车辆座椅斜倚器组件和车辆座椅组件制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆座椅斜倚器组件和车辆座椅组件，该座椅斜倚器组件可以包括第一斜倚器核心件和第二斜倚器核心件、手柄以及横向构件。第一斜倚器核心件可以安装至托架。第二斜倚器核心件可以安装至另一托架。手柄可以安装至第一斜倚器核心件并能够相对于托架旋转，以使第一斜倚器核心件在锁定状态与解锁状态之间移动。横向构件可以连接至第一斜倚器核心件和第二斜倚器核心件并且可以将转矩从手柄传递至第二斜倚器核心件，以使第二斜倚器核心件与第一斜倚器核心件一起在锁定状态与解锁状态之间移动。横向构件可以包括延伸穿过横向构件的整个纵向长度的孔。

Vehicle seat recliner component and vehicle seat assembly

The utility model relates to the recliner component of the vehicle seat and the car seat assembly. The recliner component can include the first recliner core part and the second recliner core piece, the handle and the lateral member. The first recliner core can be installed to the bracket. Second the core of the recliner can be installed to another bracket. The handle can be mounted to the core of the first recliner and can be rotated relative to the bracket so that the first recliner core is moved between the lock state and the unlocked state. The lateral component can be connected to the first recliner core and the second recliner core and can transfer the torque from the handle to the second recliner core, so that the second recliner core and the first recliner core will move between the lock state and the unlocked state. The transverse member may include a hole extending through the entire longitudinal length of the transverse member.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅斜倚器组件和车辆座椅组件相关文献的交叉引用本申请要求于2016年8月29日提交的美国临时申请No.62/380,629的权益。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文。
本公开涉及具有中空的横向构件的座椅斜倚器组件。
技术介绍
本节提供了与本公开相关的背景信息，并且不一定是现有技术。车辆座椅通常包括座椅斜倚器组件，该座椅斜倚器组件允许选择性地调节座椅靠背相对于座椅底部的角度位置。这种座椅斜倚器组件可以包括布置在座椅靠背的基部的相对两端处的一对斜倚器机构，以在座椅靠背处于锁定位置时保持座椅靠背的扭转刚度。因为每个斜倚器机构均使座椅靠背保持在锁定位置，所以每个斜倚器机构必须从锁定状态移动到解锁状态以允许座椅靠背相对于座椅底部移动。因为通常采用单个释放手柄来释放两个斜倚器机构，所以这两个斜倚器机构必须是同步的以同时锁定和释放。这种同步性通常使用横向构件来实现，该横向构件在两个斜倚器机构之间延伸并可以将转矩从释放机构传递到斜倚器机构。通常，这种横向构件是实心金属杆，该实心金属杆的轴向端部具有螺纹孔以允许释放手柄通过螺纹紧固件固定至横向构件。这种实心横向构件的生产成本相当高。本公开提供了一种经改进的横向构件，该经改进的横向构件在保持令人满意的性能的同时比常规横向构件生产成本更低且重量更轻。
技术实现思路
