意图。其中：1、后悬横向稳定杆；2、稳定杆拉杆；3、球碗；4、球销；5、稳定杆安装支架；6、稳定杆安装橡胶垫块。具体实施方式以下将结合实施方式和附图对本专利技术创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清楚、完整的描述，以充分的理解本专利技术创造的目的、特征和效果。本专利技术创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。参见图1，一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，包括后悬横向稳定杆1与稳定杆拉杆2，所述稳定杆拉杆2两端分别设有球碗3与球销4，所述后悬横向稳定杆1两端分别与稳定杆拉杆2通过球碗3与球销4连接。稳定杆拉杆2与后悬横向稳定杆通过球销4与球碗3连接成后横向稳定杆总成，稳定拉杆的另一端用球销4连接在后桥上。转弯时内轮的悬挂伸长而转弯外轮的悬挂被压缩，横向稳定杆总成会给转弯外轮的悬挂一个向下的力，而给弯内轮的悬挂是一个向上起的力，使横向稳定杆发生扭转来抑制侧倾的发生程度。作为上述方案的进一步改进，所述后悬横向稳定杆1呈U型，所述后悬横向稳定杆1设有若干缓冲折弯结构，所述后悬横向稳定杆1两端呈扁状，所述后悬横向稳定杆1两端设有连接孔，所述连接孔分别与球销4连接。该设置可以对后悬横向稳定杆1起到缓冲及局部加强作用，避免其受力变形。作为上述方案的进一步改进，所述后悬横向稳定杆1上设有若干稳定杆安装支架5，所述稳定杆安装支架5呈凸型，所述稳定杆安装支架5中部设有抱杆通孔，所述稳定杆安装支架5两侧设有安装孔。该设置用来连接稳定杆和后桥。作为上述方案的进一步改进，所述稳定杆安装支架5外设有稳定杆安装橡胶垫块6。该设置可以起到缓冲作用，防止稳定杆安装支架5长时间使用后松脱。作为上述方案的进一步改进，所述稳定杆安装橡胶垫块6呈U型，所述稳定杆安装橡胶垫块6两侧壁上设有与抱杆通孔配合的对孔，所述稳定杆安装橡胶垫块6设置于稳定杆安装支架5与后桥之间。该设置可以使稳定杆安装橡胶垫块6与稳定杆安装支架5一体化安装，增加其稳定性，防止稳定杆安装橡胶垫块6在使用过程中脱出。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，包括后悬横向稳定杆（1）与稳定杆拉杆（2），所述稳定杆拉杆（2）两端分别设有球碗（3）与球销（4），所述后悬横向稳定杆（1）两端分别与稳定杆拉杆（2）通过球碗（3）与球销（4）连接。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，包括后悬横向稳定杆（1）与稳定杆拉杆（2），所述稳定杆拉杆（2）两端分别设有球碗（3）与球销（4），所述后悬横向稳定杆（1）两端分别与稳定杆拉杆（2）通过球碗（3）与球销（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，所述后悬横向稳定杆（1）呈U型。3.根据权利要求1所述的一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，所述后悬横向稳定杆（1）设有若干缓冲折弯结构。4.根据权利要求1所述的一种三轮车防侧翻稳定杆，其特征在于，所述后悬横向稳定杆（1）两端呈扁状，所述后悬横向稳定杆（1）两端设有连接孔，所述连接孔分别与球销（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨娟，
申请(专利权)人：苏州盱酋汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32