一种汽车下摆臂大轴套装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车下摆臂大轴套装置，涉及汽车组件，解决了汽车下摆臂大轴套在运输或储藏的过程中汽车下摆臂大轴套的外侧壁存在一定的腐蚀，一定程度降低汽车下摆臂大轴套的使用寿命的问题，其技术方案要点是：轴套本体上套设有护罩，护罩包括第一半圆弧套和第二半圆弧套，第一半圆弧套的一端与第二半圆弧套的一端通过枢接连接，第一半圆弧套的活动端一体设置有连接片，第二半圆弧套的活动端一体设置有与连接片互相叠放的连接板，且连接片和连接板之间设置有用于使连接片和连接板保持相互叠放状态的锁定机构，本实用新型专利技术的一种汽车下摆臂大轴套装置，第一半圆弧套、第二半圆弧套的设置，一定程度上提高了汽车下摆臂大轴套的使用寿命。

A large shaft sleeve device for the lower arm of a car

The utility model discloses a large shaft sleeve device for the lower arm of a car, which relates to a car assembly, and solves the problem of a certain degree of corrosion in the outer wall of the large axle sleeve of the lower arm of the car in the course of transportation or storage of the large axle sleeve of the lower arm of the car's lower arm, and to a certain extent the problem of reducing the service life of the large bushings of the lower arm of the car, and the key points of its technical scheme. The first semicircle arc sleeve is connected with one end of the second half circular arc sleeve, and the active end of the first half circular arc sleeve is set with a connecting piece. The movable end of the second half circular arc sleeve is arranged with the connecting piece to each other. A locking mechanism is arranged between the connecting plate and the connecting plate for maintaining the overlapping state of the connecting plate and the connecting plate. The utility model has a large axle sleeve device for the lower arm of a car, a half circular arc sleeve and a second half arc sleeve, to a certain extent, the service life of the large axle bushing of the lower arm of the car is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下摆臂大轴套装置
本技术涉及汽车组件，特别涉及一种汽车下摆臂大轴套装置。
技术介绍
