一种防侧翻的矿山工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防侧翻的矿山工程车，包括支撑板，所述支撑板为正方形，所述支撑板的下表面四角均设置有支撑杆，所述第一垫片的下侧与弹簧的一端连接，所述支撑板的上表面中部设置有支撑架，所述支撑架顶端与托板的下表面中部连接，所述支撑板靠近支撑架的两侧均设置有避震器，所述避震器的顶部与托板连接，所述托板的下表面两端均固定安装有安装块，所述安装块的下表面中部设置有液压缸所述液压缸的底部设置有活塞杆，且活塞杆的底部安装有滚轮，所述托板靠近安装块的内侧均设置有油泵，所述托板的上表面安装有车厢，该装置能够在紧急情况下有效地防止工程车侧翻，保障人身安全、运送物资安全和汽车本身的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿山机械设备
，具体为一种防侧翻的矿山工程车。
技术介绍
目前矿山工地上需要将矿区的矿物运送到矿区外，最常使用的运输工具是矿山工程车，矿山工程车在运送的过中经常因为道路凹凸不平导致车子侧翻，而现有的工程车的车体较高，装载货物运输速度较快时，容易发生重心不稳，从而可能会造成车体倾斜，影响行车安全。防止汽车侧翻的办法和手段只有是减速来控制事故产生，还有的是依靠将货物在车厢内均匀放置。但这些都不能够有效地起到防止汽车侧翻的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防侧翻的矿山工程车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防侧翻的矿山工程车，包括支撑板，所述支撑板为正方形，所述支撑板的下表面四角均设置有支撑杆，所述支撑杆的上部固定套设有第一垫片，所述第一垫片的下侧与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与第二垫片连接，且弹簧与第二垫片均套设在支撑杆上，所述支撑杆的底部安装有移动轮；所述支撑板的上表面中部设置有支撑架，所述支撑架顶端与托板的下表面中部连接，所述支撑板靠近支撑架的两侧均设置有避震器，所述避震器的顶部与托板连接，所述托板的下表面两端均固定安装有安装块，所述安装块的下表面中部设置有液压缸，且安装块的下表面两端均通过连接架与液压缸的中部连接，所述液压缸的底部设置有活塞杆，且活塞杆的底部安装有滚轮，所述托板靠近安装块的内侧均设置有油泵，且油泵与液压缸连接，所述托板的上表面安装有车厢。优选的，所述油泵分为加压油泵和泄压油泵。优选的，所述安装块与连接架为一体成型结构，且连接架与液压缸通过焊接连接。优选的，所述油泵均与车载控制器电连接，且车载控制器和油泵均与车载电源连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，在工程车行驶过程中当车辆出现侧翻迹象时，可以通过车内控制器，打开油泵，油泵将液压缸上的活塞杆压出，使活塞杆底部的滚轮与地面接触，能够防止工程车侧翻，同时在车上安装了弹簧，有效地提高了工程车在行驶过程中的减震效果，而在支撑架的两侧安装避震器，进一步提高工程车的减震效果，大大的提高了工程车的防侧方效果，在工程车平稳行驶时，通过泄压泵将活塞杆收回即可，该工程车能够稳定车体重心，从而保证了车体运行的稳定，节约了成本，提高了功效。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：滚轮1、弹簧2、第一垫片3、液压缸4、托板5、车厢6、避震器7、支撑架8、油泵9、安装块10、连接架11、支撑杆12、活塞杆13、移动轮14、支撑板15、第二垫片16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防侧翻的矿山工程车，包括支撑板15，所述支撑板15为正方形，所述支撑板15的下表面四角均设置有支撑杆12，所述支撑杆12的上部固定套设有第一垫片3，所述第一垫片3的下侧与弹簧2的一端连接，所述弹簧2的另一端与第二垫片16连接，且弹簧2与第二垫片16均套设在支撑杆12上，所述支撑杆12的底部安装有移动轮14，减少事故发生，增强工程车的安全性，使工程车能够平稳的行驶。