一种汽车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支架，解决了汽车支架的当其中一安装片出现损坏时，需要将两者一并更换，造成使用浪费的问题，其技术方案要点是：一种汽车支架，该支架包括有第一支撑体以及与第一支撑体连接的第二支撑体，所述第一支撑体和第二支撑体之间设置有锁定部，所述锁定部包括有连接在第一支撑体上的锁柱以及滑移连接在第二支撑体上的锁针，所述锁柱上开设有供锁针穿设的锁孔，达到了具有方便拆卸的特点，便于更换损坏部件，使损坏部件能够继续使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架
本技术涉及汽车零配件，特别涉及一种汽车支架。
技术介绍
随着国民经济的不断提高，越来越多的家庭都有了自己的汽车。随着汽车数量的增多，汽车排放的尾气总量也不断增多，对空气造成了较为严重的污染。汽车催化转换器作为一种空气过滤装置，一般会安装在汽车的排气系统中对汽车尾气进行过滤，以净化尾气，减少尾气中的污染物质。汽车催化转换器包括有进气管和出气管，其均通过汽车支架与车体实现固定。为了能够使汽车催化转换器适应汽车内部的安装环境，汽车支架通常会包括有好几个互相焊接的安装片安装在汽车内部的钣金件上，当其中一安装片出现损坏时，需要将所有安装片一起进行更换，十分浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车支架，具有方便拆卸的特点，便于更换损坏部件，使损坏部件能够继续使用。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车支架，该支架包括有第一支撑体以及与第一支撑体连接的第二支撑体，所述第一支撑体和第二支撑体之间设置有锁定部，所述锁定部包括有穿设连接在第一支撑体和第二支撑体上的锁柱以及滑移连接在第二支撑体上的锁针，所述锁柱上开设有供锁针穿设的锁孔。通过采用上述技术方案，第一支撑体和第二支撑体能够起到支撑汽车催化转换器的作用，其中通过锁定部连接，能够避免由于虚焊造成的第一支撑体和第二支撑体之间出现松脱，通过位于第一支撑体上的锁柱和位于第二支撑体上的锁针的配合，锁针穿设在锁孔中实现锁针与锁柱的连接，进而使第一支撑体和第二支撑体连接，需拆卸时，只需分开锁针和锁柱，使第一支撑体和第二支撑体之间的拆卸更加方便。作为优选，所述第一支撑体和第二支撑体上分别开设有供锁柱穿设的两第一连接孔和两第二连接孔，所述锁柱包括有分别穿设在两第一连接孔和第二连接孔中的锁臂以及连接两锁臂的连接杆，所述连接杆抵接在第一支撑体上。通过采用上述技术方案，第一连接孔和第二连接孔能够对锁臂进行定位，使锁臂连接第一支撑体和第二支撑体，两第一连接孔和第二连接孔的设计能够起到周向限位的效果，避免锁臂以其中一第一连接孔或第二连接孔为中心发生周向旋转，锁针能够同时穿设经过两个锁孔以实现锁定，提高了锁定的稳定性。作为优选，所述第二支撑体上设置有连接架，所述连接架上开设有供所锁针穿设的连接槽。通过采用上述技术方案，连接架和连接槽的设计能够使锁针在第二支撑体上的连接更加稳定。作为优选，所述连接槽与锁针之间设置有驱使锁针向连接槽开口方向滑动的弹性件。通过采用上述技术方案，弹性件的设计能够驱使锁针始终具有锁定锁柱的趋势，进而提高锁定稳定性。作为优选，所述连接架开设有与连接槽连通的滑移槽，所述滑移槽内滑移连接有与锁针同步移动的手柄。通过采用上述技术方案，手柄的设计能够方便工人操作将第一支撑体和第二支撑体分离。作为优选，所述第一支撑体包括有第一定位部以及支撑部，所述第一定位部和支撑部之间通过转向部转向连接。通过采用上述技术方案，转向部的设计能够使第一支撑体与车体内部的车内钣金件的更加适配。作为优选，所述第二支撑体的边沿设置有反向第一支撑体弯曲的翻边。通过采用上述技术方案，翻边的设计能够加强第二支撑体的结构强度。作为优选，所述第二支撑体位于翻边转角位置开设有缓冲槽。通过采用上述技术方案，缓冲槽的设计能够使翻边的边角位置不会有过大的应力集中现象，同时能够避免翻边开裂，提高制造过程中的成品率。综上所述，本技术具有以下有益效果：该汽车支架通过锁定部的设计能够使第一支撑体和第二支撑体之间可拆卸连接，进而方便第一支撑体和第二支撑体之间的更换。附图说明图1为汽车支架的整体结构示意图；图2为第二支撑体的结构示意图；图3为汽车支架的爆炸结构示意图；图4为锁定部的爆炸结构示意图。图中，1、第一支撑体；11、第一定位部；111、第一安装孔；12、转向部；13、支撑部；131、支撑孔；132、第一连接孔；2、第二支撑体；21、第二定位部；22、耳片；221、第二安装孔；222、长条孔；223、翻边；224、缓冲槽；23、加强孔；24、加强部；25、第二连接孔；3、锁柱；31、锁孔；32、锁臂；33、连接杆；4、锁定部；41、连接架；411、连接槽；412、滑移槽；42、锁针；421、手柄；43、弹性件。