如图1所示，汽车下摆臂大轴套呈中空圆柱状设置，且汽车下摆臂大轴套采用金属材料制成。汽车下摆臂大轴套在运输或储藏的过程中，汽车下摆臂大轴套的外侧壁与外界的空气、水分、灰尘接触，使得汽车下摆臂大轴套的外侧壁存在一定的腐蚀，一定程度上降低了汽车下摆臂大轴套的使用寿命，因此有改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车下摆臂大轴套装置，使得汽车下摆臂大轴套在运输或储藏的过程中，一定程度上降低汽车下摆臂大轴套腐蚀的速度，从而对汽车下摆臂大轴套的使用寿命有所提高。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车下摆臂大轴套装置，包括轴套本体，所述轴套本体上套设有护罩，所述护罩包括第一半圆弧套和第二半圆弧套，所述第一半圆弧套的一端与第二半圆弧套的一端通过枢接连接，所述第一半圆弧套的活动端一体设置有连接片，所述第二半圆弧套的活动端一体设置有与连接片互相叠放的连接板，且所述连接片和连接板相互叠放后以使第一半圆弧套和第二半圆弧套组成完整的护罩，所述连接片和连接板之间设置有用于使所述连接片和连接板保持相互叠放状态的锁定机构。采用上述方案，第一半圆弧套与第二半圆弧套的配合使用，使得汽车下摆臂大轴套的外侧壁被包裹住，一定程度上降低汽车下摆臂大轴套与外界空气的接触面积，减缓了汽车下摆臂大轴套外侧壁的腐蚀程度，从而一定程度上提高了汽车下摆臂大轴套的使用寿命；连接片、锁定结构的配合使用，使得护罩易于将汽车下摆臂大轴套包裹固定，同时易于实现汽车下摆臂大轴套与护罩的分离。作为优选，所述锁定机构包括连接条，所述连接条的一端通过枢接与连接板远离第二半圆弧套一侧连接，连接条的另一端通过枢接与连接片远离第一半圆弧套一侧连接，所述连接片远离轴套本体一侧设置有供连接条卡嵌的嵌入槽。采用上述方案，通过枢接实现连接片的连接，易于实现翻转；连接片上嵌入槽的设置，使得在第一半圆弧套与第二半圆弧套连接时，连接条完全嵌入嵌入槽中，一方面使得第一半圆弧套与第二半圆弧套的连接更加牢固；另一方面使得第一半圆弧套与第二半圆弧套对接完整，具有一定的美观性。作为优选，所述嵌入槽中设置有卡接孔，所述连接条盖合面一侧一体设置有与卡接孔互相配合卡接的卡接块。采用上述方案，卡接孔和卡接块的使用，使得嵌入于嵌入槽中的连接条进一步与连接片固定，且卡接孔和卡接块结构简单，易于操作，实用性强。作为优选，所述嵌入槽的槽底并于远离第一半圆弧套的一侧一体设置有锁定块，所述连接条远离第二半圆弧套的一侧开设有供锁定块卡嵌的锁定孔。采用上述方案，锁定孔和锁定块的配合使用，使得整个连接片和整个连接条的固定更加稳定，受力更加均匀，从而使得第一半圆弧套与第二半圆弧套的固定更加稳固。作为优选，所述锁定块远离轴套本体的一侧一体设置有尺寸大于锁定块的固定块，所述锁定孔远离卡接块的一端口处设置有尺寸大于锁定孔且供固定块卡接的固定槽。采用上述方案，固定块和固定槽的配合使用，使得在锁定孔和锁定块的固定下进一步锁定，更加牢固、稳定，且结构简单，易于实现，实用性强。作为优选，所述固定块远离锁定块的侧面的四周边缘设置有引导斜面。采用上述方案，引导斜面的设置，一方面易于工作人员将固定块对准固定槽，另一方面便于在一定作用力下固定块沿着引导斜面穿过锁定孔卡接于固定槽中，一定程度上提高了工作人员的安装效率。作为优选，所述连接板的外侧壁并于远离第二半圆弧套的一侧边缘一体设置有握持块。采用上述方案，握持块的设置，使得工作人员在将连接片和连接条卡接或分离时，手指捏住握持块，便于施加作用力，从而实现第一半圆弧套与第二半圆弧套的连接或分离，具有较强的使用性。作为优选，所述握持块远离连接板的一侧朝向第二半圆弧套的方向弯折。采用上述方案，握持块朝向第二半圆弧套的方向弯折的设置，便于工作人员用手指通过勾住弯折处进而对连接板施加作用力，使得连接条翻转脱离嵌入槽，操作简单。作为优选，所述第一半圆弧套和第二半圆弧套远离轴套本体的一面均设置有向外突出的指示块。采用上述方案，指示块的设置，便于工作人员根据指示块提供的信息进行第一半圆弧套与第二半圆弧套的固定或者分离，一定程度上提高工作人员的工作效率。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、第二半圆弧套、第二半圆弧套的设置，一定程度上降低了汽车下摆臂大轴套在运输或存储过程中的腐蚀速度，从而一定程度上提高了汽车下摆臂大轴套的使用寿命；2、连接片和连接条的配合使用，易于实现第一半圆弧套和第二半圆弧套对汽车下摆臂大轴套的固定。附图说明图1为汽车下摆臂大轴套的结构示意图；图2为汽车下摆臂大轴套装置的结构示意图；图3为汽车下摆臂大轴套装置的结构另一状态的示意图；图4为图3中A部的放大图；图5为汽车下摆臂大轴套装置的爆炸示意图。图中：1、轴套本体；2、护罩；3、第一半圆弧套；4、第二半圆弧套；5、引导斜面；6、连接片；7、连接条；8、嵌入槽；9、卡接孔；10、卡接块；11、锁定孔；12、锁定块；13、固定槽；14、固定块；15、握持块；16、指示块；17、锁定机构；18、连接板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图2所示，本实施例公开的一种汽车下摆臂大轴套装置，包括轴套本体1、供轴套本体1穿设的护罩2。