本实用新型专利技术公开了一种汽车前支座与后支座的检测装置，包括安装板，安装板的上方设置有相互对称的前检测组与后检测组，前检测组与后检测组均包括安装座、以及位于安装座周围的压紧组件与多个边测量组，安装座包括第一身部、第二身部、第三身部，压紧组件包括压紧件与支撑柱，压紧件的前端与多个定位柱中的其中一个相抵接，后端与支撑柱固定连接，支撑柱与安装板固定连接，边测量组包括支架装置、及与支架装置转动连接的边测量块，还配套设置有用于检测的间隙规。本实用新型专利技术的优点在于定位准确、操作方便，使用前检测组与后检测组，可对前支座与后支座进行精确的定位与检测，完成工作，并提高工作效率。并提高工作效率。并提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前支座与后支座的检测装置
[0001]本技术涉及汽车检具领域，尤其是涉及一种汽车前支座与后支座的检测装置。
技术介绍
[0002]在机械加工制造业中，所有的成品或者半成品在加工完成后，均需要对其进行检验，确定所加工的成品或半成品是否合格，当工件为不规则的形状时，更是增加了检验员的测量难度，同时还影响测量精度与工作效率。
[0003]现欲检验两个相互对称的前支座与后支座，如图1所示，前支座与后支座具有以下特征：
①
身体为长条状；
②
身体上包含有多个不同形状的孔；
③
身体外形要求精度高，为了检验前支座与后支座，我们必须设计一款检具，以辅助检验员的检验工作，帮助其能尽快正确的测量并得到结果，提高效率。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前支座与后支座的检测装置，使用前检测组与后检测组分别对汽车的前支座与后支座进行精确定位并测量，完成工作，提高效率。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前支座与后支座的检测装置，包括安装板，所述安装板的上方设置有相互对称的前检测组与后检测组，所述的前检测组与后检测组均包括安装座、以及位于安装座周围的压紧组件与多个边测量组，所述的安装座包括第一身部、第二身部、第三身部，所述第一身部、第二身部、第三身部两两相邻设置，所述的第一身部的上端面设置有多个定位柱，所述第一身部与第三身部的上端面还设置有多个定位孔，所述的定位孔设置有与其相匹配的定位杆，所述的压紧组件包括压紧件与支撑柱，所述压紧件的前端与多个定位柱中的其中一个相抵接，后端与支撑柱固定连接，所述的支撑柱与安装板固定连接，所述的边测量组包括支架装置、及与支架装置转动连接的边测量块，还配套设置有用于检测的间隙规。
[0006]采用上述结构，方便了工人的操作，同时，通过前检测组与后检测组的设置，可以保证前支座与后支座的位置稳定，保证测量的精确度，有利于提高工作效率。
[0007]作为本技术的进一步改进，位于第一身部、第二身部、第三身部的下端分别设置有与各自固定连接的第一支承架、第二支承架、第三支承架，所述的第一支承架、第二支承架、第三支承架两两相邻设置且均与安装板固定连接。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的定位柱包括形状为方形的、或者圆形的测试部。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的支架装置包括L形撑板、转接板、旋转板、锁紧件，所述的转接板设置有内凹槽，位于内凹槽的两侧均设置有穿孔，所述的旋转板转动设置于转接板的内凹槽中且通过转轴铰接，所述的转接板与L形撑板固定连接，所述的L形撑
板与安装板固定连接，所述的锁紧件与旋转板螺纹连接，且穿过旋转板后与转接板锁紧连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的旋转板与边测量块固定连接，所述边测量块的前端设置有测量头与测量边，所述的测量头与测量边组合后形成L形结构或凹形结构。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述安装板的上端设置有把手，所述把手的数量为两个，且对称位于安装板的两侧。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述安装板的下端设置有四个脚垫，四个所述的脚垫设置于安装板的四个角。
[0013]本技术的优点在于定位准确、操作方便，使用前检测组与后检测组，可对前支座与后支座进行精确的定位与检测，完成工作，并提高工作效率。在上述结构中，安装座分体设计，由第一身部、第二身部、第三身部组合而成，当其中一个身部有磨损或损坏时，只需要更换坏了的一个身部即可，有利于维修操作，降低成本，位于第一身部、第三身部上的定位柱与定位孔，主要用于前支座与后支座的定位，保证前支座与后支座放在安装座上后，定位准确，同时通过定位杆与定位孔的相互配合，可以对前支座与后支座上的孔进行检测，定位杆能通过的，则表示合格；定位杆不能通过的，则表示不合格；由支架装置与边测量块组成的边测量组，通过配套设置的间隙规，实现边测量块与前支座或后支座之间间隙的检测，间隙规的通规能通，止规能止，则表示产品合格；反之，则表示产品不合格，通过以上结构设计，可实现对前支座与后支座的精确检测，操作方便，提高工作效率。
