一种用于汽车上的控制夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀（1），所述的控制阀（1）上端连接气动三联件（7），所述的控制阀（1）下端连接气动马达（3），所述的气动马达（3）连接齿轮传动箱（2），所述的齿轮传动箱（2）另一端连接传动轴（4），所述的齿轮传动箱（2）设置在齿轮传动箱壳体（9）内，所述的齿轮传动箱壳体（9）安装在夹具本体支座（8）上，所述的传动轴（4）另一端连接夹具本体（12）上，所述的夹具本体（12）上端设有夹具压紧部（6），所述的夹具本体（12）下端设有气缸（11），所述的气缸（11）与夹具压紧部（6）气通连接，所述的气缸（11）连接有气路管道架（10），本发明专利技术是一种具有结构简单、实用方便、翻转效果好，方便大多数人使用等特点的一种用于汽车上的控制夹具。

A control fixture used in automobile

The invention discloses a control clamp for a car, including a control valve (1), the upper end of the control valve (1) connected with a pneumatic triad (7), the control valve (1) connecting the pneumatic motor (3) at the lower end, the pneumatic motor (3) connecting the gear drive box (2), the gear drive box (2), the other one, and the other one of the gear drive box (2). The gear transmission box (2) is arranged in the gear box case (9), the gear transmission box shell (9) is installed on the fixture body (8), and the other end of the drive shaft (4) is connected to the clamp body (12), and the upper end of the fixture body (12) is pressed with a clamp. A cylinder (11) is provided at the lower end of the fixture body (6), and the cylinder (11) is connected with the clamping unit (6) of the clamp, and the cylinder (11) is connected to a gas pipe rack (10). The invention is characterized by simple structure, practical convenience, good turnover effect and convenient use of most people. A control fixture used in a car.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车上的控制夹具
本专利技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种用于汽车上的控制夹具。
技术介绍
在目前市场上，汽车制造多采用流水线组装，会用到很多翻转夹具，一般翻转夹具采用气缸齿轮齿条传动方式翻转，只能在一定范围内一定的角度，或采用人工翻转，费时费力，在生产现场，由于人员流动大，不同的人，需要角度不同，原有的翻转夹具不能适应人群的变化；有时同一个人，焊不同的地方，需要的角度也不同，这时，只有一个固定的角度，不能满足生产需要，为了解决上述技术难题，需要一个新的方案来完成，。
技术实现思路
为了克服上述中现有技术存在的不足，本专利技术采用一种具有结构简单、实用方便、翻转效果好，方便大多数人使用等特点的一种用于汽车上的控制夹具。本专利技术的目的是通过以下方案实现的：一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀、齿轮传动箱、气动马达、传动轴、夹具压紧部、气动三联件、夹具本体支座、齿轮传动箱壳体、气路管道架、气缸和夹具本体，其特征在于：所述的控制阀上端连接气动三联件，所述的控制阀下端连接气动马达，所述的气动马达连接齿轮传动箱，所述的齿轮传动箱另一端连接传动轴，所述的齿轮传动箱设置在齿轮传动箱壳体内，所述的齿轮传动箱壳体安装在夹具本体支座上，所述的传动轴另一端连接夹具本体上，所述的夹具本体上端设有夹具压紧部，所述的夹具本体下端设有气缸，所述的气缸与夹具压紧部气通连接，所述的气缸连接有气路管道架。优选的，所述的控制阀为三位四通手动控制阀。优选的，所述的夹具本体上还设有平衡块。优选的，所述的夹具压紧部为多个。优选的，所述的气缸为多个。本专利技术有益效果为：（1）使用轻便，快捷，保证夹具本体翻转，在任意角度停止，方便操作，提高效率；（2）可适合大部分人使用，设备利用率高。附图说明图1为本专利技术结构的示意图。其中：1、控制阀,2、齿轮传动箱，3、气动马达,4、传动轴,5、平衡块,6、夹具压紧部,7、气动三联件，8、夹具本体支座，9、齿轮传动箱壳体，10、气路管道架，11、气缸，12、夹具本体。