如图2所示，护罩2由第一半圆弧套3和第二半圆弧套4组成，第一半圆弧套3的一端和第二半圆弧套4的一端通过枢接连接。在第一半圆弧套3和第二半圆弧套4远离轴套本体1的一面均设置有向外凸出的指示块16，且指示块16呈箭头形状设置。如图3、4所示，在第一半圆弧套3的活动端一体设置有连接片6，且连接片6呈方形设置。在第二半圆弧套4的活动端一体设置有连接板18，且连接板18呈方形设置。连接条7通过枢接与第二半圆弧套4连接，且连接条7呈方形设置。连接条7远离第二半圆弧套4的一侧与连接片6远离第一半圆弧套3的一侧通过枢接连接。如图3、4所示，在连接片6远离轴套本体1的一侧设置有供连接片6嵌入的嵌入槽8，且嵌入槽8呈方形设置，当轴套本体1固定在护罩2中时，连接条7全部嵌入到连接片6的嵌入槽8中。如图3、4所示，在连接条7远离轴套本体1的一侧一体设置有卡接块10，且卡接块10呈方形设置。在嵌入槽8中设置有供卡接块10卡接的卡接孔9，且卡接孔9呈方形设置。当连接条7嵌入到嵌入槽8时，卡接块10与卡接孔9互相卡接。如图3、4所示，在嵌入槽8远离轴套本体1的一侧一体设置有锁定块12，且锁定块12呈方形设置，在连接条7上设置有与锁定块12互相配合锁定的锁定孔11。在锁定块12远离轴套本体1的一侧一体设置有固定块14，且固定块14的截面呈方形设置，在连接条7上设置有与固定块14互相配合且与锁定孔11相通的固定槽13。在固定块14远离侧面的四周边缘设置有引导斜面19，引导斜面19的设置易于工作人员将固定块14卡入固定槽13中。如图3-5所示，在第二半圆弧套4靠近连接条7的一侧设置有握持块15，握持块15远离连接板18的一侧朝向第二半圆弧套4的方向弯折，握持块15的设置便于工作人员握持，从而对设置于第二半圆弧套4一侧的连接条7施加作用力，进而实现连接条7与连接片6的盖合锁定，从而将轴套本体1固定于护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车下摆臂大轴套装置，包括轴套本体(1)，其特征是：所述轴套本体(1)上套设有护罩(2)，所述护罩(2)包括第一半圆弧套(3)和第二半圆弧套(4)，所述第一半圆弧套(3)的一端与第二半圆弧套(4)的一端通过枢接连接，所述第一半圆弧套(3)的活动端一体设置有连接片(6)，所述第二半圆弧套(4)的活动端一体设置有与连接片(6)互相叠放的连接板(18)，且所述连接片(6)和连接板(18)相互叠放后以使第一半圆弧套(3)和第二半圆弧套(4)组成完整的护罩(2)，所述连接片(6)和连接板(18)之间设置有用于使所述连接片(6)和连接板(18)保持相互叠放状态的锁定机构(17)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车下摆臂大轴套装置，包括轴套本体(1)，其特征是：所述轴套本体(1)上套设有护罩(2)，所述护罩(2)包括第一半圆弧套(3)和第二半圆弧套(4)，所述第一半圆弧套(3)的一端与第二半圆弧套(4)的一端通过枢接连接，所述第一半圆弧套(3)的活动端一体设置有连接片(6)，所述第二半圆弧套(4)的活动端一体设置有与连接片(6)互相叠放的连接板(18)，且所述连接片(6)和连接板(18)相互叠放后以使第一半圆弧套(3)和第二半圆弧套(4)组成完整的护罩(2)，所述连接片(6)和连接板(18)之间设置有用于使所述连接片(6)和连接板(18)保持相互叠放状态的锁定机构(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂大轴套装置，其特征是：所述锁定机构(17)包括连接条(7)，所述连接条(7)的一端通过枢接与连接板(18)远离第二半圆弧套(4)一侧连接，连接条(7)的另一端通过枢接与连接片(6)远离第一半圆弧套(3)一侧连接，所述连接片(6)远离轴套本体(1)一侧设置有供连接条(7)卡嵌的嵌入槽(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车下摆臂大轴套装置，其特征是：所述嵌入槽(8)中设置有卡接孔(9)，所述连接条(7)盖合面一侧一体设置有与卡接孔(9)互相配合卡接的卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：符小江，
申请(专利权)人：宁波远通和道汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33