附图说明
[0014]图1为前支座与后支座的结构示意图；
[0015]图2为本技术处于打开状态下的结构示意图；
[0016]图3为前支座与后支座装夹于本技术中的结构示意图；
[0017]图4为前检测组的分解示意图；
[0018]图5为支架装置与边测量块的分解示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、安装板；2、安装座；3、压紧组件；4、边测量组；5、间隙规；6、把手；7、脚垫；
[0021]21、第一身部；22、第二身部；23、第三身部；31、压紧件；32、支撑柱；41、支架装置；42、边测量块；
[0022]211、定位柱；212、定位孔；213、定位杆；214、第一支承架；221、第二支承架；231、第三支承架；411、L形撑板；412、转接板；413、旋转板；414、锁紧件；415、转轴；421、测量头；422、测量边；
[0023]4121、内凹槽；4122、穿孔。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1至图5所示：一种汽车前支座与后支座的检测装置，包括安装板1，安装板1的
上方设置有相互对称的前检测组与后检测组，前检测组与后检测组均包括安装座2、以及位于安装座2周围的压紧组件3与多个边测量组4，安装座2包括第一身部21、第二身部22、第三身部23，第一身部21、第二身部22、第三身部23两两相邻设置，第一身部21的上端面设置有多个定位柱211，第一身部21与第三身部23的上端面还设置有多个定位孔212，定位孔212设置有与其相匹配的定位杆213，压紧组件3包括压紧件31与支撑柱32，压紧件31的前端与多个定位柱211中的其中一个相抵接，后端与支撑柱32固定连接，支撑柱32与安装板1固定连接，边测量组4包括支架装置41、及与支架装置41转动连接的边测量块42，还配套设置有用于检测的间隙规5。
[0026]进一步地，在本实施例中，安装座2采用分体设计，由第一身部21、第二身部22、第三身部23组合而成，当其中一个身部出现磨损或损坏时，后续维修时只需要更换其中一个坏了的身部即可，无需将整个安装座2换掉，从而有利于降低成本，位于第一身部21与第三身部23上设置有多个定位柱211与定位孔212，并配合定位杆213，对前支座与后支座的位置进行精确的定位，以及对定位孔212进行检测，如果定位杆213可以通过前支座与后支座的孔，则表示产品合格；反之，则表示产品不合格。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前支座与后支座的检测装置，包括安装板（1），其特征在于所述安装板（1）的上方设置有相互对称的前检测组与后检测组，所述的前检测组与后检测组均包括安装座（2）、以及位于安装座（2）周围的压紧组件（3）与多个边测量组（4），所述的安装座（2）包括第一身部（21）、第二身部（22）、第三身部（23），所述第一身部（21）、第二身部（22）、第三身部（23）两两相邻设置，所述的第一身部（21）的上端面设置有多个定位柱（211），所述第一身部（21）与第三身部（23）的上端面还设置有多个定位孔（212），所述的定位孔（212）设置有与其相匹配的定位杆（213），所述的压紧组件（3）包括压紧件（31）与支撑柱（32），所述压紧件（31）的前端与多个定位柱（211）中的其中一个相抵接，后端与支撑柱（32）固定连接，所述的支撑柱（32）与安装板（1）固定连接，所述的边测量组（4）包括支架装置（41）、及与支架装置（41）转动连接的边测量块（42），还配套设置有用于检测的间隙规（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前支座与后支座的检测装置，其特征在于位于第一身部（21）、第二身部（22）、第三身部（23）的下端分别设置有与各自固定连接的第一支承架（214）、第二支承架（221）、第三支承架（231），所述的第一支承架（214）、第二支承架（221）、第三支承架（231）两两相邻设置且均与安装板（1）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车前...
【专利技术属性】
技术研发人员：符小江，
申请(专利权)人：宁波远通和道汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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