铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具，其在前凹模座内增设有中心孔和阶梯孔，每个阶梯孔内设有卸料块和弹性退料杆；在前凹模座内还设有两个凹模垫，在每个凹模垫上设有弯耳凹模，在前凹模座上固设有两侧面导板，在两侧面导板上固设有两卸料板；在底板上还固联有位于前凹模座后方的弯曲凹模；弯曲凹模的顶部高于前凹模座的顶部，在弯曲凹模的后端面固设有挡块；在上模固定板依次固联有弯耳上模和弯曲凸模，弯耳上模的两端均固联有弯耳凸模，在弯耳上模和弯曲凸模的中部均联有定位销。本实用新型专利技术具有加工效率高、模具成本低的优点，且提高了加工质量。

Compound forming die for high phosphorus brake shoe back of railway passenger vehicle

The utility model discloses a compound molding mould for a high phosphorus brake tile back for a railway passenger car, which is provided with a center hole and a step hole in the front concave die seat, and each step hole is provided with a discharge block and an elastic retreating rod. In the front concave die seat, there are two concave die pads on each concave mold pad, and the concave die is arranged on the front concave. A two side guide plate is fixed on the mold base, and a two discharge plate is fixed on the two sides of the guide plate, and a bending concave die is fixed on the bottom plate. The top of the bending concave die is higher than the top of the front die seat, and the rear end of the bending concave die is fixed with a block; the upper die fixed plate is sequentially fixed on the bending die and bending. The two ends of the upper die of the bending ear are fixedly connected with a curved ear punch, and a locating pin is arranged on the upper part of the bending ear and the middle part of the bending punch. The utility model has the advantages of high processing efficiency, low mould cost, and improved machining quality.

