铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，包括上模、下模，上模包括相联的上底板及上模固定板，下模包括相联的底板与下模固定板；上模固定板固联有翻花冲头和定位耳上模，翻花冲头包括下端的导向锥、上端的圆柱及连接导向锥和圆柱的过渡圆角；在上模固定板上固联有两橡胶棒两侧；下模固定板上固设有翻花下模，翻花下模内设有成型孔及定位耳下模；下模固定板上固联有两定位座，一定位座上设有端部定位销及侧向定位销，另一定位座上设有侧向定位销。本实用新型专利技术可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率。可提高生产效率。可提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具


[0001]本技术涉及一种翻花模具，特别是用于铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具。

技术介绍

[0002]现有铁路货车用合成闸瓦瓦背，如图1所示，需在瓦背上翻花瓣31和成型定位耳32；目前大多为先翻花瓣，然后再定位耳成型，需要两次加工，且在翻花瓣时难以退料，生产效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，它可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率。
[0004]为达到上述目的，本技术的铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，包括上模、下模，上模包括相联的上底板及上模固定板，下模包括相联的底板与下模固定板；其特征在于上模固定板固联一个以上的翻花冲头和定位耳上模，翻花冲头包括下端的导向锥、上端的圆柱及连接导向锥和圆柱的过渡圆角；在上模固定板上固联有两橡胶棒，两橡胶棒位于所有翻花冲头及定位耳上模的两侧；下模固定板上固设有翻花下模，翻花下模内设有与各翻花冲头对应的成型孔及与各定位耳上模对应的定位耳下模；下模固定板上固联有两定位座，一定位座上设有端部定位销及侧向定位销，另一定位座上设有侧向定位销。
[0005]使用时，将工件平放于翻花下模上，工件一端及一侧与端部定位销及侧向定位销贴合，实现定位；上模下行，翻花冲头与成型孔配合，其导向锥导向、过渡圆角实现翻花，同时定位耳上模与定位耳下模配合完成定位耳成型，橡胶棒与工件接触、受压；上模上行，橡胶棒复原，推动工件与翻花冲头脱离，自动退料；本技术可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率；
[0006]作为本技术的进一步改进，上底板与上模固定板之间设有上垫板；上垫板为高硬度钢，可承受大冲击力，保护模具；
[0007]作为本技术的进一步改进，端部定位销及侧向定位销均滑动穿过定位座，定位座上设有与端部定位销及侧向定位销配合的紧定螺钉；可调整工件的定位基准，适用于不同的工件；
[0008]作为本技术的进一步改进，在上模固定板的两端均固联有安装板，安装板上均限位螺钉，限位螺钉与邻近各自的橡胶棒的侧面；限位螺钉可控制橡胶棒的变形方向，利于退料；
[0009]综上所述，本技术可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率。
附图说明
[0010]图1为现有铁路货车用合成闸瓦瓦背翻花加工后的主视图。
[0011]图2为本技术实施例的主视图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0013]如图2所示，该实施例的铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，包括上模、下模，上模包括通过相联的上底板1、上垫板2及上模固定板3，上模固定板3通过螺钉固联四个翻花冲头5和两个定位耳上模6，翻花冲头5均包括下端的导向锥7、上端的圆柱9及连接导向锥7和圆柱9的过渡圆角8；上模固定板3中部还固联有压杆4；在上模固定板3上固联有两橡胶棒10，两橡胶棒10位于所有翻花冲头5及定位耳上模6的两侧；在上模固定板3的两端均通过螺钉固联有安装板11，安装板11上均限位螺钉12，限位螺钉12邻近各自的橡胶棒10的侧面；
[0014]下模包括相联的底板13与下模固定板14，下模固定板14上固设有翻花下模15，翻花下模15内设有与各翻花冲头5对应的四个成型孔17及与各定位耳上模6对应的两定位耳下模18；下模固定板14上固联有定位座19、另一定位座20，定位座19上设有端部定位销21及侧向定位销22，定位座20上设有另一侧向定位销23，端部定位销21及侧向定位销22均滑动穿过定位座19，另一侧向定位销23滑动穿过定位座20，定位座19上设有与端部定位销21配合的紧定螺钉24及与侧向定位销22配合的另一紧定螺钉25。
[0015]使用时，将工件26平放于翻花下模15上，工件26一端与端部定位销21贴合，其后侧与侧向定位销22、另一侧向定位销23贴合，可实现定位；上模下行，翻花冲头5与成型孔17配合，其导向锥7实现导向、过渡圆角8实现翻花，同时定位耳上模6与定位耳下模18配合完成定位耳成型，橡胶棒10与工件26接触、受压缩；之后上模上行，橡胶10复原，推动26与翻花冲头5脱离，自动退料；本技术可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率；上垫板2为高硬度钢，可承受大冲击力，保护模具；通过紧定螺钉24、另一紧定螺钉25可调整端部定位销21及侧向定位销22、另一侧向定位销23的位置，调整工件的定位基准，适用于不同的工件；限位螺钉12可控制橡胶棒10的变形方向，利于退料。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，包括上模、下模，上模包括相联的上底板及上模固定板，下模包括相联的底板与下模固定板；其特征在于上模固定板固联有一个以上的翻花冲头和定位耳上模，翻花冲头包括下端的导向锥、上端的圆柱及连接导向锥和圆柱的过渡圆角；在上模固定板上固联有两橡胶棒，两橡胶棒位于所有翻花冲头及定位耳上模的两侧；下模固定板上固设有翻花下模，翻花下模内设有与各翻花冲头对应的成型孔及与各定位耳上模对应的定位耳下模；下模固定板上固联有两定位座，一定位座上设有端部定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世华，曾文祥，
申请(专利权)人：隆昌华兴铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：