具体实施方式如图1所示：一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀1、齿轮传动箱2、气动马达3、传动轴4、夹具压紧部6、气动三联件7、夹具本体支座8、齿轮传动箱壳体9、气路管道架10、气缸11和夹具本体12，其特征在于：所述的控制阀1上端连接气动三联件7，所述的控制阀1下端连接气动马达3，所述的气动马达3连接齿轮传动箱2，所述的齿轮传动箱2另一端连接传动轴4，所述的齿轮传动箱2设置在齿轮传动箱壳体9内，所述的齿轮传动箱壳体9安装在夹具本体支座8上，所述的传动轴4另一端连接夹具本体12上，所述的夹具本体12上端设有夹具压紧部6，所述的夹具本体12下端设有气缸11，所述的气缸11与夹具压紧部6气通连接，所述的气缸11连接有气路管道架10，所述的控制阀1为三位四通手动控制阀，所述的夹具本体12上还设有平衡块5，所述的夹具压紧部6为多个，所述的气缸11为多个。实施例本方案是这样实施的，请参照图1，本方案是这样实施的，各部件功能介绍：控制阀1（三位四通手动控制阀）：为三位四通阀，有左中右三个档位，当控制阀手柄打到左侧档位，左侧气管导通进气，带动气动马达3运转，当控制阀手柄打到右侧档位，右侧气管导通进气，带动气动马达3反向运转；控制阀手柄打到中间档位，控制阀1关闭，左右两边的气管不通气，气体封闭在气动马达3内，涡轮机停止运转；齿轮传动箱2：传动气动马达3带来的动力，保证夹具本体12旋转时具有动力；气动马达3：动力装置，由气流带动旋转；传动轴4：把气动马达的动力，通过齿轮传动箱2，传递给夹具本体12，带动本体旋转；平衡块5（配重块）：平衡块5，在夹具本体旋转时，在任意角度停止，旋转轴两边的重量相差不大，旋转的阻力小，旋转顺畅；夹具压紧部6：在旋转时，保证零件在夹具上夹紧，不脱落；夹具在没夹紧状态，控制阀1处于不通气状态；只有夹紧状态，才有气源到达控制阀1处；气动三联件7（气动开关）：气源开关，过滤器，泄气阀组成；夹具本体支座8：支撑夹具本体12翻转；齿轮传动箱壳体9：齿轮传动箱外壳，起到固定齿轮、传动轴功能气路管道架10：气体循环通路，气路外侧管道从另一侧旋转轴中心，通到夹具本体12上、夹具本体360度旋转时，不会发生缠绕现象；气缸11：通气时，活塞上下运动，带动压头使得夹具压紧部6上打开或夹紧零件；夹具本体12，夹具支撑定位部分。其工作原理为：1、气体通过控制阀1控制，控制阀1为三位四通阀，有左中右三个档位，当控制阀1手柄打到左侧档位，左侧气管导通进气，带动气动马达3运转，并通过齿轮传动箱2带动传动轴4旋转，从而带动夹具本体12翻转，当夹具本体12翻转到需要的位置时，控制阀1手柄打到中间档位，控制阀1关闭，左右两边的气管不通气，气体封闭在气动马达3内，气动马达3停止运转，由于气动马达3通过齿轮啮合机械传动，所以整个传动部分，从气动马达3到齿轮，由齿轮到传动轴4，都处于静止状态，夹具本体12也处于该处的静止状态，达到方便操作的目的；2、反之，当控制阀1手柄打到右侧档位，右侧气管导通进气，带动气动马达3反向运转，并通过齿轮传动箱2带动传动轴4旋转，从而带动夹具本体12反方向翻转，当夹具本体12翻转到需要的位置时，控制阀1手柄打到中间档位，控制阀1关闭，左右两边的气管不通气，气体封闭在气动马达3内，马达停止运转，整个传动部分，从气动马达3到齿轮，由齿轮到传动轴4，都处于静止状态，夹具本体也处于该处的静止状态；3、夹具本体12可以360度旋转，也可正反旋转，只要达到需要的位置，任意角度，通过控制阀1手柄打在中间档位，实现旋转停止，从而起到控制夹具本体360度翻转任意定位，即无级定位；4、气路管道架10安装固定在夹具本体12上，外部气路管道，通过旋转轴中心（中间空心，可以通过气管），进入旋转体上，有效避免夹具本体12旋转时的缠绕，完成本次操作。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术而并非限制本专利技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本专利技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本专利技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本专利技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀（1）、齿轮传动箱（2）、气动马达（3）、传动轴（4）、夹具压紧部（6）、气动三联件（7）、夹具本体支座（8）、齿轮传动箱壳体（9）、气路管道架（10）、气缸（11）和夹具本体（12），其特征在于：所述的控制阀（1）上端连接气动三联件（7），所述的控制阀（1）下端连接气动马达（3），所述的气动马达（3）连接齿轮传动箱（2），所述的齿轮传动箱（2）另一端连接传动轴（4），所述的齿轮传动箱（2）设置在齿轮传动箱壳体（9）内，所述的齿轮传动箱壳体（9）安装在夹具本体支座（8）上，所述的传动轴（4）另一端连接夹具本体（12）上，所述的夹具本体（12）上端设有夹具压紧部（6），所述的夹具本体（12）下端设有气缸（11），所述的气缸（11）与夹具压紧部（6）气通连接，所述的气缸（11）连接有气路管道架（10）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车上的控制夹具，包括控制阀（1）、齿轮传动箱（2）、气动马达（3）、传动轴（4）、夹具压紧部（6）、气动三联件（7）、夹具本体支座（8）、齿轮传动箱壳体（9）、气路管道架（10）、气缸（11）和夹具本体（12），其特征在于：所述的控制阀（1）上端连接气动三联件（7），所述的控制阀（1）下端连接气动马达（3），所述的气动马达（3）连接齿轮传动箱（2），所述的齿轮传动箱（2）另一端连接传动轴（4），所述的齿轮传动箱（2）设置在齿轮传动箱壳体（9）内，所述的齿轮传动箱壳体（9）安装在夹具本体支座（8）上，所述的传动轴（4）另一端连接夹具本体（12）上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彪，郭献，邹文瑞，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34