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1，一种汽车支架，包括有第一支撑体1和与第一支撑体1连接的第二支撑体2。第一支撑体1包括有与车门钣金件连接的第一定位部11，供汽车催化转换器连接的支撑部13以及转向连接支撑部13和第一定位部11的转向部12。第一定位部11上开设有两供螺栓穿设连接的第一安装孔111。第一定位部11和转向部12通过圆弧连接以减少边角处应力的集中。转向部12与支撑部13同样通过圆弧连接。支撑部13上开设有供汽车催化转换器连接的支撑孔131。参见图2，第二支撑体2包括有位于支撑部13下方的加强部24以及与加强部24连接的第二定位部21。加强部24上开设有与支撑孔131连通的加强孔23。第二支撑体2反向第一支撑体1的端面设置有绕设在加强孔23内边沿的加强边231。第二支撑体2的侧边边沿反向第一支撑体1环绕有翻边223，且第二支撑体2位于翻边223的转角处开设有缓冲槽224。第二定位部21同样与车体钣金件连接，其包括有开设有第二安装孔221的耳片22以及倾斜设置在耳片22下方的长条孔222。参见图2、图3和图4，支撑部13与加强部24之间通过锁定部4连接，锁定部4包括有锁柱3以及穿设在锁柱3上的锁针42。支撑部13位于两支撑孔131之间开设有与支撑孔131连线垂直的两第一连接孔132。加强部24上开设有与第一连接孔132连通的第二连接孔25。第二连接孔25与第一连接孔132均设置为两个。参见图3和图4，锁柱3包括有分别穿设在第一连接孔132和第二连接孔25中的锁臂32以及连接两锁臂32的连接杆33。锁臂32上开设有供锁针42穿设的锁孔31。连接杆33抵接在支撑部13反向加强部24的一端面，锁臂32通过第一连接孔132和第二连接孔25使锁孔31从加强部24的端面凸出。加强部24位于第二连接孔25的上方设置有供锁针42安装的连接架41。连接架41上开设有供锁针42穿设的连接槽411。连接槽411与锁针42之间还设置有驱使锁针42向连接槽411开口方向滑动的弹性件43，弹性件43为弹簧。连接架41上还开设有与连接槽411连通的滑移槽412，滑移槽412内滑移连接有与锁针42同步移动的手柄421。手柄421通过螺纹连接在锁针42上。当该汽车支架需要更换损坏部分时，先通过手柄421将锁针42压入连接槽411内，使锁针42从锁孔31中脱出。随后向远离第二支撑体2的方向拉动连接杆33，使锁臂32从第二连接孔25和第一连接孔132中脱出。进而使第二支撑体2与第一支撑体1分离。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车支架，其特征在于，该支架包括有第一支撑体(1)以及与第一支撑体(1)连接的第二支撑体(2)，所述第一支撑体(1)和第二支撑体(2)之间设置有锁定部(4)，所述锁定部(4)包括有穿设连接在第一支撑体(1)和第二支撑体(2)上的锁柱(3)以及滑移连接在第二支撑体(2)上的锁针(42)，所述锁柱(3)上开设有供锁针(42)穿设的锁孔(31)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架，其特征在于，该支架包括有第一支撑体(1)以及与第一支撑体(1)连接的第二支撑体(2)，所述第一支撑体(1)和第二支撑体(2)之间设置有锁定部(4)，所述锁定部(4)包括有穿设连接在第一支撑体(1)和第二支撑体(2)上的锁柱(3)以及滑移连接在第二支撑体(2)上的锁针(42)，所述锁柱(3)上开设有供锁针(42)穿设的锁孔(31)。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架，其特征在于，所述第一支撑体(1)和第二支撑体(2)上分别开设有供锁柱(3)穿设的两第一连接孔(132)和两第二连接孔(25)，所述锁柱(3)包括有分别穿设在两第一连接孔(132)和第二连接孔(25)中的锁臂(32)以及连接两锁臂(32)的连接杆(33)，所述连接杆(33)抵接在第一支撑体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车支架，其特征在于，所述第二支撑体(2)上设置有连接架(41)，所述连接架(41)上开设有供所...

【专利技术属性】
技术研发人员：符小江，
申请(专利权)人：宁波远通和道汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33