所述支撑板15的上表面中部设置有支撑架8，所述支撑架8顶端与托板5的下表面中部连接，所述支撑板15靠近支撑架8的两侧均设置有避震器7，所述避震器7的顶部与托板5连接，所述托板5的下表面两端均固定安装有安装块10，所述安装块10的下表面中部设置有液压缸4，且安装块10的下表面两端均通过连接架11与液压缸4的中部连接，所述安装块10与连接架11为一体成型结构，且连接架11与液压缸4通过焊接连接，所述液压缸4的底部设置有活塞杆13，且活塞杆13的底部安装有滚轮1，所述托板5靠近安装块10的内侧均设置有油泵9，且油泵9与液压缸4连接，所述油泵9均与车载控制器电连接，且车载控制器和油泵9均与车载电源连接，所述油泵9分为加压油泵和泄压油泵，所述托板5的上表面安装有车厢6，该工程车能够稳定车体重心，从而保证了车体运行的稳定，节约了成本，提高了功效。工作流程：在工程车行驶过程中当车辆出现侧翻迹象时，可以通过车内控制器，打开油泵9，油泵9将液压缸4上的活塞杆13压出，使活塞杆13底部的滚轮1与地面接触，能够防止工程车侧翻，同时在车上安装了弹簧2，有效地提高了工程车在行驶过程中的减震效果，而在支撑架8的两侧安装避震器7，进一步提高工程车的减震效果，大大的提高了工程车的防侧方效果，在工程车平稳行驶时，通过泄压泵将活塞杆13收回即可，该工程车能够稳定车体重心，从而保证了车体运行的稳定，节约了成本，提高了功效。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防侧翻的矿山工程车，包括支撑板（15），其特征在于：所述支撑板（15）为正方形，所述支撑板（15）的下表面四角均设置有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的上部固定套设有第一垫片（3），所述第一垫片（3）的下侧与弹簧（2）的一端连接，所述弹簧（2）的另一端与第二垫片（16）连接，且弹簧（2）与第二垫片（16）均套设在支撑杆（12）上，所述支撑杆（12）的底部安装有移动轮（14）；所述支撑板（15）的上表面中部设置有支撑架（8），所述支撑架（8）顶端与托板（5）的下表面中部连接，所述支撑板（15）靠近支撑架（8）的两侧均设置有避震器（7），所述避震器（7）的顶部与托板（5）连接，所述托板（5）的下表面两端均固定安装有安装块（10），所述安装块（10）的下表面中部设置有液压缸（4），且安装块（10）的下表面两端均通过连接架（11）与液压缸（4）的中部连接，所述液压缸（4）的底部设置有活塞杆（13），且活塞杆（13）的底部安装有滚轮（1），所述托板（5）靠近安装块（10）的内侧均设置有油泵（9），且油泵（9）与液压缸（4）连接，所述托板（5）的上表面安装有车厢（6）。

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻的矿山工程车，包括支撑板（15），其特征在于：所述支撑板（15）为正方形，所述支撑板（15）的下表面四角均设置有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的上部固定套设有第一垫片（3），所述第一垫片（3）的下侧与弹簧（2）的一端连接，所述弹簧（2）的另一端与第二垫片（16）连接，且弹簧（2）与第二垫片（16）均套设在支撑杆（12）上，所述支撑杆（12）的底部安装有移动轮（14）；所述支撑板（15）的上表面中部设置有支撑架（8），所述支撑架（8）顶端与托板（5）的下表面中部连接，所述支撑板（15）靠近支撑架（8）的两侧均设置有避震器（7），所述避震器（7）的顶部与托板（5）连接，所述托板（5）的下表面两端均固定安装有安装块（10），所述安装块（10）的下表面中部设置有液压缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹兆光，
申请(专利权)人：徐州华超矿山设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32