本部分提供了本公开的总体概述，而不是本公开的全部范围或本公开的全部特征的全面公开。本公开提供了一种车辆座椅斜倚器组件，该车辆座椅斜倚器组件可以包括第一斜倚器核心件、第二斜倚器核心件、手柄以及横向构件。第一斜倚器核心件可以安装至托架。第二斜倚器核心件可以安装至另一托架。手柄可以安装至第一斜倚器核心件并能够相对于托架旋转，以使第一斜倚器核心件在锁定状态与解锁状态之间移动。横向构件可以连接至第一斜倚器核心件和第二斜倚器核心件并将转矩从手柄传递至第二斜倚器核心件，以使第二斜倚器核心件与第一斜倚器核心件一起在锁定状态与解锁状态之间移动。横向构件可以包括延伸穿过横向构件的整个纵向长度的孔。在一些构型中，横向构件包括多个外表面，所述多个外表面各自具有形成在所述多个外表面上的多个槽中的一个槽。在一些构型中，横向构件包括限定孔的多个凸角。在一些构型中，凸角朝向孔的中央向内延伸。在一些构型中，凸角中的每个凸角与槽在外表面中对应的一个外表面上的对应的一个槽对准。在一些构型中，车辆座椅斜倚器组件包括紧固件，该紧固件延伸穿过手柄并与凸角以可旋拧的方式接合。在一些构型中，紧固件包括具有主体和渐缩形梢端的螺纹轴。主体可以包括在主体的轴向端部之间沿轴向布置的直径减小部分。紧固件可以包括围绕直径减小部分缠绕的粘附片。在一些构型中，紧固件螺纹轴和具有多个肋状部的头部。头部包括下侧部，螺纹轴从该下侧部延伸。多个肋状部可以布置在头部的下侧部上并且可以在螺纹轴与头部的外周缘之间沿径向延伸。在一些构型中，横向构件包括跨越横向构件的纵向长度的焊缝。在一些构型中，焊缝位于外表面中的一个外表面上并与形成在凸角上的螺纹间隔开。在一些构型中，横向构件具有矩形的外轮廓。在一些构型中，第一斜倚器核心件和第二斜倚器核心件中的每一者包括凸轮和多个锁定棘爪。凸轮可以与锁定棘爪接合，使得凸轮的旋转引起锁定棘爪的与棘轮板的齿接合和脱离的相应运动。横向构件可以(直接地或间接地)联接至凸轮，使得凸轮与横向构件一起旋转。本公开还提供了一种车辆座椅组件，该车辆座椅组件可以包括座椅底部、座椅靠背、第一斜倚器核心件和第二斜倚器核心件、手柄以及横向构件。座椅靠背可以安装至座椅底部并能够相对于座椅底部在倾斜位置与直立位置之间旋转。第一斜倚器核心件安装至座椅底部和座椅靠背的第一侧向侧。第二斜倚器核心件可以安装至座椅底部和座椅靠背的第二侧向侧。手柄可以安装至第一斜倚器核心件并能够相对于座椅底部旋转，以使第一斜倚器核心件在锁定状态与解锁状态之间移动。横向构件连接至第一斜倚器核心件和第二斜倚器核心件并将转矩从手柄传递至第二斜倚器核心件，以使第二斜倚器核心件与第一斜倚器核心件一起在锁定状态与解锁状态之间移动。横向构件可以包括延伸穿过横向构件的整个纵向长度的孔。根据本文提供的描述，其他适用领域将变得明显。本
技术实现思路
中的描述和具体示例仅仅用于说明的目的，并非意在限制本公开的范围。附图说明本文中描述的附图仅用于所选实施方式而非所有可能的实施方式的说明性目的，并非意在限制本公开的范围。图1是具有包括根据本公开的原理的斜倚器组件的座椅的车辆的局部立体图；图2是图1的斜倚器组件的侧视图，其中，座椅处于斜倚位置；图3是图1的斜倚器组件的立体图；图4是图1的斜倚器组件的斜倚器机构处于锁定状态的截面图；图5是图1的斜倚器组件的一部分的分解图；图6是图1的斜倚器组件的横向构件的局部立体图；图7是图6的横向构件的端视图；图8是横向构件的侧视图；图9是可以结合到斜倚器组件中的紧固件的侧视图；图10是可以结合到斜倚器组件中的另一紧固件的侧视图；以及图11是图10的紧固件的端视图。贯穿附图中的若干视图中，相应的附图标记表示相应的部件。具体实施方式现在将参照附图对示例性实施方式进行更充分的描述。本公开提供了示例性实施方式，使得本公开将会是详尽的，并且将充分地将范围传达给本领域技术人员。本公开阐述了许多特别的细节，例如特别的部件、装置及方法的示例，以提供对本公开的实施方式的详尽理解。对于本领域技术人员而言将明显的是，不必采用特别的细节、示例性实施方式可以以许多不同的形式来实施、并且不应当理解为是对本公开的范围的限制。在一些示例性实施方式中，并未对公知的过程、公知的装置结构以及公知的技术进行详细地描述。本文中使用的术语仅出于描述特定示例性实施方式的目的，而并非意在进行限制。如本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”意在也可以包括复数形式，除非上下文另有明确说明。术语“包括”、“包含”、“包括有”和“具有”是包括性的、并且因而说明了所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或附加。本文中描述的方法步骤、过程及操作不应当理解为必须要求其以所讨论或所示的特定顺序执行，除非特别地指明执行的顺序。还应当理解的是，可以采用附加或替代性步骤。当元件或层被称为“在另一元件或层上”、或者“接合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，该元件或层可以直接地在其他元件或层上、或者直接地接合至、连接至或联接至其他元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接在另一个元件或层上”、或者“直接接合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一个元件或层时，可以不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其他用词(例如，“在……之间”与“直接在……之间”、“相邻”与“直接相邻”等)应当以类似的方式来理解。