【技术实现步骤摘要】
铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具
本技术涉及一种复合模具，特别是用于铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具。
技术介绍
如图1、图2、图3所示，现有铁路客车车辆用高磷闸瓦的瓦背29，其中部设有工艺孔30；需经过多道工序，在工件两端先加工出弯耳31，再通过弯曲、冲压加工出两侧的弧面32及中部的瓦鼻33；目前，常采用多套模具完成上述工序，不仅生产效率低、模具成本高，而且需多次定位，每次的定位精度难以保证，影响加工质量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具，它具有加工效率高、模具成本低的优点，且提高了加工质量。为达到上述目的，本技术的铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具，包括上模、下模，上模包括相联的上模座和上模固定板，下模包括相联的底板和前凹模座，其特征在于在前凹模座内设有中心孔和两个以上的阶梯孔，每个阶梯孔内从上至下设有卸料块和弹性退料杆；在卸料块两侧的前凹模座内还设有两个凹模垫，在每个凹模垫上设有弯耳凹模，在两弯耳凹模两侧的前凹模座上固设有两侧面导板，在与两弯耳凹模对应的两侧面导板上固设有两卸料板；在底板上还固联有位于前凹模座后方的弯曲凹模，弯曲凹模设有型腔及中心孔；弯曲凹模的顶部高于前凹模座的顶部，在弯曲凹模的后端面固设有挡块；在上模固定板从前至后依次固联有弯耳上模和弯曲凸模，弯耳上模的两端均固联有弯耳凸模，弯曲凸模下端面设有成型面，在弯耳上模和弯曲凸模的中部均联有定位销。使用时，将工件先置于两弯耳凹模上，依靠两侧面导板及弯曲凹模定位；上模座下行，弯耳上模的定位销穿过工件、进入前凹模座的中心孔，可防止工件摆动，弯耳凸模与弯耳凹模配合完成弯耳；之后上模座回程，卸料块和弹性退料杆将工件顶出，挡块再将工件从弯耳上模上刮下；再将工件置于弯曲凹模上，上模座下行，弯曲凸模的定位销穿过工件，弯曲凸模与弯曲凹模配合，加工出两侧的弧面及中部的瓦鼻，一套模具可完成弯耳、弯曲以及冲压，具有加工效率高、模具成本低的优点，且两工序均通过两侧面导板、前端面及中心孔定位，定位精度高，提高了加工质量；作为本技术的进一步改进，在前凹模座上还设有固定弯耳凹模的锁紧螺钉；可满足特定工件的需要；可固定弯耳凹模，也便于更换；作为本技术的进一步改进，在弯曲凹模的中部设有中心镶块和弯曲镶块，弯曲镶块设有与中心镶块配合的定位台阶，弯曲镶块与弯曲凹模通过螺钉固联，弯曲凹模的中心孔设于中心镶块内，在弯曲镶块的侧壁中部设有镶条，在弯曲镶块的转角处设有滚针；在弯曲凸模的中部固联有弯曲上模凸块，弯曲上模凸块设有内孔，弯曲凸模的定位销穿过该内孔；既便于弯曲凹模的加工，弯曲镶块的侧壁易磨损，通过更换镶条，可延长模具使用寿命，滚针可避免工件在转角处被拉伤，提高产品质量；作为本技术的进一步改进，在前凹模座前方的底板上设有两承料板；便于送料；作为本技术的进一步改进，在上模座与上模固定板之间设有上模垫板；可调整上模固定板的位置；综上所述，本技术具有加工效率高、模具成本低的优点，且提高了加工质量。附图说明图1为现有铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背在第一次加工后的主视图。图2为现有铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背在第二次加工后的主视图。图3为图2的俯视图。图4为本技术实施例的主视图。图5为图4中下模的俯视图。图6为图4中弯曲上模凸块的主视图。图7为图6的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图4至图7所示，该路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具，包括上模、下模，上模包括通过螺栓相联的上模座1、上模垫板2和上模固定板3，下模包括相联的底板4和前凹模座5，在前凹模座5内设有中心孔7和两个阶梯孔8，每个阶梯孔内从上至下设有卸料块9和橡胶材质的弹性退料杆10；在卸料块9两侧的前凹模座5内还设有两个凹模垫11，在每个凹模垫11上设有弯耳凹模12，在前凹模座5上还设有固定弯耳凹模12的锁紧螺钉13，在两弯耳凹模12两侧的前凹模座5上固设有两侧面导板14，在与两弯耳凹模12对应的两侧面导板14上通过螺钉固设有两卸料板15；在底板4上还固联有位于前凹模座5后方的弯曲凹模6，在弯曲凹模6的中部设有中心镶块16和弯曲镶块17，弯曲镶块17设有与中心镶块16配合的定位台阶，弯曲镶块17与弯曲凹模6通过螺钉固联，中心镶块16内设有中心孔18，在弯曲镶块17的侧壁中部设有镶条19，在弯曲镶块17的转角处设有滚针20；弯曲凹模6、弯曲镶块17与中心镶块16形成型腔；弯曲凹模6的顶部高于前凹模座5的顶部，在弯曲凹模6的后端面固设有数个挡块21；在上模固定板3上从前至后依次固联有弯耳上模22和弯曲凸模23，弯耳上模22的两端均固联有弯耳凸模24，在弯耳上模22的中部联有定位销25；在弯曲凸模23的中部固联有弯曲上模凸块26，弯曲上模凸块26设有内孔，与弯曲凸模23固联的定位销27穿过该内孔；弯曲凸模23与弯曲上模凸块26的下端面形成与弯曲凹模6、弯曲镶块17及中心镶块16构成的型腔相配合的成型面；在前凹模座5前方的底板4上设有两承料板28，两承料板28与前凹模座5等高；使用时，将工件先置于两弯耳凹模12上，工件的两侧面与两侧面导板14接触，工件的前端面与弯曲凹模6接触，实现定位；上模座1下行，弯耳上模22的定位销25穿过工件、进入前凹模座5的中心孔7，可防止工件摆动，弯耳凸模24与弯耳凹模12配合完成弯耳；之后上模座1回程，卸料块9和弹性退料杆10将工件顶出，挡块15再将工件从弯耳上模22上刮下；再将工件置于弯曲凹模6上，依靠两侧面导板14及挡块21定位，上模座1再下行，弯曲凸模23的定位销27穿过工件，防止工件摆动，弯曲凸模23及弯曲上模凸块26与弯曲凹模6、弯曲镶块17及中心镶块16配合，加工出两侧的弧面及中部的瓦鼻，一套模具可完成弯耳、弯曲以及冲压，具有加工效率高、模具成本低的优点，且两工序均通过两侧面导板14、前端面及中心孔定位，定位精度高，提高了加工质量；通过更换镶条19，可延长模具使用寿命，滚针20可避免工件在转角处被拉伤，提高产品质量；两承料板28便于送料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具，包括上模、下模，上模包括相联的上模座和上模固定板，下模包括相联的底板和前凹模座，其特征在于在前凹模座内设有中心孔和两个以上的阶梯孔，每个阶梯孔内从上至下设有卸料块和弹性退料杆；在卸料块两侧的前凹模座内还设有两个凹模垫，在每个凹模垫上设有弯耳凹模，在两弯耳凹模两侧的前凹模座上固设有两侧面导板，在与两弯耳凹模对应的两侧面导板上固设有两卸料板；在底板上还固联有位于前凹模座后方的弯曲凹模，弯曲凹模设有型腔及中心孔；弯曲凹模的顶部高于前凹模座的顶部，在弯曲凹模的后端面固设有挡块；在上模固定板从前至后依次固联有弯耳上模和弯曲凸模，弯耳上模的两端均固联有弯耳凸模，弯曲凸模下端面设有成型面，在弯耳上模和弯曲凸模的中部均联有定位销。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车车辆用高磷闸瓦瓦背的复合成型模具，包括上模、下模，上模包括相联的上模座和上模固定板，下模包括相联的底板和前凹模座，其特征在于在前凹模座内设有中心孔和两个以上的阶梯孔，每个阶梯孔内从上至下设有卸料块和弹性退料杆；在卸料块两侧的前凹模座内还设有两个凹模垫，在每个凹模垫上设有弯耳凹模，在两弯耳凹模两侧的前凹模座上固设有两侧面导板，在与两弯耳凹模对应的两侧面导板上固设有两卸料板；在底板上还固联有位于前凹模座后方的弯曲凹模，弯曲凹模设有型腔及中心孔；弯曲凹模的顶部高于前凹模座的顶部，在弯曲凹模的后端面固设有挡块；在上模固定板从前至后依次固联有弯耳上模和弯曲凸模，弯耳上模的两端均固联有弯耳凸模，弯曲凸模下端面设有成型面，在弯耳上模和弯曲凸模的中部均联有定位销。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世华，黄世琳，顾铁军，曾能忠，
申请(专利权)人：隆昌华兴铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51