如本文中所使用的，术语“和/或”包括相关联的列举项中的一者或更多者的任意组合和所有组合。尽管可以在本文中使用第一、第二和第三等术语来描述各个元件、部件、区域、层和/或部段，但是这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用于区别一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段。除非上下文明确表明，否则比如“本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅斜倚器组件，其特征在于，所述车辆座椅斜倚器组件包括：第一斜倚器核心件，所述第一斜倚器核心件安装至托架；第二斜倚器核心件，所述第二斜倚器核心件安装至另一托架；手柄，所述手柄安装至所述第一斜倚器核心件并能够相对于所述托架旋转，以使所述第一斜倚器核心件在锁定状态与解锁状态之间移动；以及横向构件，所述横向构件连接至所述第一斜倚器核心件和所述第二斜倚器核心件并将转矩从所述手柄传递至所述第二斜倚器核心件，以使所述第二斜倚器核心件与所述第一斜倚器核心件一起在所述锁定状态与所述解锁状态之间移动，所述横向构件具有延伸穿过所述横向构件的整个纵向长度的孔。

【技术特征摘要】
2016.08.29 US 62/380,629;2017.07.27 US 15/661,0741.一种车辆座椅斜倚器组件，其特征在于，所述车辆座椅斜倚器组件包括：第一斜倚器核心件，所述第一斜倚器核心件安装至托架；第二斜倚器核心件，所述第二斜倚器核心件安装至另一托架；手柄，所述手柄安装至所述第一斜倚器核心件并能够相对于所述托架旋转，以使所述第一斜倚器核心件在锁定状态与解锁状态之间移动；以及横向构件，所述横向构件连接至所述第一斜倚器核心件和所述第二斜倚器核心件并将转矩从所述手柄传递至所述第二斜倚器核心件，以使所述第二斜倚器核心件与所述第一斜倚器核心件一起在所述锁定状态与所述解锁状态之间移动，所述横向构件具有延伸穿过所述横向构件的整个纵向长度的孔。2.根据权利要求1所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述横向构件包括多个外表面，所述多个外表面各自具有形成在所述多个外表面上的多个槽中的一个槽。3.根据权利要求2所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述横向构件包括限定所述孔的多个凸角。4.根据权利要求3所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述凸角朝向所述孔的中央向内延伸。5.根据权利要求4所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述凸角中的每个凸角与所述槽的在所述外表面的对应的一个外表面上的对应的一个槽对准。6.根据权利要求5所述的车辆座椅斜倚器组件，还包括紧固件，所述紧固件延伸穿过所述手柄并与所述凸角以可旋拧的方式接合。7.根据权利要求6所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述紧固件包括具有主体和渐缩形梢端的螺纹轴，所述主体包括在所述主体的轴向端部之间沿轴向布置的直径减小部分，并且其中，所述紧固件包括围绕所述直径减小部分缠绕的粘附片。8.根据权利要求6所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述紧固件包括螺纹轴和头部，所述头部包括下侧部，所述螺纹轴从所述下侧部延伸，并且其中，所述头部的所述下侧部包括在所述螺纹轴与所述头部的外周缘之间沿径向延伸的多个肋状部。9.根据权利要求6所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述横向构件包括跨越所述横向构件的纵向长度的焊缝。10.根据权利要求9所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述焊缝位于所述外表面中的一个外表面上并与形成在所述凸角上的螺纹间隔开。11.根据权利要求10所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述横向构件具有矩形的外轮廓。12.根据权利要求11所述的车辆座椅斜倚器组件，其中，所述第一斜倚器核心件和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·L·施米茨，雅各布·P·赫尔龙，
申请(专利权)人：费舍尔和同伴有限公司，
类型：新型
国别省市：美国,US